استهلاك الوقود لكل ساعة لطائرة بوينج 737800. استهلاك وقود الطائرات: الأنواع ، الخصائص ، الإزاحة ، كمية الوقود والتزود بالوقود. استهلاك الوقود لكل ساعة (لمرة واحدة) في عملية حقيقية - حقيقة الصورة

يعتبر استهلاك وقود الطائرات في الساعة سمة مهمة لأي طائرة. هذا لا يؤثر فقط على كفاءة الخطوط الملاحية المنتظمة ، ولكن أيضًا على ربحيتها لشركات الطيران. البطانة التي تستهلك كمية كبيرة منها ستكون مكلفة للغاية بالنسبة للشركة ، مما يعني أنه من غير المرجح أن يتم شراؤها كثيرًا.

لذلك ، يحاول المطورون الرئيسيون لبواخر الركاب - - صنع نماذجهم بطريقة تحافظ على اقتصادهم من حيث استهلاك الوقود. ما مقدار الوقود الذي تنفقه الطائرة؟ كل هذا يتوقف على نموذجها وسرعتها وعوامل أخرى.

أضف إلى هذا الرقم المبلغ المطلوب لفترتين إضافيتين على النهج و 5٪ أخرى من الإجمالي.

على سبيل المثال، لطائرة بوينج 747 أكبر مقاسحمولتها 170 طن.

إذا أخذنا شركة محلية ، إذن بالنسبة للطراز TU-154 سيكون 40000 كجم.

ما مقدار الوقود الذي تستخدمه الطائرة؟

للحصول على رقم استهلاكها في الساعة ، خذ مقدار استهلاكها بسرعة الإبحار ، وكذلك عند حمولتها الكاملة. بعد إجراء هذه الحسابات ، تحصل على الرقم المتوسط. يتم أخذ الحد الأقصى لمدى الرحلة في الاعتبار أيضًا.

إذا أخذنا استهلاك الوقود للطائرة بوينج 737 ستكون 3000 لتر / ساعة.استهلاك الوقود لم تعد طائرة بوينج 737800 بهذا الحجم - 2526 كجم / ساعة.

عائلة أخرى - Boeings 747 لديها بالفعل رقم مختلف لاستهلاكها. على سبيل المثال ، استهلاك الوقود يبلغ معدل طائرة بوينج 777 5000 لتر / ساعة.

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها طائرة بوينج 747 في الساعة؟ متوسط ​​الرقم يختلف في حدود 12 طن في الساعة.

للمقارنة مع ، خذ على سبيل المثال A310 و A320 ، ثم تستهلك 4000-5000 كجم / ساعة و 2200 كجم / ساعة.

كما ترى ، فإن الأرقام مختلفة ، والكثير لا يعتمد فقط على العائلة المحددة ، ولكن أيضًا على النموذج الفردي.

هل من الضروري تفريغ الوقود أثناء اقتراب الهبوط؟

يتساءل الكثيرون أين تذهب بقاياها ، التي تبقى مع البطانة عند الوصول. هل تقوم الطائرات بإسقاطها قبل الهبوط؟

ليس صحيحا... من الناحية المثالية ، عند الهبوط ، يجب أن تبقى الخطوط الملاحية المنتظمة ما يصل إلى ثلاثة أطنان من الإجمالي.

يتم إسقاطه فقط في حالة الهبوط الاضطراري... وحتى ذلك الحين ، ليست كل الطائرات مجهزة بمثل هذا النظام ، والذي يسمح لك بإعادة الضبط.

يتم ذلك من خلال فوهة خاصة ويتم تشتيته إلى أصغر القطرات. الإغراق مسموح به فقط في أماكن معينة.

لماذا لا يتم تجهيز جميع سفن الركاب بهذا النظام؟ في الواقع ، كما تعلم ، عندما يموت الكثير من الناس من حريق ويختنقون بالدخان.

الحقيقة هي أن الطائرات الآن هناك أنظمة هبوط طارئ للوزن الزائد... هذا يسمح للطيارين بتجنب هذا الإجراء.

عندما تهبط الخطوط الملاحية المنتظمة ويغادر الركاب المقصورة ، يتم فحصها بشكل كامل وشامل بحثًا عن أدنى عيوب فنية أو عيوب فنية.

منذ إنشاء أول طائرة حتى يومنا هذا ، ما لا يقل عن عشرة آلاف طراز مختلف من الطائرات ، سواء كانت عسكرية أو الطيران المدني... تتجسد الأسئلة الناشئة باستمرار والتحسينات التدريجية في تصميمات وتصميمات أنيقة جديدة ، والتي احتلت بعد بضع سنوات مكانتها في الأسطول الجوي الحديث.

من أهم مهام صناعة الطائرات استهلاك وقود الطائرات ، لأنه كلما زاد ارتفاعها ، زادت عدم ربح الآلة ، وهو ما يعاكس بشكل مباشر أي تقدم في السوق. إذن ما هو استهلاك وقود الطائرات ، وما هو استهلاك الطائرات المختلفة؟

حاليًا ، هناك ثلاثة مؤشرات فنية لمعلمة الطائرة هذه:

1. استهلاك الوقود في الساعة ؛
2. استهلاك الوقود كيلومتر
3. استهلاك الوقود.

استهلاك الوقود لكل ساعة هو مقدار الوقود المستخدم في ساعة واحدة من الرحلة. يتم أخذ هذا الحساب دائمًا ، دون استثناء ، عند سرعة الإبحار والحمولة القصوى للطائرة ويتم حسابه في الوحدة - كجم / ساعة.

سرعة الانطلاق هي السرعة التي يتم بها تنفيذ جميع حركة مرور الركاب. حوالي 60-80٪ من الحد الأقصى بسبب السلامة والوزن الإضافي.

الحد الأقصى للحمولة التجارية هو الحد الأقصى للوزن المسموح به للمسافرين والأمتعة والمعدات والبضائع الأخرى على متن الطائرة.

في المتوسط ​​\ u200b \ u200b ، من 1 إلى 15 ألف كجم في الساعة.

استهلاك الوقود كيلومتر

استهلاك الوقود بالكيلومتر هو كمية الوقود المستهلكة لكل كيلومتر واحد من الرحلة. يتم حسابها بنفس طريقة حساب كل ساعة - بسرعة الإبحار وبأقصى حمل تجاري.

تجدر الإشارة إلى أنه من المنطقي أكثر تطبيق هذا الحساب الخاص لنقل البضائع والركاب ، منذ ذلك الحين الهدف الرئيسيمثل هذه الرحلة - لتسليم البضائع إلى المسافة المطلوبة في أقل تكلفةالوقود ، وعدم الصمود في الهواء لأطول فترة ممكنة ، ومع ذلك ، كان الحارس هو من راسخ في الخصائص التقنية.

محسوبة بالكيلو جرام / كم.

استهلاك الوقود

استهلاك الوقود المحدد هو كمية الوقود المستهلكة لكل وحدة زمنية أو مسافة ، بالنسبة إلى قوة أو قوة دفع الطائرة التي يوفرها محرك أو آخر ، إلخ.

هناك عدة وحدات حسابية مختلفة ، اعتمادًا على اختيار المعلمات:

• كتلة الوقود أو الحجم - غرام ، كيلوغرام أو لتر (غرام ، كيلوغرام أو لتر) ؛
• وقت السفر أو المسافة - ساعة أو كيلومتر (ساعة أو كيلومتر) ؛
• قوة المحرك أو الدفع - قوة حصانية أو كيلوغرام (حصان أو كجم ق).

نتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، يخرج g (hp · h) أو kg (kgf · h).

كما ترسخ حساب آخر في الطيران المدني - وزن الوقود المستهلك لكل كيلومتر من الطريق إلى إجمالي عدد الركاب على متن الطائرة. وحدة حسابها هي g / pass-km (غرام لكل كيلومتر راكب).

يعمل هذا المقياس الفني بشكل وثيق مع كفاءة الوقود للمساعدة في تحديد أكثر الطائرات ربحية لنقل عدد معين من الركاب مع استخدام أقل كمية من الوقود.

ما الذي يحدد استهلاك الوقود

يعتمد استهلاك وقود الطائرات على عدة عوامل:

• سرعة الانطلاق
• كتلة الطائرة
• تنزيل تجاري
• احوال الطقس؛
• نوع وعدد المحركات (المروحة الدافعة أو النفاثة أو مجتمعة) ؛
• هياكل الطائرات
• وآخر.

قائمة نماذج الطائرات واستهلاك الوقود

• An-2: استهلاك الوقود المحدد - 42 جم / كم للركاب ، استهلاك الوقود بالساعة - 0.131 ألف كجم / ساعة ؛
• An-140-100: 24.4 جم / راكب كم ، 0.55 ألف كجم / ساعة ؛
• An-38-100: 43.7 جم / راكب كم ، 0.38 ألف كجم / ساعة ؛
• An-24: 36.0 جم / كم للركاب ، 0.86 ألف كجم / ساعة ؛
• IL-86: 34.5 جم / كم للركاب ، 10.4 ألف كجم / ساعة ؛
• Il-96-300: 26.4 جم / راكب كم ، 7.8 ألف كجم / ساعة ؛
• Il-114-100: 20.8 جم / راكب كم ، 0.59 ألف كجم / ساعة ؛
• Yak-40: 79.4 جم / كم للركاب ، 1.241 ألف كجم / ساعة ؛
• Yak-42D: 35.0 جم / كم للركاب ، 3.1 ألف كجم / ساعة ؛
• Tu-104B: 75 جم / كم للركاب ، 6 آلاف كجم / ساعة ؛
• Tu-134A: 45.0 جم / كم للركاب ، 3.2 ألف كجم / ساعة ؛
• Tu-154M: 31.0 جم / ممر. كم ، 5.3 ألف كجم / ساعة ؛
• Tu-204-300: 27.0 جم / راكب كم ، 3.25 ألف كجم / ساعة ؛
• Tu-214: 19.0 جم / كم للركاب ، 3.7 ألف كجم / ساعة ؛
• توبوليف 334: 23.4 جم / كم للركاب ، 1.7 ألف كجم / ساعة ؛
• Tu-144S: 230.0 جم / كم للركاب ، 39 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينغ 707-320: استهلاك الوقود كل ساعة - ما يصل إلى 7.2 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينج 717-200: 2.2 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينج 727-200: 4.3 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينج 737-300: كفاءة الوقود - 22.5 جم / كم للركاب ، استهلاك الوقود كل ساعة - 2.4 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينج 737-400: 20.9 جم / راكب كم ، 2.6 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينج 747-300: 22.4 جم / راكب كم ، 11.3 ألف كجم / ساعة ؛
• بوينج 757-200: 23.4 جم / كم 3.25 ألف كجم / ساعة ؛
• McDonnell Douglas MD-83: استهلاك الوقود لكل ساعة - 3.1 ألف كجم / ساعة ؛
• McDonnell Douglas MD-90: 2.65 ألف كجم / ساعة ؛
• إيرباص A320-200: كفاءة استهلاك الوقود - 19.1 جم / كم للركاب ، استهلاك الوقود كل ساعة - 2.5 ألف كجم / ساعة ؛
• إيرباص A321-100: - 23.2 جم / راكب كم ، 2.885 ألف كجم / ساعة ؛
• إيرباص A380: استهلاك وقود محدد - 2.9 لكل راكب و 100 كيلومتر من المسار ، استهلاك الوقود كل ساعة - ما يصل إلى 13 ألف كجم / ساعة ؛
• فوكر 50: استهلاك الوقود لكل ساعة - 0.64 ألف كجم / ساعة ؛
• Embraer EMB-120ER: كفاءة الوقود - 27.6 جم / راكب-كم ، استهلاك الوقود كل ساعة - 0.39 ألف كجم ؛
• بومباردييه CRJ 200: 35.9 جم / كم ، 1.1 ألف كجم / ساعة ؛
• Sukhoi Superjet 100: استهلاك الوقود لكل ساعة - 1.7 ألف كجم / ساعة ؛
• MS-21-300: استهلاك وقود محدد - 15.1 جم / كم ؛
• MS-21-400: 15.1 جم / كم ؛
• كونكورد: استهلاك الوقود بالساعة - 20.5 ألف كجم / ساعة ؛
• Avro Canada C102: استهلاك الوقود المحدد - 109 جم / راكب-كم ، كل ساعة 2.7 ألف كجم / ساعة ؛
• Vickers Vanguard: استهلاك الوقود كل ساعة - 2.1 ألف كجم / ساعة ؛
• بريستول بريتانيا 314: 2.2 ألف كجم / ساعة ؛
• De Havilland Comet 4B: 5.2 ألف كجم / ساعة ؛
• بريجيه 941: 1.2 ألف كجم / ساعة ؛
• Hawker-Siddeley Trident 3B: 4.65 ألف كجم / ساعة ؛
• BAC One-Eleven 475: 2.3 ألف كجم / ساعة ؛
• Sud-Aviation Caravelle 11R: 2.6 ألف كجم / ساعة ؛
• ميركيور داسو: 2.8 ألف كجم / ساعة ؛
• كونفير 990A: 5.8 ألف كجم / ساعة.

كيف يتم حساب كمية الوقود للرحلة

يتم حساب كمية الوقود التي يتم ملؤها في الطائرة قبل الإقلاع وفقًا للصيغ الخاصة المتاحة لدائرة متخصصة ضيقة من الأشخاص وتختلف وفقًا لطراز الطائرة.

ومع ذلك ، هناك حساب تقريبي يتكون من المصطلحات التالية:

• كتلة الوقود المطلوبة لرحلة من النقطة أ إلى النقطة ب عند حمولة معينة.
• كمية الوقود التي سيتم استهلاكها عند الطيران من النقطة B إلى المطار الأبعد الذي يشير إليه البديل في خطة الرحلة.
• كمية الوقود التي سيتم استخدامها إذا قامت الطائرة بعمل دائرتين إضافيتين للهبوط.
• و 5٪ من إجمالي كمية الوقود ، محسوبة في الفقرات السابقة ، كاحتياطي.

يظهر هذا الفيديو إغراق الوقود أثناء الرحلة. يتم ممارسة هذا الإجراء من قبل بعض نماذج الطائرات عندما حالات طارئةأو قبل الهبوط (أقل كثيرًا).

استنتاج

في الختام ، هناك عدة استنتاجات رئيسية يمكن استخلاصها:

1. يعد استهلاك وقود الطائرات من أقدم المشاكل وأكثرها إلحاحًا في تصميم الطائرات.
2. هناك ثلاث خصائص رئيسية لكفاءة الوقود: بالساعة والكيلومترات واستهلاك الوقود المحدد. يشارك كل منهم في حساباتهم ويساعد في اختيار الخيار الأكثر ربحية في ظروف معينة (التقنية ، والطقس ، والتحميل ، وما إلى ذلك).
3. كما أن استهلاك الوقود ليس قيمة دقيقة ، فهو يعتمد على عوامل خارجية وداخلية (ظروف الرحلة ، الحمولة ، سرعة الانطلاق وما شابه ذلك).
4. بالنسبة للطرازات المختلفة من الطائرات ، يختلف استهلاك الوقود المحدد لكل ساعة في نطاق واسع إلى حد ما (كل ساعة من 1000 كجم في الساعة إلى 11 ألف كجم للطائرات دون سرعة الصوت ، حتى 40 ألف كجم للطائرات الأسرع من الصوت).
5. يتم حساب كمية الوقود التي يجب ملؤها في الطائرة قبل المغادرة باستخدام صيغ خاصة لنماذج مختلفة. معظمها تقريبيًا يلخص استهلاك الوقود للرحلة حتى نقطة النهاية، إلى أبعد مطار بديل ، دائرتان إضافيتان قبل الهبوط و 5٪ أخرى من المبلغ الناتج في الاحتياطي.

يعتبر أكبر المنافسين في سوق الطيران المدني شاغلين: في أوروبا - إيرباص ، في الولايات المتحدة الأمريكية - بوينج. لأول مرة ، الطائرة الرئيسية هي طراز A-320. استجاب الأخير بطائرة ناجحة بنفس القدر ، تسمى Boeing 737-800.

تمتلك بوينج عائلة مكونة من 737 طائرة بدأت رحلتهم في عام 1967. بعد ذلك ، تم تحديث التشكيلة باستمرار. يعد الطراز 800-737 نموذجًا شائعًا أصبح استمرارًا لطائرة بوينج 737-400 الناجحة.

تاريخ الخلق

أصبحت عائلة 737 مشهورة في قطاع النقل المدني. علاوة على ذلك ، فقد حققت الشركة مثل هذه المواقف في إطار الطيران المدني بأكمله في العالم. تشير الإحصائيات إلى أنه في أي وقت من الأوقات ، تحلق 1200 طائرة بوينج 737 في السماء ، وفي كل خمس ثوانٍ تهبط طائرة هذا الطراز أو تقلع.

بدأ تاريخ العائلة بـ 737-100 ، تلاه 737-200. لكن تبين أنها مكلفة من حيث استهلاك الوقود. للتغيير اصطفواكما أثر اندلاع أزمة النفط.

استمروا في طرازات Boeing 737-300 ، ثم Boeing 737-400. تبين أن الأخير كان ناجحًا وحدد الموعد النهائي لهم. عندما حان الوقت ، تم إنشاء 737-800 على أساس 400 طائرة بوينج. بفضل مزيجها من الاقتصاد والقدرة على التصنيع والقدرة الجيدة للركاب ، سرعان ما اكتسبت احترامًا من شركات النقل الرائدة في العالم.

اليوم يعتبر 737-800 أحد أكثر المشاريع شعبية لجميع أفراد الأسرة.

تم تنفيذ أول عملية تسليم للبطانات في عام 1998. لا تزال هذه الطائرات تطير وتستخدم على نطاق واسع لدرجة أنه يتم جدولة طلباتها لسنوات مقدمًا.

يتم تمثيل عائلة Boeing 737 بأكملها حاليًا بأكثر من 10000 طراز تعمل في جميع أنحاء الكوكب. والطلب على إنتاجهم لا يمر. تعتبر التشكيلة التي تحمل التصنيف -800 حديثة ومتقدمة تقنيًا ، ولم تطور مواردها بالكامل بعد.

بشكل عام ، تعد عائلة 737 كبيرة جدًا لدرجة أنها مقسمة بشكل مشروط إلى أجيال:

• أصلي (يتضمن أول طرازي Boeing-100 و Boeing-200) ؛
• الكلاسيكية (تمثلها بشكل رئيسي Boeing-300 و Boeing-400 و Boeing-500) ؛
• الجيل القادم (Boeing-600 و Boeing-700 و Boeing-800 و Boeing-900) ؛
• MAX (جيل جديد ليحل محل Boeing-800 الشهير و Boeing-900).

تختلف طائرة بوينج 737-900 ، التي تم طرحها للبيع في عام 2001 ، عن سابقتها (737-800) في هيكل أطول. بعد العرض التقديمي ، تلقى هذا النموذج العديد من الطلبات المسبقة في يوم واحد بحيث تجاوز طلب الأسرة بأكملها لمدة عام كامل.

بشكل عام ، كل طراز من عائلة 737 له خاصية مميزة واحدة. بالإضافة إلى التغييرات الفنية والهيكلية ، كانت كل مركبة جديدة أطول من سابقتها.

هيكل جسم الطائرة والأجنحة وقمرة القيادة والمحركات

تختلف طائرة بوينج 737-800 قليلاً عن بقية طائرات الجيل القادم من حيث التصميم الديناميكي الهوائي. ولكن مع الأجداد (737-100 و737-200) ، يوجد القليل بالفعل السمات المشتركة.

تم إطالة جسم الطائرة بأكثر من 3 أمتار (بالمقارنة مع النموذج الأولي - نموذج الأربعمائة) ، مع زيادة سعة الركاب بشكل كبير.

تم إنشاء طرازات 737-800 الجديدة لتحل محل الطراز القديم 737-400 (170 مقعدًا) ، لكن تمكنا من الحصول عليها سطر كاملتحسينات.

وبالتالي ، كان للطائرة الجديدة سعة قصوى تبلغ 189 شخصًا وخضعت لتغييرات كبيرة في التصميم.

طائرة بوينج 737-800 هي طائرة منخفضة الجناح مع انكسار الجناح. تم إنشاء الجيل الجديد من الطائرات من أجل استعادة الميزة في المعركة مع المنافس الرئيسي - 0. لذلك ، أثرت التغييرات الجادة ، أولاً وقبل كل شيء ، على تصميم الجناح وأنظمة التحكم والمحركات.

حصل الجناح على جناح جديد أهم فرق- جنيحات خاصة. يمنح هذا التصميم ميزة كبيرة من حيث الاقتصاد ويحسن بشكل كبير من أداء الطائرة أثناء الإقلاع والهبوط (من حيث مسافات الإقلاع والفرملة وسرعة الإقلاع).

تلقت الكابينة أيضًا اختلافات كبيرة عن الإصدارات السابقة ، والتي لم تخضع فقط لتصميم معدل ، ولكنها كانت متقدمة بشكل كبير في المعدات التقنية. وهكذا ، تم استبدال الأجهزة التناظرية التقليدية بالكامل. في البداية ، تم استخدام شاشات الشعاع ، وبعد ذلك - شاشات الكريستال السائل.

أدت التطورات الجديدة إلى خفض وزن الطائرة بمقدار الثلث تقريبًا ، وزيادة نطاق الرحلة وسرعتها ، وتحسين أداء السلامة في الهواء.

يتم تثبيت محركين تحت الجناح يعملان على دفع توربيني.

هناك نوعان من محطات الطاقة (واحدة في كل وحدة تحكم). صُنع بواسطة CFM International. سلسلة المحركات المستخدمة هي CFM-56-7B.

تم تركيب هذه المحركات منذ عام 1980 ، بسبب كفاءتها العالية في ذلك الوقت وقوتها الكافية. ولكن أيضا ميزات التصميممحطات الطاقة الجديدة تركت بصماتها على مظهر خارجيبطانة. نظرًا للقطر الكبير ، تم نقل كلا المحركين إلى أبراج تحت الجناح (التخلي عن الهياكل المدمجة). كما انخفض تطهير الطائرة.

عند التحميل الكامل ، تبلغ المسافة من المحركات إلى الأرض 46 سم. هذا يجعل بيانات Boeing منخفضة في الهبوط (منخفضة الجناح) ويترك بصمة على متطلبات عاليةلاستقبال المطارات (على وجه الخصوص ، إلى حالة المدرج).

أدى هذا الموقع المنخفض للمحركات ، من بين أمور أخرى ، إلى تغييرات في التصميم. تقرر نقل بعض الآليات والأجزاء إلى جانب المحركات (بينما كانت موجودة عادة في الأسفل). أدى هذا أيضًا إلى بعض التغييرات المهمة في جسم الطائرة. لقد أصبح أضيق ومسطّحًا بصريًا قليلاً. يعتبر هذا السمة المميزةالجيل الجديد من بوينج 737 (سلسلة -600 ، -700 ، -800 و -900).

نظام الوقود

يعتبر ترتيب خزانات الوقود في طرازات 737-800 كلاسيكيًا. يوجد اثنان في جناح الطائرة (في لوحات المفاتيح على كلا الجانبين). يوجد أيضًا خزان مركزي ، لا يحتل في الجيل القادم جزءًا من جسم الطائرة فحسب ، بل يمر أيضًا إلى قاعدة الجناح ويصل إلى الأبراج التي يتم تعليق المحركات عليها.

يتم تنظيم استهلاك الوقود بطريقة يتم فيها ضخ الوقود أولاً من الخزان المركزي ، ثم من الجناح.

ميزة Boeing 737 هي عدم القدرة على تفريغ الوقود في حالة الطوارئ. للهبوط ، عليك إما المخاطرة والهبوط بالسيارة بأقصى وزن ، أو توليد الوقود في الهواء.

توفر طائرات مجموعة BBJ تركيب خزانات وقود إضافية. يمكن وضعها في مقصورات الأمتعة (حتى 9 خزانات). تعمل هذه الطريقة على زيادة سعة الوقود على متن السفينة حتى 37 طنًا.

الهيكل

يختلف هيكل Boeing 737-800 قليلاً عن الخيارات الكلاسيكية ، ولكن له أيضًا ميزات التصميم الخاصة به.

لذلك ، تم تثبيت ثلاثة منصات: أحدهما هو سيارة الأجرة ويقع في القوس ، والآخران (رئيسيان) مثبتان في القسم الأوسط. كل رف له عجلتان.

السمة المميزة للجيل القادم من بوينج هي محركاتها ذات القطر الكبير. لم تؤثر هذه الميزة على التغيير في جسم الطائرة فحسب ، بل أدت أيضًا إلى إعادة تطوير معدات الهبوط. بدأوا في التعزيز والإطالة لزيادة الخلوص الأرضي أثناء الهبوط.

السمة المميزة لطائرة بوينج 737 هي معدات الهبوط الخلفية التي لا يمكن إغلاقها بواسطة وحدات التحكم.

عند طيها ، فهي جزء من التصميم الأيروديناميكي. يؤدي هذا الإجراء إلى زيادة السحب أثناء الطيران (وإن كان ذلك بسبب عمل المهندسين بشكل طفيف جدًا) ، ولكنه ناتج عن انخفاض المعدات الإضافية الموجودة على متن الطائرة وانخفاض الوزن. على وجه الخصوص ، لم يتم تثبيت أي مكونات هيدروليكية إضافية للأعمدة C.

منذ عام 2008 ، تم تغيير فرامل طائرات الجيل التالي بشكل كبير. بدأوا في وضع الفرامل الكربونية عليهم ، والتي تعمل بكفاءة أكبر مع وزن أقل وعمر خدمة أطول.

مقصورة الركاب والشركات العاملة

تحظى طائرة بوينج 737-800 بشعبية كبيرة في العالم. حصل على حب خاص من شركات الطيران منخفضة التكلفة (شركات الطيران منخفضة التكلفة) ، والتي تشكل لأنفسهم أساطيل كاملة من هذه النماذج من الخطوط الأمريكية.

يعتبر الطراز 800-737 مثاليًا للرحلات المتوسطة أو القصيرة. لذلك ، يتم استخدامها في الغالب داخل نفس القارة ومن الصعب العثور على بديل لها اليوم (ربما باستثناء طائرة إيرباص A320).

الطائرة Boeings 737-800 هي الأكثر شهرة في أسواقها المحلية - في الولايات المتحدة الأمريكية. معظم شركات النقل الجوي الكبرى من هناك:

• خطوط ساوث ويست الجوية (696 طائرة) ؛
• الخطوط الجوية المتحدة (325 طائرة) ؛
• الخطوط الجوية الأمريكية (328 طائرة)
• خطوط دلتا الجوية (83 طائرة).

في أوروبا ، تحظى طائرة Boeing 737-800 بشعبية أيضًا ، على الرغم من أن العديد من شركات الطيران تعمل جنبًا إلى جنب مع Airbus A320. تمتلك شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة Ryanair (413 طائرة) أكبر نموذج تمثيلي 800.

في روسيا ، يتم استخدام الطائرة على نطاق واسع ويتم استخدامها من قبل شركة طيران إيروفلوت وروسيا وبوبيدا ويوتير وإس 7 إيرلاينز.

تعد آخر الشركات المذكورة طموحة للغاية لدرجة أنها تطلب طائرات مسجلة من المصنع مشروع فردي، يطلق عليهم Boeing 737800 s7.

طائرة بوينج 737-800 هي طائرة ضيقة البدن (بها ممر واحد بين صفوف المقاعد). تصميم المقصورة في الدرجة الاقتصادية هو 3-3 ، وفي مقصورة العمل 2-2.

السعة القصوى للبطانات 189 فردًا. يمكن نقل هذا العدد من الركاب في طائرة مجهزة تجهيزًا كاملاً بمقاعد الدرجة الاقتصادية.
توجد إصدارات من الطائرة بترتيب مختلط لمقاعد الركاب: 12 مقعدًا للمسافرين من رجال الأعمال و 150 - خيارات اقتصادية... السعة الإجمالية 162 فردًا.

يتم توفير المخارج من الصالون في الجزء الأمامي ، في منتصف جسم الطائرة وفي الجزء الخلفي من الطائرة.

من الممكن ركوب الركاب والخروج من كلا الجانبين.

يتم عرض الخصائص التقنية لطائرة Boeing 737-800 في الجدول:

تشكيلة طائرات بوينج 800-737

تستخدم طائرة بوينج 737 في أكثر من مجرد حركة مرور مدنية. وليس حصريا للرحلات المنتظمة. يتميز تعديل BBJ2 بتصميم داخلي باهظ الثمن (إصدار الأعمال ، مع أرائك ، وتقليم ، وسعة صغيرة).

المصنع يعمل بشكل وثيق مع الأوامر العسكرية. بالنسبة لهم ، أنشأت الشركة طرازي 737-800ERX و P-8 Poseidon.

مكان الإنتاج

في البداية ، تم تنفيذ جزء من أعمال التجميع لعائلة 737 في المصنع الرئيسي للشركة بالقرب من سياتل. تم تركيب جسم الطائرة والجناح هناك ، وتم تجميع قسم الذيل في مصنع ويتشيتا. تم إنتاج بعض الأجزاء (الهيكل ، الحشو الفني) من قبل القوات المشتركة أو منظمات تابعة لجهات خارجية. تم التجميع النهائي في سياتل ، حيث توافدت أجزاء البطانة.

في وقت لاحق ، تم نقل التجمع إلى ويتشيتا ، حيث طريق السكك الحديديةتم أيضًا نقل العناصر الهيكلية الصغيرة ، وحتى الأجسام ذات الأجنحة.

تم استخدام مخطط تسليم الأجزاء إلى خط التجميع ، الذي تم اختباره في مصنع ويتشيتا ، منذ عام 1970 ويستخدم حتى يومنا هذا.

اليوم فقط تم نقل التجمع إلى الجنوب ، إلى مدينة رينتون.

توقعات - وجهات نظر

تربط Boeing الآفاق الرئيسية لتطوير النقل المتوسط ​​المدى بجيل MAX. منذ يناير 2016 ، تم إجراء الاختبارات النهائية وبيع أول طراز من طراز Boeing 737 max في ربيع عام 2017. كما أنها قادرة على حمل العديد من الركاب ومجهزة أحدث الأنظمةالسلامة وإلكترونيات الطيران.

على المدى القصير ، سيحلون تدريجياً محل الطرازات 737-800 ثم الطرازات 737-900 من السوق.

استنتاج

تعتبر طائرة Boeing 737-800 مشروعًا ناجحًا للشركة الأمريكية ، والتي تتميز بمزيج مدروس للغاية من السعة العالية والأداء الناجح من حيث الاقتصاد ومدى الطيران والسلامة.

بدأ استخدام الخطوط الملاحية المنتظمة من قبل معظم شركات الطيران في العالم.

الطيارون والركاب يحتفلون بالراحة والسلامة. أخذ الموديل 737-800 في الاعتبار أوجه القصور في الطائرات السابقة لعائلة SU وبفضل هذا أصبح شائعًا للغاية. عدد السيارات المنتجة كبير جدًا لدرجة أنه يحطم جميع الأرقام القياسية. هذا يعني أنه حتى مع وصول الطرز الجديدة ، Boeing 737-800 سنوات طويلةستلتقي في السماء.

فيديو

يمكن تسمية الطائرات بأمان بأنها واحدة من أعظم إنجازات عصرنا. لكن هذا الاختراع الرائع أصبح راسخًا بقوة في حياتنا لدرجة أننا نعتبره أمرًا مفروغًا منه ونعتقد خطأ أننا نعرف كل شيء عن هذه الطائرات. يطير الناس كل يوم ، وقليل من الناس يفكرون في كيفية ذلك عدد كبير من التقنيات والمواردكان من الضروري الاشتباك حتى تقلع الطائرة في السماء. ومع ذلك ، هناك أشخاص فضوليون مهتمون بمسألة كمية الوقود التي تستهلكها الطائرة. هذا هو التركيز الرئيسي للمسافرين لمسافات طويلة. في الواقع ، من الصعب تخيل كمية الوقود التي تحتاجها طائرة لتطير من أحد أطراف العالم إلى الطرف الآخر.

عملية تعبئة الوقود

ربما يكون استهلاك وقود الطائرات هو المؤشر الرئيسي الذي يعكس كفاءة تشغيل الطائرات. كلما انخفض استهلاك الوقود لطراز معين دائمًا ، انخفضت التكاليف التي تتكبدها شركة الطيران.

تجدر الإشارة إلى أن البيانات المتعلقة بكفاءة وقود الطائرات تختلف غالبًا اعتمادًا على المصدر الذي يوفر هذه المعلومات: يستخدم مؤلفون مختلفون طرقًا مختلفة لحساب المؤشرات.

تمتلئ الطائرة بكميات مختلفة من الوقود. المؤشر المحدد في هذا الأمر هو اتجاه الرحلة. على سبيل المثال ، إذا احتاجت السفينة إلى الإبحار على مسافة قصيرة ، وكان النموذج نفسه نموذجًا لمسافات طويلة ، فقد لا تتم إعادة تعبئة الوقود. ويتم ذلك لعدة أسباب:

• بحيث لا تحمل السفينة البضائع الزائدة ؛
• حتى لا يكون هناك إفراط في الإنفاق.

بالإضافة إلى اتجاه الرحلة ، تتأثر كمية الوقود المحقون أيضًا بوجود مطار بديل واحد على الأقل على الطريق وظروف الطقس وبعض العوامل الأخرى. كل نموذج له مؤشراته الخاصة والفروق الدقيقة الخاصة به ، والتي يجب أن يأخذها المتخصصون في الاعتبار.

قبل عدة سنوات ، مُنع الطيارون من التحليق حول عاصفة رعدية لتوفير المال ، ولكن بعد عدة حوادث تحطم طائرات ، تم رفع هذه القيود لضمان سلامة الأرواح.

حاسبات الوقود

من الصعب تحديد كمية الوقود التي يتم تحميلها في الطائرات بالضبط. يمكن استدعاء أرقام محددة فقط لطراز محدد للبطانة. لكن هناك إجابة عامة على هذا السؤال. لحساب استهلاك الوقود لكل سفينة ، استخدم آلات حاسبة خاصة في شكل جداول. يعتمد حساب المؤشرات المطلوبة على عدد من المصطلحات:

• الوقود المستهلك المطلوب لرحلة السفينة من النقطة أ إلى النقطة ب مع حمولة معينة ؛
• كمية الوقود المطلوبة لتغطية المسافة من النقطة B إلى أبعد مطار بديل مبين في خطة الطيران ؛
• كمية الوقود المطلوبة لهذه البطانة للصمود في منطقة الانتظار لمدة نصف ساعة ، على ارتفاع 460 م ؛
• 5٪ من المبلغ الإجمالي للمؤشرات أعلاه.

تسمح لك حاسبات الوقود بتحديد البيانات الخاصة بالتزود بالوقود

ما مقدار الوقود الذي تستهلكه نماذج الطائرات الشهيرة؟

Boeings هي واحدة من أشهر طرازات الطائرات ، والتي يتم تشغيلها من قبل العديد من شركات النقل المحلية والأجنبية. من المثير للاهتمام معرفة ما هو استهلاك الوقود لطائرة بوينج 737.

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن Boeing 737 هي عائلة كاملة من الطائرات ، تتكون من عدة سلاسل:

• إبداعي؛
• كلاسيك
• الجيل القادم؛

ينتمي نموذجان فقط إلى المجموعة الأصلية: 737-100 و 737-200. لم يعد يستخدم النموذج الأول في أي مكان ، حيث أظهر عدم كفاءته في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مكلفة للحفاظ عليها و تحديدقديمة جدا بالفعل. بالنسبة لطراز 737-200 ، فإن استهلاكه للوقود المحدد هو 33 جم / كم.

يتم الآن استخدام التعديل الثاني لعائلة Boeing الأصلية بشكل أساسي من قبل شركات النقل الجوي منخفضة التكلفة أو الشركات من البلدان النامية.

تشتمل عائلة Classic على ثلاثة طرازات: 737-300 و737-400 و737-500. الطائرات 737-300 و737-500 لها استهلاك وقود معين يساوي 25.5 جم / كم... أما البطانة 737-400 فتستهلك حوالي 20.9 جم / كمالوقود.

تضمنت سيارات عائلة الجيل القادم طرازات من -600 إلى -900. كانت كفاءة الوقود في طائرة بوينج 737-900 22.4 جم / كم.

أما بالنسبة لخصائص طائرات سلسلة MAX ، فمن المتوقع إطلاقها رسميًا في عام 2017.

ترتبط العديد من مشكلات الوقود بطائرة بوينج 747