Համացանցում հայտնվել են Volkswagen-ի նոր Crafter ֆուրգոնի լուսանկարները։ Վերջին տարբերակըստացել է California XXL անվանումը և, եթե համեմատենք այս մեքենան ավելի վաղ «Կալիֆորնիայի» հետ, որը արտադրվել է Multivan-ի հիման վրա, ապա հարկ է նշել, որ մեքենան շատ ավելի մոտ է դարձել «»-ի սահմանմանը: Մեքենան լայն հանրությանը կցուցադրվի օգոստոսին Դյուսելդորֆում կայանալիք ավտոսրահում։
Նոր XXL ճամբարի հիմնական տարբերակիչ հատկանիշներից մեկը բարձր ամրացված տանիքն է: Ինտերիերի լուսանկարները դեռ չեն հայտնվել, սակայն ենթադրվում է, որ ուղղահայաց տարածքը կօգտագործվի «երկրորդ» հարկում մահճակալի համար։ Ըստ արտադրողի, նավամատույցի երկարությունը մոտ 2 մետր է
Մեքենայի առաջին հարկում կա լիարժեք խոհանոց, որն ունի երկու վառարան, լվացարան, մեծ աշխատանքային մակերես և բազմաթիվ գզրոցներ։ Բացի այդ, կա սառնարան և զուգարան և ցնցուղ սարքավորելու հնարավորություն։ Վերևի մասում կա հովանոց։ Մեքենայի մասին այլ մանրամասներ չեն հաղորդվում։
Կալիֆորնիայի ճամբարը, որն արդեն մեծ ճանաչում է ձեռք բերել, ունի ավտոտնակի բազմաթիվ պարագաներ։ Մեքենայի տանիքը բարձրացված է, թեև կարելի է շրջել ներքև, այնտեղ քնելու երկու տեղ կա, ինչպես նաև այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ճաշ պատրաստելու համար։ Ռուսաստանում նման մինիվենի գինը սկսվում է 3,143,000 ռուբլուց:
Reimo ընկերության հետ միասին մենք հավաքեցինք երկու մինի ավտոտուն Volkswagen Caravelle T5-ի և T6-ի հիման վրա:
TrioStyle-ը ճամբարային է ամենախստապահանջների համար:
TrioStyle ճամբարի բացառիկ սարքավորումները բացարձակ բազմակողմանիության մարմնացում են: Անկախ նրանից, թե ինչպես եք որոշել այն օգտագործել աշխատանքի համար, առօրյա կյանքկամ ժամանց – սա համարանիշի մեքենա է ցանկացած առիթի համար: Առօրյա կյանքում սա ընդարձակ ֆուրգոն է՝ հարմարավետորեն տեղավորելու 5-7 ուղևոր (բոլոր նստատեղերը հագեցած են երեք կետանոց ամրագոտիներով) և մեծ բեռնախցիկ մեքենայի հետևի մասում: Ձեր արձակուրդի ընթացքում TrioStyle-ը վերածվում է բացառիկ ճամբարի՝ 2-4 լրիվ մահճակալներով:
Ընտրովի առանձին աթոռ
Նստատեղերի թիվը 6-ի կամ 7-ի ավելացնելու համար: Անհատական նստատեղը հագեցած է երեք կետանոց ամրագոտիով և թիկնակով, որը ծալվում է առաջ՝ հետընթաց անցնելը հեշտացնելու համար:
Խոշոր խոհանոցային բլոկ
2 այրիչով վառարանը, առանձին լվացարանը և կոմպրեսորային սառնարանը հաճելի են դարձնում ճաշ պատրաստելը։ Գզրոցներն ապահովում են լրացուցիչ պահեստային տարածք:
Հարմարավետ մահճակալ
Մեծ քնելու տեղԲազմված բազմոցի վրա քնելու չափը 205 x 131 սմ է փափուկ պաստառագործություն, կարերի և գոտիների բացակայությունը ապահովում է քնի բարձր հարմարավետություն և որակ։
Հարմարավետ ճաշասենյակ
Առջևի ուղևորի նստատեղը որպես ստանդարտ հագեցած է պտտվող ֆունկցիայով, ինչպես նաև հնարավոր է վարորդի նստատեղը տեղադրել պտտվող վահանակի վրա (ըստ ցանկության): Սա թույլ է տալիս ստեղծել հարմարավետ աթոռների խումբ ծալովի սեղանի շուրջ:
Լրացուցիչ զգեստապահարան և դարակ
Լրացուցիչ զգեստապահարանը, որը տեղադրված է երկար անիվի բազա ունեցող մեքենաներում, ապահովում է սպիտակեղենի պահեստավորման տարածք, ինչպես նաև հանգստի ուղեբեռի տեղափոխման համար նախատեսված լրացուցիչ դարակներ։
Չոր պահարան տեղադրելու տուփ
Կահույքի բլոկի հատուկ տուփը կատարյալ է Porta Potti չոր պահարանը տեղադրելու համար
Գործնական ուղեբեռի դարակ
Ապահովում է հարմարավետ մուտք խցիկից դեպի բեռնախցիկում գտնվող ուղեբեռ: Հատկապես գործնական է վատ եղանակի կամ մթության դեպքում։
Ջրամատակարարման համակարգ՝ խմելու և օգտագործված ջրի համար նախատեսված տանկերով
Ջրամատակարարման համակարգն ունի 2 բաք՝ յուրաքանչյուրը 12 լիտրանոց խմելու ջուր(ըստ ցանկության՝ խմելու ջրի բաք՝ 49 լիտր տարողությամբ) և մեկ օգտագործված ջրի բաք՝ 27 լիտր տարողությամբ, որը գտնվում է խոհանոցի հետևում։ Բազմոցի տակ գտնվող լայն դարակը (ըստ ցանկության) հասանելի է երկու կողմից։
Շքեղ էլեկտրոնիկա
- 2 x 100 ամպ ժամ մարտկոցներ - 230 Վ տեղադրում եռաֆազ վարդակից, լիցքավորիչ 20 Ա և դիֆերենցիալ պաշտպանիչ սարք:
- Լիցքավորման վարդակից USB միակցիչով:
- 12V տեղադրում կառավարման վահանակով և 12V վարդակից:
- Լուսավորություն՝ 2 խողովակային լյումինեսցենտային լամպերխոհանոցի տարածքից վեր, 1 H-Spot, LED շերտեր զգեստապահարանում և վերևի պահարանի տակ, բեռնախցիկի լուսավորություն։
- Լուսավորվող աստիճաններ մուտքի մոտ՝ լոգարիթմական դռան միջով։
EasyFit Superflach թռուցիկ տանիք՝ ներկառուցված մեկուսիչով և գազի աղբյուրներով:
EasyFit Superflach թռուցիկ տանիք՝ ներկառուցված մեկուսիչով և գազի աղբյուրներով: Տանիքում քնելու տեղը 195 x 125 սմ է, ներքնակի հաստությունը՝ 5 սմ Բարձրացնող տանիքում քնի հարմարավետությունը բարձրացնելու համար կարող եք տեղադրել շերտավոր հիմքով մահճակալ (ըստ ցանկության): Բարձրացնող տանիքն ունի 3 պատուհան, կողային պատուհանները հագեցած են մոծակների դեմ ցանցերով, որոնք բացվում են կայծակաճարմանդներով։ Տանիքում ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա (բարձրությունը՝ 35 սմ)՝ շնորհիվ հատուկ «մկրատ» դիզայնի: Ցանկության դեպքում հնարավոր է տեղադրել մեխանիկական պտուտակով կողպեք:
Հիմնական բնութագրերը
Մահճակալի չափսերը. 2050 x 1310 մմ;
Տանիքի նավամատույցի չափերը. 1950 x 1250 մմ;
Բազմոցի տեսակը: Variotech® 3000 մահճակալ 6 ճամփորդական/փակման դիրքով (կարճ անիվային բազա) և 7 ճամփորդական դիրքով (երկար անիվի բազա);
Նստատեղերի քանակը: 5-7;
Սառնարանի տեսակը:կոմպրեսորային սառնարան 40 լ ծավալով;
Գազի սարքավորումներ. 2 բալոն 5 կգ;
Խմելու ջրի բաք.բաք 49 լիտր ծավալով կամ 2 տանկ 12 լիտր յուրաքանչյուրը;
Օգտագործված ջրի բաք.տանկի ծավալը 27 լիտր;
Ուղեբեռի խցիկ մեքենայի հետևի մասում. 1300 x 860 x 440 մմ (565 լ);
Բազմոցի տակ գտնվող դարակ (ըստ ցանկության). 430 x 750 x 280 մմ (90 լ);
Ազատ տարածք բազմոցի դիմաց.մոտ 1100 մմ;
Սպիտակեղենի պահարան. 500 x 250 x 210 մմ (26 լ);
Զգեստապահարան/Երկար անիվի բազա Մեքենաներ. 820 x 580 x 200 մմ;
Զգեստապահարան/կարճ անիվային բազա. 1200 x 580 x 260 մմ;
Առաստաղի պահարան. 970 x 360 x 90 մմ (32 լ):
Չափերը (ըստ արտադրողի).
- Մեքենայի երկարությունը (կարճ անիվային բազա)՝ մոտ 4,89 մ;
- Մեքենայի երկարությունը (երկար անիվի բազա)՝ մոտ 5,29 մ;
- Մեքենայի լայնությունը՝ մոտ 1,91 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը առանց բարձրացնող տանիքի (կարճ անիվային բազա)՝ մոտ 1,93 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը առանց բարձրացնող տանիքի (երկար անիվի բազա)՝ մոտ 1,96 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը բարձրացնող տանիքով (կարճ անիվային բազա)՝ մոտ 2,00 մ;
- Մեքենայի բարձրությունը թռուցիկ տանիքով (երկար անիվային բազա)՝ մոտ 2,03 մ.
Volkswagen-ի դիզայներները որոշել են ամբողջ աշխարհին ցույց տալ, թե ինչպիսին պետք է լինի ավտոտնակը։ Շատ շուտով այն սկզբունքորեն կհայտնվի ճանապարհներին նոր մեքենա, գրավում է իր գնով և հիացնում իր անհավանական լայն ֆունկցիոնալությամբ:
Volkswagen-ի ինժեներները ավտոմոբիլիստների և բացօթյա էնտուզիաստների հանրությանը ներկայացրել են ավտոտնակի նոր հայեցակարգ, որը պետք է հայտնվի շատ շուտով և կկոչվի. Կալիֆորնիա XXL. Այս մոդելըպետք է դառնա այն ավտոգծի գաղափարական շարունակությունը, որն իր կյանքը սկսել է դեռ 1988 թվականին։ Ներկայացված նմուշում հեշտությամբ կարող եք ճանաչել ընկերոջ մոդելը, այն է՝ California T5-ը 2005թ.
Այսօր հավաստիորեն հայտնի է, որ նոր արտադրանքը լինելու է շարժական տուն, որը նախատեսված է դրա համար ամառային արձակուրդբնության մեջ։ Չնայած իր փոքր չափսերին, մեքենան գոհացնում է իր լայն ֆունկցիոնալությամբ և հարմարավետությամբ: Նոր Volkswagen-ի ոճային որակները նույնպես բարձր մակարդակի վրա են, թեև, անկեղծ ասած, XXL-ը մի փոքր հնաոճ տեսք ունի:
Բնակելի հատվածի ներսում զբոսաշրջիկները կգտնեն այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է «գոյատեւման» համար։ Այստեղ մենք ունենք հարմարավետ քնելու տեղեր երկու հոգու համար, և փոքր խոհանոցգազօջախով և լվացարանով և սանհանգույցով ցնցուղով։ Ամբողջական հավաքածուհարմարություններ. Ուղեբեռի համար ավելի քան բավարար տեղ կա։ Էլեկտրական գեներատորի համար կան խցիկներ, գազի բալոններ, ջրամատակարարում և մարտկոց։
Ինտերիերի կենտրոնում ազատ տարածություն է, որը կարելի է վերածել հյուրասենյակի, ննջասենյակի կամ ճաշասենյակի։ Ֆուրգոնի կահույքի մեծ մասը ծալովի է: Առանձին-առանձին պետք է ընդգծվեն ուղևորների համար նախատեսված նստատեղերը: Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են ոչ միայն տեղակայվել տնակում կամ բացվել՝ դրանով իսկ ստանալով քնելու լրացուցիչ տեղեր, այլև ամբողջությամբ հեռացնել:
Շարունակելով թեման և պատրաստվելով դուրս գալ համաշխարհային շուկա։
Աստված, ե՞րբ է սա ավարտվելու: Բռնելով բազրիքից՝ ես նայում եմ բաց տախտակամածի պարող ափի լույսերին՝ ճանապարհ անցնելով մոլեգնող Նորվեգական ծովով: Հետաքրքիր է, թե ինչպես է Volkswagen California-ն փոթորկի ժամանակ վարվում ստորին բեռների տախտակամածի վրա:
Ոչ Կալիֆոռնիա
Նորվեգական Լոֆոտեն կղզիների արշիպելագով ճանապարհորդելու և Volkswagen Կալիֆորնիայի ճամբարում երկու գիշեր անցկացնելու գաղափարը անմիջապես խորտակվեց իմ հոգում: Ես երբեք չէի գիշերել ավտոտնակում, և շատ հետաքրքիր էր, թե ինչ երազներ է տեսնում Արկտիկական շրջանում՝ Նորվեգական ծովի ափին, հյուսիսային լույսի ներքո։ Ուղևորության պաշտոնական պատճառն այն էր. ապացուցել, որ դուք կարող եք հարմարավետ ճանապարհորդել ճամբարով նույնիսկ հյուսիսային լայնություններում:Կալիֆոռնիան կառուցվել է T6 մոդելի հիման վրա, որը դեբյուտ է ունեցել 2016 թվականին և արդեն ծանոթ է մեր փողոցներում ձևի գործոնով։ Beach-ի հիմնական տարբերակը արժե 3,123,400 ռուբլի: Չեմ սիրում մեքենաների գները համեմատել ու քառակուսի մետր, բայց այստեղ մենք անալոգիա ենք անում Մոսկվայի մարզում գտնվող մեկ սենյականոց բնակարանի կամ ամառանոցի հետ: Իսկ եթե ցանկանում եք ոչ միայն քնելու տեղ, այլ նաև խոհանոց հետ գազօջախ, լվացարան և 42 լիտրանոց հովացուցիչ, դուք ստիպված կլինեք ճանապարհորդել Coast կամ Ocean տարբերակների համար՝ սկսած համապատասխանաբար 3,465,100 և 4,139,100 ռուբլիից:
Ռուսաստանի համար ճամբարականին նշանակվել են բենզինային շարժիչներ՝ 150 և 204 ձիաուժ հզորությամբ։ և 102, 140 կամ 180 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչներ։ Ամենահամեստ մեքենաները առջեւի քարշակ են՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Բայց մենք Նորվեգիայում շրջում ենք եվրոպական տարբերակներով և այլ շարժիչներով:
Սկզբում ես վարում էի 150 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային Կալիֆորնիա՝ առջևի քարշակով և յոթ արագությամբ DSG ռոբոտով։Նա իրեն շատ վստահ էր զգում հղկված ճանապարհին: Միայն կայունացման համակարգը, ոչ, ոչ, և նույնիսկ ետ քաշեց ետևից սահող ետևը: Շարժիչը լավ է քաշում ներքևից, չի անհանգստացնում ձեզ թրթռումներից, և վառելիքի սպառումը հարյուրից յոթ լիտրի սահմաններում է:
Եվ այնուամենայնիվ, առաջին իսկ հնարավորության դեպքում ես ցատկեցի 204 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային մեքենա՝ լիաքարշակով և հետևի դիֆերենցիալի մեխանիկական կողպեքով: Եվ Աստված օրհնի նրան, 10 լիտր սպառմամբ:
Կղզիներին հանդիպեցին ձյան տեղումներ, զրոյից ցածր ջերմաստիճան և սաստիկ քամիներ, որոնք փորձում էին ճամբարականին տապալել իմ նախատեսած ճանապարհից: Չնայած Գոլֆստրիմը տաքացնող ազդեցություն ունի Լոֆոտենի կլիմայի վրա, սա Կալիֆոռնիան չէ: Կողքերին երկու մետրանոց ձողերով ձյունագնացներն ավելի ու ավելի էին բարձրանում, և մեր աչքի առաջ ճանապարհը ավլվում էր։ Այսպիսով, շատ ավելի հեշտ էր հարյուր կիլոմետր անցնել սառույցի վրա, նախքան լիաքարշակով գիշերելը: Վերջապես, լույսերը երևացին առջևում. «ընթրիքը և գիշերակացը սպասում են ձեզ այստեղ, ես կվառեմ վառարանը…»:
Lofoten-ով, օհ, և հիասքանչ շալվարով
Ընթրիքն իսկապես անհամբերությամբ էր սպասում դրան, և ինչ խորոված էր Նորվեգական ծովի ափին։ Քամին և ձյունը ստիպեցին մեզ փաթաթվել մեծ չափերի անձրեւանոցներով, մենք ստիպված էինք սնվել լուսարձակների լույսի տակ, ինչը մեզ ստիպում էր նմանվել կամ կորած հանքագործների խմբին, կամ մուլտֆիլմի մինիոններին: Լավ է, որ ես ճանապարհորդության համար բերեցի հողմակայուն դահուկային սարքավորումներ: Կես ժամ անց կրակը մարեց, ամպամած երկինքը ոչնչացրեց հյուսիսափայլը տեսնելու հույսը, և մենք ցրվեցինք դեպի մեր մեքենաները։
Մինչ ինտերիերը տաքանում է, ես բացում եմ հետևի բազմոցը: Մի երկու կտտոցով, և 1550 × 2010 մմ չափսերով երկտեղանոց մահճակալը՝ ծածկված ներքնակով, պատրաստ է։ Տեսականորեն մեքենայում կարող են նստել երկու զույգ. մեկ այլ «բազմոց»՝ շերտավոր հատակով, կազմակերպված է ձեղնահարկում՝ բրեզենտե տանիք-վրանի տակ, որը երկարաձգվում է սերվո կրիչներով: Բայց ես որոշեցի փորձել այս տարբերակը հաջորդ գիշեր:
Մնում է միայն մեկուսանալ արտաքին աշխարհից։ Ես բաց եմ թողնում պլաստիկ շերտավարագույրներննջասենյակի պատուհանների վրա. Առջևի ապակիծածկել նաև առջևի սյուներից ձգվող «վարագույրները»։ Միայն առջևի կողային պատուհանները պետք է ծածկվեն մագնիսական վարագույրներով։
Միացնում եմ լույսը՝ մեքենան գալիս է հալոգեն գիշերային լույսով։ Դուք կարող եք միացնել էլեկտրաէներգիայի արտաքին աղբյուրին Կալիֆորնիայի ձախ կողմում գտնվող միակցիչի միջոցով (այնտեղ կա նաև 30 լիտրանոց ջրի բաքի պարանոցը) և չանհանգստանալ, որ ստանդարտ մարտկոցը կսպառվի, և մեքենան կվերածվի իրականի։ կալվածք. 220 Վ լարման ներքին վարդակը պատրաստ է մինչև 2500 Վտ սարքերը սնուցելու համար և հագեցած է մնացորդային հոսանքի սարքով:
Այնքան շոգ է։ Մինչ անկողին էի պատրաստում, հասկացա, որ հաստատ մինչև առավոտ չեմ սառչի։ -5 ºС-ի դեպքում բավական է ջեռուցիչի կարգավորիչը դնել երկուսի վրա: Այդ գիշեր ես երազում էի մեր անցման մասին։ Լուսադեմին ես հասկացա, թե ինչու. մեքենան օրորվեց ծակող քամուց: Այսպիսով, ավելի լավ է կայանել՝ հաշվի առնելով քամու վարդը:
ով ապրում է տանիքում
Հաջորդ առավոտ մեր քարավանը ճամփա ընկավ արկածներ փնտրելու։ Կոշիկավոր մեքենաները վստահորեն պահպանում են 80 կմ/ժ արագությունը ոլորապտույտ և լեռնոտ «ապակե» ուղիներով։ Ընդհանուր առմամբ, Կալիֆոռնիան շատ հարմար է վարորդների համար. բարձր նստատեղը ապահովում է էքսկուրսիոն տեսարան դեպի ապշեցուցիչ, խորդուբորդ լանդշաֆտները, որոնք դարձել են քաղաքի խոսակցությունները, թույլ են տալիս անմիջապես շրջել բոցավառումը: բանալին - պետք չէ որևէ բանի վարժվել կամ ճիշտ կոճակ փնտրել:
Volkswagen-ի լիաքարշակ ավտոտնակը հիանալի կերպով աշխատում է. կախոցում կամ ղեկում թուլություն չկա: Իսկ չափերը ծանոթ են՝ ոչ մեծ ճամբարականների նման: Դուք քշում եք այնպես, կարծես մեքենա եք նստել: Մինչեւ երեկո մենք անցանք երկու հարյուր կիլոմետր ամենագեղեցիկ վայրերը- կոշտ փրփուր ծովը, ֆյորդները, ձողաձուկը օրերով կախված էին գյուղերում չորանալու համար (ի դեպ, կղզու եկամտի ամուր աղբյուր):
Մի քանի կիլոմետր էր մնացել մինչև գիշերելը, երբ հանկարծ կազմակերպիչները հայտարարեցին՝ փոթորիկ է, վաղվա լաստանավերը դեպի մայրցամաք չեղյալ են հայտարարվել, վերջին տրանսպորտով շտապ տարհանում ենք։
Աստված, ե՞րբ է սա ավարտվելու: Բռնելով բազրիքից՝ ես նայում եմ պարող ափի լույսերին՝ լաստանավի բաց տախտակամածի վրա՝ ճանապարհ անցնելով մոլեգնող Նորվեգական ծովով: Չորս ժամ շաղակրատելուց հետո ես վերջապես մեքենան դուրս բերեցի պահոցից և նորից ոտք դրեցի վիկինգների երկիր։
Կեսգիշերից շատ անց մենք տաքսիով գնացինք մայրցամաքի ճամբար և քնեցինք: Այս անգամ նույնիսկ քամին, որն էլ ավելի մեծ կատաղությամբ ցնցեց իմ շարժական տունը, չկարողացավ խանգարել ինձ։ Բայց քնելու վայրի հետ կապված փորձը ծայրահեղ է ստացվել։ Վերևում գտնվող վրանում հարմարավետ ձմեռելու համար հարկավոր է վառարանը միացնել ամբողջ ուժով, քանի որ պատերը պարզապես բրեզենտ են: Այսպիսով, եթե ես պատահաբար կիսեմ ճամբարականը գործընկերոջ հետ, տաքացման կոնֆլիկտ կառաջանար՝ տաքություն ներքևում կամ ցուրտ երկրորդ հարկում:
Volkswagen-ը մանրամասներ է հայտնել California XXL կոնցեպտուալ ավտոտնակի մասին, որը բացահայտվել է առաջին անգամ։ Մեքենան ցուցանմուշ կլինի վաղը Դյուսելդորֆում բացվող Caravan Salon մասնագիտացված ցուցահանդեսում:
Volkswagen California XXL-ը փորձ է ստեղծել ավելի գործնական և հարմարավետ բոլոր սեզոնային ճանապարհորդական մեքենա՝ համեմատած Caravelle մոդելի վրա հիմնված Volkswagen California-ի հանրաճանաչ ճամբարի հետ: Այսպիսով, XXL-ը կառուցված է երկրորդ սերնդի ավելի մեծ ֆուրգոնի հիման վրա: Տեխնիկական հիմքը միջին անիվային բազայի երկարությամբ (3640 մմ) ֆուրգոն է, 2.0 TDI շարժիչը (177 ձիաուժ) և լիաքարշակ: Բայց ի տարբերություն սովորական Crafters-ի, ավտոմոբիլային տունը ձեռք է բերել կարգավորվող օդաճնշական կախոց: Թափքն ունի նոր վերնաշինություն, որը 102 մմ-ով բարձր է Super High Roof-ի ամենաբարձր արտադրական տարբերակից, և 250 մմ երկարությամբ ֆունկցիոնալ ելուստ ետնամասում:
Նպատակը ավտոտնակների բնակիչներին նույն հարմարավետությունն ապահովելն է, ինչ ավելի մեծ մեքենաներում, որոնք սովորաբար պատրաստվում են մեծ բեռնատարների կամ ավտոբուսների հիման վրա: Եվ եթե ծալովի երկտեղանոց մահճակալը, որը գտնվում է 2 x 1,7 մետր չափերով, և խցիկը, որը նախատեսված է երկու դեռահասների համար, խցիկի տանիքի վերևում, հեշտությամբ տեղավորվում են ներսում, ապա կոնցեպտի ստեղծողները ստիպված են եղել տառապել խոհանոցից և ցնցուղ-զուգարանից:
Այդ նպատակով խցիկի կենտրոնական հատվածը ամբողջովին փոխակերպվող է: Գազօջախով, լվացարանով և յուրաքանչյուրը 50 լիտր տարողությամբ երկու սառնարանով խոհանոցի տարածքը (վերևից և ներքևից) ծալովի ունի ընդամենը 1100 մմ լայնություն։ Բայց այն կարելի է հեշտությամբ ընդլայնել մինչև 2050 մմ: Ծալովի սեղանԿարող է հանվել և տեղադրվել լոգարիթմական ուղևորի դռան հետևում դրսում պիկնիկների համար: Ի դեպ, ծալովի աթոռներԿան նաև այդպիսի հավաքույթներ՝ դրանք պահվում են հետևի դռան տակ՝ Weber-ից շարժական գրիլ-խորովածի հետ միասին։
Բայց ամենախորամանկը այսպես կոչված թաց գոտին է։ Արտաքինից, երբ այն չի օգտագործվում, այն սովորական պահարան է՝ 60 սմ խորությամբ և լայնությամբ, դրա գործառույթներն օգտագործելու համար հարկավոր է կուպեը քաշել սրահի մեջ ևս 60 սմ սրահի հատակը տեղափոխվում է հատուկ անդունդ: Ներսում զուգարան կա, վերևում՝ ծալովի լվացարան, աքսեսուարների պահարան, իսկ ամեն ինչի վրա՝ ցնցուղ։ Դե, տանիքի մի հատված կա, որը կարելի է բացել, ներառյալ սմարթֆոնի հավելվածի օգտագործումը, ոչ պակաս:
Իհարկե, հարմարավետության մյուս բոլոր ատրիբուտներն առկա են՝ օդորակման համակարգ, վիդեո պրոյեկտոր և աուդիո համակարգ, 220 Վ լարման վարդակներ և USB միակցիչներ՝ սփռված այս ու այն կողմ։ IN լավ օրերինտերիերը լուսավորվում է պանորամային տանիքի միջոցով՝ 3700 մմ երկարությամբ և 1100 մմ լայնությամբ, իսկ գիշերը և վատ եղանակին՝ ծրագրավորվող գույնով լամպերով: California XXL-ը հագեցած է բազմաթիվ պահեստային խցիկներով, կաթսայով, լրացուցիչ ջեռուցիչով և 140 լիտրանոց տանկերով։ մաքուր ջուրև 90 լիտր կեղտաջուր, իսկ հատակի տակ կա 37 լիտրանոց գազի բալոն։
Դյուսելդորֆում դիտումը կարող է լույս սփռել Super California-ի սերիական ճակատագրի և դրա հնարավոր գնի վրա։ Ի դեպ, սովորական Կալիֆորնիայի ճամբարները, որոնք նախկինում արտադրվում էին Westfalia-ի կողմից, արտադրվում էին հենց Volkswagen-ի կողմից 2004 թվականից՝ Հաննովերի նույն գործարանում, որտեղ հիմնական Transporter/Multivan/Caravelle ընտանիքը: Crafters-ի հետ ավելի դժվար է. երկրորդ սերնդի մեքենաները արտադրվում են Պոզնանի մոտ գտնվող Wrzesnia քաղաքում գտնվող լեհական գործարանում, որը չունի հատուկ հատված ավտոտնակների համար: Սակայն եթե զանգվածային արտադրության մասին որոշումը կայացվի, մեծ ծավալների մասին, հավանաբար, խոսք չի լինի։ Իսկ Պոզնանից մինչև Հանովեր այնքան էլ հեռու չէ։
