Jika indikator level bensin merupakan atribut wajib pada panel instrumen di interior mobil mana pun, maka tidak selalu mungkin untuk memantau keberadaan bahan bakar di dalam mobil dengan peralatan gas. Misalnya, sensor level gas elektromekanis generasi ke-4 disediakan sebagai perlengkapan standar untuk peralatan propana. Generasi ke-2 hanya dilengkapi dengan dial indikator mekanis pada multi-katup silinder, tetapi tidak terlalu akurat. Dan lebih mudah mengontrol level bahan bakar dengan melihat indikator di interior mobil, bukan di bagasi. Dimungkinkan untuk memeriksa sisa metana, karena bentuk gasnya, hanya dengan tekanan yang ditunjukkan oleh pengukur tekanan standar.
Tanpa instrumen khusus, perkiraan sisa bahan bakar () hanya dapat ditentukan secara eksperimental (berdasarkan jarak tempuh). Setelah silinder terisi penuh, penghitung speedometer (odometer) diatur ulang ke nol, dan mobil dioperasikan secara eksklusif dengan bahan bakar gas hingga benar-benar habis. Setelah itu, jarak tempuh dicatat dan konsumsi gas spesifik ditentukan, yang akan menjadi indikator untuk perjalanan selanjutnya.
Jelas sekali, keakuratan dan kemudahan penggunaan metode di atas masih menyisakan banyak hal yang diinginkan karena beberapa alasan:
- ketelitian petugas SPBU tidak selalu sesuai harapan;
- pengaruh kondisi iklim saat bergerak;
- cara pengoperasian transportasi.
Oleh karena itu, untuk mengetahui berapa sisa gas di dalam silinder, ada baiknya memanfaatkan hasil kemajuan teknologi.
Jenis sensor
Sensor level gas dari sistem gas propana generasi keempat (juga disebut sensor level bahan bakar - FLS) dapat diklasifikasikan menurut dua parameter utama:
- berdasarkan hambatan (untuk sebagian besar model adalah 50 kOhm atau 90 Ohm);
- berdasarkan jumlah kontak (bisa ada dua atau tiga).
Sensor HBO (resistif dan dengan sirkuit mikro)
HBO FLS generasi ke-4 dilengkapi dengan panah dan dipasang pada multivalve. Perangkat ini merupakan indikator independen; perangkat ini juga mengirimkan pembacaan ke saklar (tombol) gas/bensin dengan indikasi LED. Pada tombol terdapat 4 (jarang 3) lampu hijau dan satu lampu merah, yang menyala ketika level bahan bakar turun hingga 5-10% volume, sementara bunyi bip tiga kali dan sistem beralih ke bensin. Langkah tampilan sekitar 10 l. Bukan berarti sangat informatif, namun sensor bensinnya jauh dari ideal dalam hal ini.
Solusi paling “canggih” adalah dengan menampilkan level bahan bakar pada pengukur bahan bakar standar, ketika indikator bensin yang terletak di dashboard beroperasi dalam dua mode. Artinya, jika mesin menggunakan bensin, perangkat akan menampilkan sisa bensin, dan saat beralih ke campuran gas, sensor akan “berorientasi ulang” sesuai dengan itu. Cara ini hanya bisa dilakukan dengan mengutak-atik dashboard mobil dan mengubah sistem injeksi bahan bakar HBO. Selain itu, ide ini tidak dapat diterapkan pada semua mesin.
Materi video tentang penerapan sensor level gas generasi ke-4 pada panel instrumen:
Juga, belum lama ini, indikator kuantitas gas digital elektronik (sentuh) mulai dijual. Sensor semacam itu beroperasi secara mandiri, tanpa komunikasi dengan elemen peralatan gas. Sebuah emitor khusus dihubungkan ke bagian bawah silinder, di mana ia menghitung tingkat bahan bakar dan memproyeksikan pembacaannya ke indikator di interior mobil.
Sensor tingkat ultrasonik
Untuk peralatan gas metana juga terdapat pengukur tekanan dengan keluaran indikasi tekanan gas ke interior mobil.
Indikator digital elektronik (pengukur tekanan metana)
Desain dan prinsip pengoperasian sensor gas
Kadar fraksi cair campuran propana-butana di dalam silinder ditentukan oleh pelampung, sama seperti di tangki bensin. Namun, tabung gas, tidak seperti tangki bensin, tertutup rapat dan berada di bawah tekanan tinggi, sehingga kombinasi sensor pelampung berfungsi dengan mempertimbangkan fitur ini. Yakni, pergerakan pelampung menyebabkan perputaran magnet bergerak yang terletak di badan multikatup, yang meneruskan putaran ke magnet penunjuk.
Bagian mekanis dari sensornya identik, tetapi FLS generasi keempat juga mentransmisikan sinyal ke tombol LPG menggunakan resistor yang dihubungkan secara seri atau sirkuit mikro. Dimana track LED menunjukkan sisa bahan bakar.
Cara menampilkan level bahan bakar di interior mobil dengan peralatan gas generasi ke-2
Pemilik dapat secara mandiri memasang sensor ketinggian bahan bakar dan menampilkan pembacaannya pada tombol di interior mobil. Untuk dapat mengontrol sisa bahan bakar pada mobil dengan peralatan gas generasi kedua, Anda hanya perlu memilih tombol pemilihan bahan bakar yang diinginkan beserta indikasi dan sensor/indikatornya. Penting untuk diingat bahwa setidaknya ada dua kondisi yang terpenuhi:
- multivalve harus kelas A (memiliki rongga internal untuk memasang sensor);
- Resistansi sensor harus sama dengan resistansi saklar.
Pemilihan kunci indikator dan sensor untuk HBO generasi ke-2:
Menghubungkan dan mengatur sensor HBO generasi ke-4
Tidak perlu membeli peralatan tambahan apa pun: seperti disebutkan di atas, penunjuk elektronik (paling sering adalah WPG, WPGH (HALLA), WPGH-1 atau Stag WPG-4) dan tombol indikator disertakan dalam paket pengiriman . Namun pengaturan dan kalibrasi sensor level gas generasi ke-4 akan diperlukan.
Pertama-tama, untuk mengkalibrasi sensor dengan benar, Anda perlu memastikan bahwa pelampung dibuat dengan benar.
Kemudian pasang pointer dan lakukan pengaturan awal (positioning). Untuk tujuan ini, badan katup multifungsi memiliki tiga lubang di setiap sisi telinga sensor. Selanjutnya, sesuai dengan diagram koneksi FLS (disertakan dalam kit), sambungkan konektor pada ECU peralatan dengan sensor.
Diagram koneksi sensor indikator kuantitas gas
Kalibrasi awal sensor dilakukan sepanjang proses dan selama pengisian pertama (yaitu saat silinder kosong). Setelah itu Anda dapat menerapkan beberapa metode penyesuaian. Namun bagaimanapun juga, Anda memerlukan:
- laptop dengan khusus perangkat lunak(khususnya untuk STAG ini adalah AC GAS SYNCHRO);
- kabel penghubung dengan konektor USB untuk koneksi ke konektor diagnostik HBO.
Metode pertama adalah menyesuaikan, yaitu. mengisi 10 liter propana-butana di pompa bensin. Tetapkan nilai ini dalam program, lalu gunakan bahan bakarnya. Lalu isi bahan bakar lagi, tapi sudah 20 liter, atur parameternya, dll.
Metode berikut adalah kalibrasi manual dan penyetelan otomatis.
Pengalaman dalam menyiapkan dan mengoperasikan sensor level gas menunjukkan bahwa, meskipun telah dilakukan upaya maksimal, kalibrasi yang akurat masih belum dapat dilakukan. Hal ini terkait dengan bentuk oval tabung gas, desain pelampung yang tidak sempurna dan sifat spesifik dari fraksi gas cair. Jadi jalan untuk modernisasi peralatan gas lebih lanjut tetap terbuka.
Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang cara konfigurasi otomatis dan kalibrasi manual sensor level gas LPG generasi ke-4 dilakukan dalam video:
Berikut adalah pertanyaan yang paling sering diajukan tentang pemasangan dan pengoperasian peralatan gas. Beberapa masalah dibahas secara lengkap, masalah lainnya dibahas dalam artikel terpisah dan referensi disediakan. Ayo pergi...
Gas apa yang digunakan dalam LPG?
LNG menggunakan gas alam cair (juga dikenal sebagai propana, juga dikenal sebagai propana-butana, juga dikenal sebagai LPG) atau gas alam terkompresi (juga dikenal sebagai CNG, juga dikenal sebagai metana, juga dikenal sebagai CNG). Karena metana didistribusikan dengan buruk di Rusia, di masa depan kita akan membicarakan propana dan peralatannya. Propana adalah bahan bakar motor ketiga yang paling banyak digunakan di dunia.
Apakah HBO berbahaya di dalam mobil?
Tidak, itu tidak berbahaya. Mobil yang menggunakan bahan bakar bensin lebih aman dibandingkan mobil yang menggunakan bahan bakar bensin. Gas itu sendiri bersifat netral. Titik nyalanya lebih tinggi dibandingkan bensin atau solar. Campuran gas dan udara berbahaya, oleh karena itu di dalam tabung gas, tidak seperti tangki bensin, tidak ada udara yang berarti tidak ada campuran yang mudah meledak. Silinder gas modern dilengkapi dengan empat katup pengaman yang menghilangkan kemungkinan ledakan atau kebocoran gas.
Seberapa menguntungkankah memasang LPG?
Memasang peralatan gas bermanfaat bagi sebagian besar mobil. Masalah ini dibahas secara terpisah dalam artikel “Memasang HBO: kelebihan dan kekurangan.” Untuk menghitung manfaat menggunakannya pada mobil Anda, gunakan kalkulator pengembalian untuk memasang LPG.
Di mesin apa bisa dipasang? peralatan gas?
Solusi teknis tersedia untuk semua mobil: bensin dan solar, injeksi dan karburator, dengan injeksi langsung dan didistribusikan, dengan atau tanpa turbin. Satu-satunya pertanyaan adalah kelayakan ekonomi: pemasangan pada beberapa mobil menghabiskan banyak uang dan akan membuahkan hasil selama lebih dari satu tahun.
Berapa biaya HBO?
Harga pemasangan terdiri dari harga peralatan dan harga tenaga kerja. Bekerja di pusat instalasi biayanya hampir sama. Perbedaannya tergantung pada beberapa faktor:
- mesin mobil: jumlah silinder dan tenaga
- merek peralatan
- tipe gearbox: dengan gabungan katup gas atau dengan terpisah
- jenis dan kualitas jalan injektor
- jenis dan kapasitas tabung gas
- bahan pipa gas
- kualitas bahan habis pakai
Beberapa memasang peralatan mahal dan memperingatkannya, yang lain mengikuti cara emas, yang lain membuang dan merakit peralatan dari sampah.
Saya menyarankan Anda untuk tidak terburu-buru memilih opsi yang murah dan mendiskusikan paket dengan cermat sebelum instalasi. Pepatah “si kikir membayar dua kali” belum dibatalkan.
Berapa lama waktu instalasinya?
Instalasi lengkap HBO membutuhkan waktu 1 hari kerja.
Apakah mungkin untuk menginstal HBO sendiri?
Jika Anda memiliki keterampilan yang cukup, Anda bisa melakukannya. Namun instalasi seperti itu akan menimbulkan sejumlah kesulitan di kemudian hari:
- Anda mungkin tidak memiliki alat khusus pada saat yang tepat
- Anda tidak akan mendaftarkan peralatan tersebut ke polisi lalu lintas
- Kecil kemungkinan Anda akan mengkonfigurasi perangkat lunak dengan benar
- Anda tidak akan memberi tekanan pada silinder
- Anda tidak akan mendapatkan garansi pabrik untuk peralatan tersebut.
maka ada batasan yang serius dan saya menyarankan Anda untuk memikirkannya sebelum mengambil keputusan instalasi sendiri. Percayakan pada pusat resmi, di mana spesialis terlatih akan membantu Anda memilih peralatan dan memasang LPG di mobil Anda sesuai dengan aturan dan standar yang berlaku.
Apakah mobil akan menggunakan bensin setelah memasang LPG?
Ya, peralatan gas memungkinkan Anda beralih ke bensin modus manual kapan saja. Ketika bahan bakar habis, mobil akan otomatis beralih ke bensin dan memberi sinyal.
Bagi orang yang melakukan perjalanan jarak jauh, sistem bahan bakar redundan merupakan sebuah keuntungan. Jika timbul masalah pada satu bahan bakar, Anda dapat beralih ke bahan bakar lain.
Apakah ada risiko saat memasang HBO?
Saat memasang LPG oleh teknisi bersertifikat dan melakukan servis rutin, tidak ada risiko penggunaan.
Apa jaminan untuk peralatan gas?
Unit kendali elektronik dan girboks bergaransi 2 tahun atau 80.000 km. Untuk komponen lainnya - 1 tahun atau 75 ribu km.
Apakah HBO mempengaruhi umur mesin?
Peralatan gas memfasilitasi pengoperasian mesin. Penggunaan peralatan gas memungkinkan Anda meningkatkan masa pakai mesin dan sistem bahan bakar sebanyak 1,5–2 kali lipat. Pengaruh gas pada mesin dijelaskan dalam artikel “Memasang peralatan gas: kelebihan dan kekurangan”
Apa saja perubahan pada mobil saat memasang HBO?
Komponen HBO bersifat tambahan dan tidak menggantikan unsur bensin. Kapan saja, peralatan gas dapat dilepas dan mobil dapat dikembalikan ke keadaan semula.
Unit kontrol elektronik dengan sensor dan kabel, peredam gas, filter, dan jalur injektor gas dipasang di bawah kap. Gas disuplai ke mesin melalui sisipan ke intake manifold.
Saluran gas dari tabung gas disuplai ke peredam. Letaknya di bagasi atau di sumur roda cadangan. Perangkat pengisian jarak jauh terhubung ke tabung gas. Itu dibawa keluar ke dalam tutup tangki bensin, ditabrakkan ke bemper, atau dibawa ke bawah bemper. Instalasi tabung gas dan VZU akan dikhususkan untuk artikel tersendiri
Apakah peralatan gas wajib didaftarkan ke polisi lalu lintas?
Ya, menurut undang-undang, peralatan gas yang dipasang harus didaftarkan ke polisi lalu lintas. Prosedur instalasi HBO adalah sebagai berikut:
- Isi “Permohonan perubahan desain” kendaraan(TS)" di Departemen Pendaftaran dan Pemeriksaan Teknis Kendaraan Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara di tempat pendaftaran kendaraan.
- Dapatkan izin untuk instalasi berdasarkan aplikasi ini.
- Pasang peralatan gas di pusat instalasi bersertifikat
- Dengan paket dokumen dari pusat instalasi, dapatkan dari polisi lalu lintas “Sertifikat kesesuaian desain kendaraan dengan persyaratan keselamatan.”
Ini akan menjadi dokumen yang menyatakan bahwa mobil tersebut diubah menjadi bahan bakar secara legal. Artikel terpisah akan dikhususkan untuk pendaftaran HBO ke polisi lalu lintas.
Berapa peningkatan konsumsi bahan bakar dibandingkan bensin?
Tergantung pada kualitas pengaturan HBO dan rasio propana dan butana dalam campuran, konsumsi gas akan melebihi konsumsi bensin sebesar 10–15%.
Bagaimana dinamika mobil berubah pada bahan bakar?
Gas terbakar lebih lambat dibandingkan bensin. Penggunaannya mengurangi beban pada kelompok piston, namun menyebabkan penurunan dinamika. Untuk HBO generasi ke-2 sebesar 20%, untuk HBO generasi ke-4 sebesar 2–5% (tergantung rasio kompresi). Kami membahas masalah ini dalam artikel “Mitos tentang HBO: kebenaran atau fiksi?”
Mengapa terjadi kesalahan mesin saat pemasangan LPG?
Kesalahan mesin terjadi karena berbagai alasan. Saat mengoperasikan HBO, hal ini sering dikaitkan dengan kualitas campuran gas-udara: terlalu kaya atau terlalu sedikit. Untuk mengatasi masalah tersebut, mampirlah ke service center dan teknisi akan memperbaiki peta gas agar tidak terjadi error.
Bagaimana pengaruh HBO terhadap penyelidikan lambda?
HBO sama sekali tidak mempengaruhi kinerja probe lambda. Peralatan gas modern, sebaliknya, menggunakan data ini dalam pekerjaannya.
Seberapa sering Anda harus mengganti filter udara setelah memasang LPG?
Prosedur penggantian filter udara ditetapkan oleh pabrikan kendaraan dan tidak berubah saat memasang LPG.
Seberapa sering Anda harus menyetel katup mesin setelah memasang LPG?
Prosedur penyetelan katup mesin ditetapkan oleh pabrikan kendaraan dan tidak berubah saat memasang LPG.
Periodisitas pemeliharaan peralatan gas
Penggantian filter fase uap - setiap 10.000 km. setidaknya setahun sekali
Periksa sistem dari kebocoran setiap 10.000 km.
Mengganti filter tekanan tinggi- setiap 30.000 km
Memeriksa dan mengkonfigurasi perangkat lunak - jika perlu.
Pemeliharaan harus dilakukan di pusat layanan khusus. Pekerjaan ini dilakukan oleh spesialis bersertifikat.
Dimana tabung gas dipasang?
Tergantung pada desain mobilnya, tabung gas dipasang di bagasi, di sumur roda cadangan (mobil penumpang), di bawah bodi (SUV), di atap atau di samping (bus, kijang). Pilihan nyaman untuk mobil penumpang- ke dalam ceruk roda cadangan. Dengan cara ini ruang bagasi tetap leluasa. Untuk mobil dengan roda cadangan R13-14, silinder dengan volume 35 hingga 42 liter cocok, untuk R15-16 dari 53 hingga 60 liter. Pada sedan dengan kursi belakang non-lipat, dimungkinkan untuk memasang silinder silinder di antara lengkungan roda.
Bagaimana cara mengetahui sisa gas di dalam silinder?
Indikator sisa bahan bakar dapat ditampilkan pada tombol saklar bahan bakar. Keakuratan pembacaan indikator rendah karena hanya terdapat 5 LED pada tombol. Lebih tepat menavigasi berdasarkan jarak tempuh, mengatur ulang ke nol pada setiap pengisian bahan bakar. Setelah Anda mengukur jarak tempuh dengan tangki penuh, Anda akan mengetahui berapa banyak bahan bakar yang tersisa.
Bagaimana cara mengisi bensin?
Mobil diisi bensin melalui alat pengisian jarak jauh. Dipasang di bagasi, menabrak bemper, di tutup pengisi gas, atau dipasang di bawah bemper. Setiap metode memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. VZU kolong bemper memang murah, tapi sering kotor. Di bagasi - murah dan nyaman, tetapi ketika Anda melepaskan nosel pengisian, gas masuk ke bagasi. Bau gas masih ada selama beberapa waktu. VZU di tutup tangki bensin memang nyaman, tapi mahal. Anda harus membawa adaptor dan memasangnya setiap kali Anda mengisi. Tidak dipasang di setiap mobil. Ada risiko tergores mobil dengan pistol patah. VZU di bemper - nyaman, murah, rentan terhadap kontaminasi. Tergantung pada anggaran pemasangan, saya sarankan memasang VZU di tutup tangki bensin atau menyematkannya ke bemper.
Di mana tombol saklar bahan bakar dipasang?
Tombol saklar bahan bakar dipasang di interior mobil agar nyaman digunakan pengemudi. Ini dapat dipasang pada tombol palsu, pada panel di sebelah sakelar pengapian, atau di dasbor girboks.
Jenis tabung gas apa yang ada?
Untuk propana-butana, diproduksi 2 jenis silinder: silinder dan toroidal. Yang silinder dipasang di bagasi di antara lengkungan, dan yang toroidal dipasang di ceruk roda cadangan.
Struktur dan pemasangan tabung gas dibahas pada artikel tersendiri
Berapa banyak gas yang terkandung dalam silinder saat diisi ulang?
Sesuai standar keselamatan, tabung gas terisi hingga 80%. 20% sisanya digunakan sebagai bantalan uap, sehingga ketika gas cair dipanaskan, tekanan di dalam silinder tetap normal dan tidak meledak. Silinder standar 53 liter menampung 42 liter bensin.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang silinder?
Sebelum cut-off, silinder diisi ulang dalam tiga sampai lima menit.
Seberapa sering silinder harus diperiksa? Sesuai aturan saat ini, pemeriksaan ulang tabung gas mobil dilakukan setiap 2 tahun sekali. Sertifikat inspeksi ulang diperlukan untuk lulus inspeksi teknis.
Bagaimana cara perawatan kendaraan yang dilengkapi LPG?
Saat menjalani pemeriksaan teknis, pemilik mobil dengan peralatan gas, selain kumpulan dokumen standar, harus membawa paspor untuk silinder, sertifikat pemasangan peralatan gas pada mobil, dan salinan sertifikat pemasang untuk hak untuk memasang peralatan gas.
Apa itu VZU?
VZU - “Perangkat pengisian jarak jauh”. Mobil diisi dengan bensin melaluinya. Ini memiliki built-in katup periksa, yang mencegah keluarnya gas dari silinder dan tabung gas saat nosel pengisian dimatikan.
Opsi instalasi VZU:
- Di bawah bemper belakang mobil atau di halang penarik;
- Di bemper belakang mobil. Dipasang dalam casing plastik;
- Di tutup tangki bensin. Saat mengisi ulang, adaptor yang dapat dilepas digunakan.
Apakah mungkin merokok di dalam mobil dengan HBO?
Bisa. Memasang HBO tidak memberlakukan batasan tambahan pada penggunaan mobil.
Apakah peralatan gas berfungsi di musim dingin?
Ya, di musim dingin HBO beroperasi normal. Baca lebih lanjut tentang ini di artikel: Keunikan penggunaan HBO di musim dingin.
Mengapa Anda tidak bisa mulai menggunakan bahan bakar?
Pada HBO generasi ke-4, gas yang sudah menguap disuplai ke nozel. Untuk mengubah gas dari cair menjadi gas, sejumlah energi harus dikeluarkan untuk memanaskannya. Ketika gas berpindah dari fase cair ke fase uap, energi panas pendingin diserap (sekitar 40 derajat). Oleh karena itu, jika Anda beralih ke gas pada mesin dingin, membran di dalam gearbox akan kehilangan elastisitas dan sobek. Maka gearbox akan rusak. Oleh karena itu, peralihan ke gas dilakukan pada suhu cairan pendingin minimal 45 derajat.
Mengapa bahan bakar lebih mahal di musim dingin?
Sesuai dengan GOST 20448–80, perbedaan dibuat antara campuran gas musim panas dan musim dingin. Sifat kimia propana dan butana berbeda, jadi di musim panas keduanya dicampur dalam proporsi: 40% hingga 60%, dan di musim dingin 60% hingga 40%. Oleh karena itu perbedaan harga.
HBO tidak berfungsi. Apa alasannya?
Peralatan gas bisa rusak karena berbagai alasan. Agar tidak menebak-nebak, hubungi pengrajin yang berkualifikasi - mereka akan membantu menyelesaikan masalah.
Oksigen
Parameter dan dimensi tabung oksigen dapat dilihat menurut GOST 949-73 “Silinder baja kecil dan menengah untuk gas pada Рр ≤ 19,7 MPa”. Yang paling populer adalah silinder dengan volume 5, 10 dan 40 liter.
Menurut GOST 5583-78 "Gas oksigen teknis dan medis" (Lampiran 2), volume gas oksigen dalam silinder (V) dalam meter kubik dalam kondisi normal dihitung menggunakan rumus:
Vb — kapasitas silinder, dm3;
K1 - koefisien untuk menentukan volume oksigen dalam silinder dalam kondisi normal, dihitung dengan rumus
K 1 = (0,968P + 1)* *
P - tekanan gas dalam silinder, diukur dengan pengukur tekanan, kgf/cm2;
0,968 - koefisien untuk mengubah atmosfer teknis (kgf/cm2) menjadi atmosfer fisik;
t - suhu gas di dalam silinder, °C;
Z adalah koefisien pembakaran oksigen pada suhu t.
Nilai koefisien K1 diberikan pada Tabel 4, GOST 5583-78.
Mari kita hitung volume oksigen dalam silinder paling umum dalam konstruksi: volume 40 liter dengan tekanan kerja 14,7 MPa (150 kgf/cm2). Koefisien K1 ditentukan menurut Tabel 4, GOST 5583-78 pada suhu 15°C:
V = 0,159 40 = 6,36m3
Kesimpulan (untuk kasus yang dipertimbangkan): 1 silinder = 40l = 6,36m3
Propana-butana
Parameter dan dimensi tabung oksigen untuk propana, butana dan campurannya dapat dilihat menurut GOST 15860-84. Saat ini digunakan empat jenis produk dengan volume 5, 12, 27 dan 50 liter.
Dalam kondisi atmosfer normal dan suhu 15°C, massa jenis propana dalam keadaan cair adalah 510 kg/m3, dan butana 580 kg/m3. Propana masuk keadaan gas pada tekanan atmosfer dan suhu 15°C adalah 1,9 kg/m3, dan untuk butana - 2,55 kg/m3. Pada kondisi atmosfer normal dan suhu 15°C, 0,392 m3 gas terbentuk dari 1 kg butana cair, dan 0,526 m3 dari 1 kg propana.
Mari kita hitung berat campuran propana-butana dalam silinder paling umum dalam konstruksi: volume 50 dengan tekanan gas maksimum 1,6 MPa. Proporsi propana menurut GOST 15860-84 harus minimal 60% (catatan 1 pada Tabel 2):
50l = 50dm3 = 0,05m3;
0,05 m3 (510 0,6 + 580 0,4) = 26,9kg
Namun karena batasan tekanan gas pada dinding sebesar 1,6 MPa, lebih dari 21 kg tidak dapat diisi ke dalam silinder jenis ini.
Mari kita hitung volume campuran propana-butana dalam bentuk gas:
21kg (0,526 0,6 + 0,392 0,4) = 9,93 m3
Kesimpulan (untuk kasus yang dipertimbangkan): 1 silinder = 50l = 21kg = 9,93m3
Asetilen
Parameter dan dimensi silinder asetilena dapat dilihat menurut GOST 949-73 “Silinder baja kecil dan menengah untuk gas pada Рр ≤ 19,7 MPa”. Yang paling populer adalah silinder dengan volume 5, 10 dan 40 liter. Badan silinder asetilena berbeda dengan badannya tabung oksigen ukuran lebih kecil.
Pada tekanan 1,0 MPa dan suhu 20 °C, sebuah silinder 40 liter menampung 5 - 5,8 kg asetilena berdasarkan massa (4,6 - 5,3 m3 gas pada suhu 20 °C dan 760 mmHg).
Perkiraan jumlah asetilena dalam silinder (ditentukan dengan menimbang) dapat ditentukan dengan rumus:
Va = 0,07 E (P – 0,1)
0,07 – koefisien, yang memperhitungkan jumlah aseton dalam silinder dan kelarutan asetilena.
E – volume air silinder dalam dm kubik;
P – tekanan dalam silinder, MPa (tekanan 1,9 MPa (19,0 kgf/cm2) pada 20 °C menurut GOST 5457-75 “Asetilena teknis terlarut dan berbentuk gas”);
0,1 – tekanan atmosfer dalam MPa;
Berat 1 m3 asetilena pada suhu 0°C dan 760 mmHg. adalah 1,17kg.
Berat 1 meter kubik asetilena pada suhu 20°C dan 760 mmHg. adalah 1,09kg.
Mari kita hitung volume asetilena dalam silinder 40 liter dengan tekanan kerja 1,9 MPa (19 kgf/cm2) pada suhu 20°C:
Va = 0,07 40 (1,9 – 0,1) = 5,04 m3
Berat asetilena dalam silinder 40 liter dengan tekanan kerja 1,9 MPa (19 kgf/cm2) pada suhu 20°C:
5,04 1,09 = 5,5kg
Kesimpulan (untuk kasus yang dipertimbangkan): 1 silinder = 40l = 5,5kg = 5,04m3
Karbon dioksida (karbon dioksida)
Karbon dioksida (menurut GOST 8050-85 “Karbon dioksida gas dan cair”) digunakan sebagai gas pelindung untuk pekerjaan pengelasan listrik. Komposisi campuran: CO2; Ar + CO2 ; Ar + CO2 + O2. Produsen juga dapat memberi label sebagai campuran MIX1 - MIX5.
Parameter dan dimensi silinder asetilena dapat dilihat menurut GOST 949-73 “Silinder baja kecil dan menengah untuk gas pada Рр ≤ 19,7 MPa”. Yang paling populer adalah silinder dengan volume 5, 10 dan 40 liter.
Pada tekanan kerja karbon dioksida dalam silinder 14,7 MPa (150 kgf/cm2), faktor pengisian: 0,60 kg/l; pada 9,8 MPa (100 kgf/cm2) – 0,29 kg/l; pada 12,25 MPa (125 kgf/cm2) – 0,47 kg/l.
Berat volumetrik karbon dioksida dalam bentuk gas adalah 1,98 kg/m³, dalam kondisi normal.
Mari kita hitung berat karbon dioksida dalam silinder paling umum dalam konstruksi: volume 40 liter dengan tekanan kerja 14,7 MPa (150 kgf/cm2).
40l 0,6 = 24kg
Mari kita hitung volume karbon dioksida dalam bentuk gas:
24kg / 1,98kg/m3 = 12,12m3
Kesimpulan (untuk kasus yang dipertimbangkan): 1 silinder = 40l = 24kg = 12.12m3
Ketika pertanyaan seperti itu muncul di rumah, jawabannya mudah. Kami menempatkan silinder pada skala, melakukan pembacaan, mengurangi massa silinder kosong - dan selesai! Tetapi bagaimana jika Anda perlu mendapatkan informasi ini saat mendaki?
Setidaknya ada tiga metode penentuan sisa gas dalam silinder yang dapat digunakan dalam hal ini. Ini dia, dimulai dari yang paling akurat:
1. Metode kondensat
2. Metode balon mengambang
3. Mengocok wadah.
Setiap orang yang pernah menggunakan angka ketiga pasti mengenalnya kompor gas atau lampu. Setiap kali kita mengambil silinder, otomatis kita menggoyangkannya untuk merasakan berapa banyak bahan bakar yang tersisa di dalamnya. Keakuratan metode ini jauh dari kebenaran. Tapi, Anda bisa menunjukkan kepada semua orang betapa keren dan berpengalamannya Anda sebagai turis :)
Metode yang paling akurat adalah dengan menentukan residu dengan kondensat. Amati balon di pagi hari atau saat memasak. Pada kelembapan yang sesuai, Anda akan melihat tetesan kecil kondensasi pada permukaan silinder. Tingkat di mana kondensat berakhir sesuai dengan tingkat gas di dalam silinder. Saat menentukan residu dengan cara ini, jangan lupa bahwa bagian bawah silinder berbentuk cekung.
Metode balon apung hanya sedikit lebih rendah keakuratannya dibandingkan metode “kondensat”, tetapi untuk itu Anda tidak perlu menunggu kelembapan yang sesuai, melainkan mencari wadah air alami (genangan air hujan, cekungan di bawah mata air, apa saja kolam atau sungai). Jika Anda menggunakan silinder kecil, pot kemah yang diisi air setengahnya sudah cukup. Sekarang saya akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang metode ini.
Pertama, mari kita persiapkan: beri tanda pada silinder. Kami menurunkan silinder yang terisi penuh secara terbalik ke dalam wadah berisi air, memegangnya dalam posisi tegak. Dengan menggunakan spidol tahan air, tandai ketinggian pencelupan silinder.
Kemudian kita melakukan hal yang sama dengan silinder kosong. Jika Anda tidak memiliki yang kosong, Anda dapat melanjutkan penandaan setelah bahan bakar dari silinder penuh habis.
Saat mendaki, ketika Anda perlu mencari tahu sisa gas, kami menurunkan silinder ke perairan mana pun dan melihat sejauh mana ia tenggelam. Semakin dekat ketinggian air ke batas bawah (saat silinder terbalik), semakin sedikit gas yang tersisa di dalam silinder.
Lebih baik menurunkan silinder ke dalam air dengan tutup plastik untuk menghindari air masuk ke dalam benang. Air apa pun yang masuk ke bawah kap harus dibuang.
Bagi yang menggunakan silinder Kovea berkapasitas 450 gram, saya kasih tahu rahasianya: tandanya terletak pada jarak 60 mm dan 105 mm dari dasar silinder.
Jika Anda mengetahui cara lain, silakan bagikan informasinya :)
Terima kasih telah membaca Tentang Mendaki Gunung!
*Apakah Anda ingin mendukung pengembangan ProPokhody? Kerjasama pembelian dari mitra kami melalui petunjuk di bawah ini. Kami mengambil sedikit komisi dari pembelian Anda sehingga Anda tidak menyia-nyiakan setiap sen ekstra.
- Toko online Vershina
- Toko online Gorgany
- Anda juga dapat mengucapkan kata kode “Pergi” ke kasir di toko Gorgany mana pun dan kami juga akan memotong komisi dari pembelian Anda.
Cara mengetahui seberapa penuh sebuah silinder. Berapa tekanan gas yang dijamin selama penggantian? Apa hubungan antara tekanan dalam tangki propana dan jumlah gas yang tersisa? Bagaimana cara menentukan apakah silinder sudah terisi penuh atau tertipu? (10+)
Bagaimana cara mengetahui berapa banyak gas yang ada di dalam silinder? Tekanan setelah pengisian bahan bakar dan selama pengoperasian
Materinya berupa penjelasan dan tambahan artikel:
Tabung gas rumah tangga.
Pengoperasian tabung gas rumah tangga yang aman.
Sayangnya, kesalahan ditemukan secara berkala dalam artikel; artikel tersebut diperbaiki, artikel dilengkapi, dikembangkan, dan artikel baru disiapkan. Berlangganan berita untuk tetap mendapat informasi.
Jika ada sesuatu yang tidak jelas, pastikan untuk bertanya!
Ajukan pertanyaan. Pembahasan artikel.
Lebih banyak artikel
Peredam gas. Prinsip operasi. Bagaimana cara mengatur tekanan keluaran...
Bagaimana cara kerja peredam gas? Prinsip operasi. Bagaimana cara mengatur tekanan pada...
Gasifikasi otonom dengan propana-butana cair. Tinjauan. Pengalaman pribadi....
Tinjauan pengalaman dalam gasifikasi otonom, pemasangan tangki bensin untuk gas cair. T...
Kompor padam, daya nyalanya kecil, atau terlalu panas. Alasan....
Review kerusakan kompor gas dapur. Pembakaran lemah atau terlalu kuat...
Pembakar pemanas gas - penyesuaian, transfer (metana / propana)...
Menyesuaikan pembakar turbo pemanas gas. Bagaimana cara beralih ke jenis gas lain...
Isolasi pipa air. Perlindungan beku....
Pipa DIY. Eksternal, tidak beku. Bantalan pipa air H...
Kompor gas. Konversi ke gas alam/cair dalam kemasan. Berhenti...
Bagaimana menerjemahkan dapur kompor gas ke gas lain, tukar pembakar, untuk...
Cara memperbaiki kulkas. Kerusakan - tidak membeku...
Tinjauan kerusakan lemari es dan cara menghilangkannya. ...
Catu daya otonom dan tidak terputus ke pompa sirkulasi hemat energi...
Tip Koneksi pompa sirkulasi melalui UPS...
