pembaruan: Saat menulis posting ini saya melihatnya di berita Argentina dan Inggris kembali berselisih soal Kepulauan Malvinas detailnya Ternyata saya menulis postingan pada saat itu :), tentang konflik tahun 80an ini.
Falkland:
Hermes dijadwalkan untuk dinonaktifkan pada tahun 1982, tetapi ketika Perang Falklands pecah, dia dijadikan andalan pasukan Inggris dan dikirim ke Atlantik Selatan tiga hari setelah invasi Argentina ke pulau-pulau tersebut. Kapal berangkat dengan rombongan udara yang terdiri dari 12 helikopter Sea Harrier FRS1 dan 18 helikopter Sea King (saya tidak tahu yang mana). Selama konflik, untuk mengganti kerugian dan menambah grup, 16 Sea Harrier lagi, 10 Harrier GR.3 dan 10 Sea King lagi ditambahkan ke Hermes (Beberapa helikopter yang ditempatkan sebelumnya tersebar di antara kapal lain, serta sebuah detasemen SAS dan Marinir). Karena kapal tersebut merupakan kapal induk terbesar di kawasan, maka dianggap terlalu berharga dan tidak berisiko mendekati Kepulauan Falkland, karena kemungkinan diserang oleh pesawat Argentina. Meskipun jaraknya jauh dari pulau-pulau, misi kapal berhasil, dan penerbangan Argentina berada dalam ketakutan.
HMS Hermes. 1982 tahun. 
Kembali:
Setelah kembali ke rumah (seperti yang Anda lihat di foto), Hermes memulai perbaikan yang diperlukan, yang berlangsung selama 4 bulan hingga November 1982. Setelah perbaikan, kapal tersebut ikut serta dalam latihan NATO di Atlantik Utara dan Laut Mediterania sebagai kapal komando. Pada musim gugur tahun 1983, ia mengikuti Latihan Ocean Safari, di mana kapal tersebut kembali membawa 12 Sea Harrier, 10 RAF Harrier GP.3, dan 10 helikopter Sea King. Setelah latihan, Hermes kembali untuk perbaikan kecil, setelah itu kapal tersebut dimasukkan ke dalam cadangan pada bulan Februari 1984.
Penjualan:
Pada tahun 1983, ketika usulan penjualan HMS Invincible kepada Angkatan Laut Australia dibatalkan setelah Perang Falklands, tawaran dibuat untuk menjual Hermes ke Australia. Direncanakan untuk menjual kapal induk pada tahun 1983, tetapi kesepakatan itu gagal dan dibatalkan setelah pemerintahan baru Hawke memutuskan untuk menolak membeli pengganti kapal induk HMAS Melbourne yang sudah usang. Pada bulan April 1986, Hermes akhirnya menemukan pembelinya - India , yang kemudian diperbaiki dan diubah namanya menjadi INS Viraat pada tahun 1989.
Hari ini:
Pada tahun 1995, kapal induk mengalami modernisasi, akibatnya radar baru dipasang. Pada tahun 2002, kapal tersebut mengalami modernisasi lagi, setelah itu kapal menerima senjata antipesawat baru produksi Rusia dan Israel.
Setelah penarikan kapal induk ringan Vikrant dari armada India, hanya satu kapal induk mampu yang tersisa di armada tersebut.
Sekarang kapal dalam pelayanan, kelompok udara meliputi: pesawat udara Sea Harrier - 12-18 buah, jika perlu, kelompok dapat ditingkatkan menjadi 30, bukan helikopter; helikopter Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL Chetak - 7-8 buah.
Kapal induk ini berpangkalan di pelabuhan Mumbai. Bagi yang berminat, saya akan permudah pencariannya dengan koordinatnya :) Lintang 18°55"26.85"LU Bujur 72°50"37.48"BT
Fregat INS Beas (F37) dan kapal induk INS Viraat (R22) di pelabuhan Mumbai
.
Masa depan:
Setelah Vikramaditya ditugaskan, Viraat akan dinonaktifkan dari armada.
Tentang proyek:
HMS Hermes (R12). Kelas Centaur adalah serangkaian kapal induk ringan Inggris selama Perang Dunia Kedua. Mereka diciptakan sebagai jenis kapal induk ringan atau “perantara” yang lebih besar dibandingkan dengan Majestics sebelumnya, ditandai dengan peningkatan dimensi untuk operasi dengan pesawat baru yang lebih berat. Sebanyak delapan kapal jenis ini direncanakan, namun berakhirnya perang memaksa pembatalan pembangunan empat di antaranya, dan empat kapal induk yang telah memulai pembangunan bahkan belum diluncurkan pada saat itu.
Pada periode pasca perang, karena kesulitan ekonomi, pembangunan kapal induk tertunda dan tiga di antaranya baru mulai beroperasi pada tahun 1953-1954. Yang keempat, "Hermes", baru digunakan pada tahun 1959, dan diselesaikan dengan cara yang sangat berbeda dari sebelumnya. proyek asli, yang biasanya diklasifikasikan sebagai tipe terpisah. Tiga kapal induk yang tersisa, meskipun telah dimodifikasi sebagian, ternyata terlalu kecil untuk digunakan dengan pesawat jet baru, sehingga Centaur dibatalkan pada tahun 1965, dan Albion dan Bulwark diubah menjadi kapal induk amfibi pada tahun 1959-1962. Mereka bertugas aktif dalam peran ini hingga tahun 1970-an, ketika mereka dipindahkan ke cadangan dan kemudian dibubarkan. Hermes diubah menjadi kapal induk serbu amfibi dan kemudian menjadi kapal induk helikopter anti-kapal selam pada tahun 1970-an, namun munculnya pesawat lepas landas dan pendaratan pendek/vertikal memungkinkannya diubah kembali menjadi kapal induk. Dalam bentuk ini, ia dijual ke India pada tahun 1986, dan hingga tahun 2009, ia masih beroperasi.
INS Viraat. Latihan "Malabar 2007"
Tipe 22, dalam cuaca badai, Proyek 22 memiliki pertahanan udara jarak pendek dan pertahanan anti-rudal yang diperlukan dari sistem rudal anti-pesawat Sea Wolf, yang ketiadaannya merupakan kerugian bagi kapal induk. Hermes memiliki dua peluncur Seacat.
Awalnya, Hermes pascaperang seharusnya menjadi kapal keenam kelas Centaur, namun pada Oktober 1945 pesanannya dibatalkan dan namanya dialihkan ke kapal Elefant kelas yang sama. Sedikit pekerjaan yang dilakukan pada lambung kapal memungkinkan untuk memanfaatkan desain ulang sepenuhnya, dan ketika kapal memasuki armada pada bulan November 1959, kapal tersebut memiliki dek penerbangan bersudut (6,5°), dua elevator pesawat, dan radar tiga koordinat. stasiun. Pada tahun 1964-1966. di kapal Hermes yang baru, alih-alih lima senjata antipesawat Bofors 40 mm kembar, dua sistem rudal antipesawat quad Sicat dipasang. dan akses ke “pulau” dari samping juga disediakan. Pada tahun 1971, selama perbaikan lebih lanjut, radar tiga dimensi Tipe 984 digantikan oleh sistem Tipe 965, dan sistem pendaratan ringan dipasang. Kapal tersebut dapat digunakan sebagai kapal induk amfibi, karena dapat mengoperasikan grup udara yang terdiri dari 28 pesawat Sea Vixen, Buccaneer dan Gannet, tetapi tidak dapat menggunakan pesawat F-4 Phantom modern. Akibat modernisasi ini, Hermes juga kehilangan aerofinisher dan ketapelnya serta mampu membawa unit Korps Marinir dengan satu skuadron helikopter pendarat Whisex. Sekitar tahun 1977, Hermes dipasang kembali menjadi kapal induk perang anti-kapal selam, meskipun kemampuan kapal amfibi tetap dipertahankan. Kapal ini dapat membawa sembilan helikopter perang anti-kapal selam Sea King dan empat Wisex HU.Mk 5. Pada tahun 1980, Hermes memulai transformasi ketiga dan utamanya untuk mengubah tujuannya secara mendasar. Dek penerbangan diperkuat dan jalur haluan miring 7,5 derajat dipasang. Hal ini memungkinkan lima pesawat BAe Sea Harrier untuk beroperasi, bukan helikopter Whisex. Pada tahun 1982, karena miliknya perangkat terbaik komunikasi dan kapasitas pesawat yang lebih besar, Hermes dijadikan andalan gugus tugas yang dikirim untuk merebut kembali Kepulauan Falkland. Selama operasi ini, awalnya grup udara yang terdiri dari 12 Sea Harrier, 9 Sea King HAS.Mk 5 dan 9 Sea King NS.Mk4 beroperasi darinya.
Namun seiring berjalannya kampanye, kelompok udara mulai terdiri dari 15 Sea Harrier, 6 Harrier GR.Mk 3, 5 anti-kapal selam HAS.Mk 5 dan 2 Lynx. Setelah kemenangan dalam Perang Falklands, Hermes dijual ke India pada tahun 1983 setelah serangkaian pemindahan. Ia mengalami pemugaran pada tahun 1986-1987. dan masuk Angkatan Laut India sebagai Viraal pada Mei 1987. Selamat dari tenggelamnya pembangkit listrik utamanya pada tahun 1993. India berencana mengoperasikannya hingga tahun 2010 atau 2012.
Karakteristik taktis dan teknis dari kapal induk "Hermes"
- Perpindahan, t: Standar 23.900, penuh 28.700;
- Dimensi, m: panjang 226,9; lebar 27,4; draf 8.7; lebar dek penerbangan 48,8;
- Pembangkit listrik utama: turbin uap dengan dua poros, tenaga, l. Dengan. (kW) 76.000 (56.675);
- Kecepatan perjalanan, simpul: 28;
- Senjata: dua peluncur empat kali lipat untuk peluru kendali antipesawat Seacat (amunisi 40 rudal);
- Pesawat, unit: biasanya 5 (dapat ditingkatkan menjadi 6) pesawat Sea Harrier, 9 helikopter perang anti-kapal selam Sea King;
- Elektronik: Radar pendeteksi target udara Tipe 965, radar navigasi Tipe 1006, dua sistem panduan GWS22 untuk peluru kendali antipesawat Seacat, sistem PTCH TACAN, stasiun hidroakustik Tipe 184, beberapa sistem stasiun hidroakustik pasif dan aktif, 2 peluncur “Corvus” untuk dipasang reflektor dipol;
- Kru, orang: 1350, termasuk rombongan udara (dapat membawa unit Korps Marinir 750 beserta 4 kapal pendarat).
Pada tahun 1986, kapal induk Hermes, yang merupakan andalan skuadron Inggris selama Perang Falklands dan memainkan salah satu peran penting di dalamnya, dijual ke India. Segera, dengan nama “Viraat”, ia bergabung dengan barisan tempur Angkatan Laut India. Nasib kapal ini, seperti pendahulunya yang legendaris, patut mendapat perhatian.
|
Kapal induk kelas Hermes "Viraat" |
India akan menginvestasikan $117,7 juta untuk mengubah kapal perang menjadi hotel terapung. Berita inilah yang mengejutkan pembacanya publikasi terkenal The Times. Setelah konversi, mantan pemilik lautan harus memiliki lima ratus kabin - kamar, beberapa kolam renang dan restoran, serta kasino. Ada perdebatan mengenai kemungkinan memasukkan yang terakhir ini ke dalam daftar, karena undang-undang India melarang perjudian. Namun, tidak ada yang akan menghentikan pemiliknya untuk menariknya ke perairan internasional dan mengantarkan para pecinta judi dari pantai dengan helikopter. Ini adalah opsi tambahan kecil.
Alasan utama mengapa kapal induk akan meninggalkan Angkatan Laut India adalah peningkatan biaya operasi yang signifikan. Kapal tersebut dijadwalkan untuk didemobilisasi pada musim panas mendatang.
Hermes bergabung dengan Angkatan Laut Yang Mulia pada tahun 1959. Itu dibangun di galangan kapal Barrow-in-Furness, di mana ia dibangun pada tahun 1944. Pembangunan kapal berlanjut hingga tahun 1953. Selama perang di Falklands yang jauh pada tahun 1982, Hermes, sebagai andalan, memainkan peran penting dalam kemenangan Inggris atas Argentina, yang mempermasalahkan hak atas pulau-pulau yang hilang di Atlantik dari mantan penguasa lautan. Empat tahun setelah perang berakhir, kapal induk pindah ke Asia. India rela membeli kapal ini dari bekas negara induknya. Setelah lulus renovasi besar-besaran, pada tahun 1987 ia bergabung dengan Angkatan Laut India. Selama bertugas di bawah bendera India, sejumlah perbaikan dan perlengkapan teknis kapal dilakukan. Kapal induk dapat membawa empat kapal pendarat dan pasukan pendarat 750 marinir. Kapal ini membawa 80 torpedo ukuran kecil Dan jumlah besar senjata rudal. "Viraat" dilengkapi dengan radar dan sarana terbaru untuk memastikan lepas landas dan mendaratnya pesawat udara. Kelompok udara tersebut mencakup pesawat tempur - pesawat serang Sea Harrier yang berjumlah 12 hingga 18 pesawat, serta hingga tujuh helikopter Sea King atau Ka-28. Perpindahannya adalah 28.700 ton, kecepatan maksimum 28 knot, dan daya jelajah pada kecepatan 14 knot mencapai 6.500 mil laut. Dengan tidak adanya serangan amfibi, awak kapal diperkirakan berjumlah 1.350 orang, termasuk personel kelompok udara.
Pendahulu Hermes saat ini memiliki nama yang sama dan dianggap sebagai kapal perang pengangkut pesawat pertama di dunia yang dibuat khusus. Itu ditetapkan pada tahun 1918 dan menjadi bagian dari armada Inggris pada tahun 1923. Inggris sedikit menunda pembangunan dan karenanya menjadi milik mereka tangan yang berpengalaman Jepang dengan berani menariknya keluar, meluncurkan kapal induk Hosho terlebih dahulu. Hermes pertama memiliki bobot perpindahan 11.000 ton dan membela kepentingan Kerajaan Inggris di lautan Asia Tenggara dan Indochina. Pada awal Perang Dunia II, ia dengan gagah berani bertempur di Samudera Atlantik melawan kapal selam Jerman. Pada tanggal 9 April 1942, bersama dengan beberapa kapal pengawal, kapal ini menjadi mangsa empuk bagi 70 pembom Jepang, merenggut nyawa 307 pelaut dan pilot setelah 40 serangan bom. Saat ini, sisa-sisa Hermes pertama berada di kedalaman 53 meter dekat Sri Lanka.
Menemukan kesalahan ketik? Pilih sebuah fragmen dan tekan Ctrl+Enter.
Sp-force-hide ( tampilan: tidak ada;).sp-form ( tampilan: blok; latar belakang: #ffffff; padding: 15px; lebar: 960px; lebar maksimal: 100%; radius batas: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; gaya perbatasan: lebar padat: font-family: "Helvetica Neue", sans-serif ulangi: tanpa pengulangan; : otomatis;).sp-form input ( tampilan: inline-block; opacity: 1; visibilitas: terlihat;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margin: 0 otomatis; lebar: 930px;).sp -form .sp-form-control ( latar belakang: #ffffff; warna batas: #cccccc; gaya batas: solid; lebar batas: 1 piksel; ukuran font: 15 piksel; padding-kanan: 8,75 piksel; -moz-border -radius: 4px; ;).sp-form .sp-label bidang ( warna: #444444; ukuran font: 13px; gaya font: normal; berat font: tebal;).sp-form .sp-button ( radius batas: 4 piksel ; -moz-radius batas: 4 piksel; -radius batas webkit: 4 piksel; warna latar belakang: #0089bf; warna: #ffffff; lebar: otomatis; berat font: 700; gaya font: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( perataan teks: kiri;)
Kapal induk "Hermes"
Kapal induk Inggris pertama yang dirancang khusus, dan tidak diubah dari kapal lain, adalah Hermes. Itu dipesan pada bulan Juli 1917, pada puncak Perang Dunia Pertama. Tidak mengherankan jika pengerjaan proyek dilakukan dengan cepat, sudah terbukti mempercepat dan menyederhanakannya solusi teknis. Dengan demikian, sistem lambung dan reservasi Hermes dikembangkan berdasarkan gambar kapal penjelajah Hawkins, pembangkit tenaga listrik disatukan dengan yang digunakan pada pemimpin tipe Scott, lift pesawat serupa dengan yang digunakan pada kapal induk Eagle.
Kapal itu diletakkan pada tanggal 15 Januari 1918 di galangan kapal Armstrong di Newcastle, dan pada awalnya pekerjaan berjalan dengan baik, tetapi setelah perang berakhir semuanya berubah. Hermes diluncurkan hanya pada 11 September 1919, dan penyelesaiannya baru selesai pada 18 Februari 1924. Benar, kapal itu agak ditingkatkan dengan mempertimbangkan pengoperasian kapal induk Argus yang ditugaskan sebelumnya (dibangun kembali dari kapal) dan Eagle ( diletakkan seperti kapal perang).
“Hermes” memiliki karakteristik sebagai berikut: perpindahan standar – 11.020 ton, perpindahan penuh – 13.900 ton Dimensi – 182,3? 21.4? 7,1 m (terisi penuh). Kekuatan dua turbin uap, disuplai uap oleh dua boiler, menurut proyek adalah 40.000 hp, kecepatan - 25 knot. Selama pengujian, kecepatan kapal mencapai 26,2 knot, dan pada tahun 1939 kecepatannya berkembang tidak lebih dari 23 knot. Jangkauan jelajah ekonomi adalah 5.600 mil. Sisi kapal di bagian tengah dilindungi lapis baja 76 mm, tebal lapis baja dek 25 mm. Senjata artileri pada saat mulai digunakan - 6? 1 senjata 140 mm dan tiga senjata antipesawat 102 mm; pada tahun 1939 – 6? 1 140 mm, 2 ? 1 102 mm, 1 ? 4 senjata 40 mm, 2? 4 senapan mesin 12,7 mm. Karena hanggarnya sempit dan panjang, komposisi grup udara kecil - 20 pesawat pada awal layanan, 12 pada tahun 1939. Jumlah awak beserta personel grup udara selama periode layanan yang berbeda berkisar antara 566 hingga 644 orang.
Setelah memasuki layanan, kapal induk baru memulai layanan rutin damai, menghabiskan sebagian besar waktunya di Timur Jauh. Dia mengunjungi pelabuhan di banyak negara, termasuk layanan yang sukses di Tiongkok. Pada tahun 1933-1934 mengalami perombakan besar-besaran, setelah itu kembali berfungsi. Timur Jauh. Di sana dia - mungkin yang pertama di antara kapal induk - mendapat kesempatan untuk berpartisipasi dalam perang melawan pembajakan. Kembali ke Inggris pada musim semi tahun 1937, kapal tersebut menjadi cadangan, pada bulan Juli 1938 dipindahkan ke kategori kapal pelatihan, dan Angkatan Laut Kerajaan kembali ke dinas tempur hanya pada bulan Agustus 1939, ketika bau mesiu sudah jelas tercium di kapal. udara.
"Hermes"
Pada awal Perang Dunia II, Hermes adalah bagian dari formasi yang dirancang untuk memberikan pertahanan pada pendekatan ke Selat Inggris dan perlindungan transportasi pasukan menuju Prancis. "Pasukan Kanal" ini bermarkas di Portland dan mencakup dua kapal perang, dua kapal induk (yang lainnya adalah USS Coreages), tiga kapal penjelajah, dan sembilan kapal perusak. Kapal induk berpartisipasi dalam pencarian kapal selam dan kapal Jerman di Atlantik, dan pada 17 September, Coreyges dikirim ke bawah oleh kapal selam U-29 dengan dua torpedo.
Dari Oktober 1939 hingga Juni 1940, Hermes menjadi bagian dari pasukan pencari Inggris-Prancis yang memburu perampok Jerman di tengah Samudera Atlantik. Grup pencari X, bersama dengan kapal induk Inggris, mencakup banyak kapal Prancis - kapal perang cepat Strasbourg, kapal penjelajah berat Algerie dan Dupleix. Pada bulan Desember, salah satu kelompok pencari berhasil mendorong kapal perang Jerman Laksamana Graf Spee ke Montevideo dan memaksanya tenggelam. Keberhasilan Grup X ternyata jauh lebih sederhana: pada tanggal 25 Oktober, kapal Jerman Santa Fe dicegat.
Pesawat Hermes mencapai kesuksesan terbesarnya pada musim panas 1940, tetapi tidak dalam operasi melawan Jerman atau Italia, tetapi selama Operasi Catapult, yang ditujukan terhadap armada sekutu baru-baru ini. Faktanya adalah bahwa setelah kekalahan di darat, Prancis mengadakan negosiasi terpisah dengan Jerman, dan Kabinet Perang Inggris, yang tidak lagi memiliki alasan untuk mempercayai Prancis, memutuskan untuk menangkap atau melumpuhkan kapal-kapal paling kuat dari armada Prancis. Aksi utama terjadi di pelabuhan Afrika di Mediterania dan Atlantik. Kapal perang Richelieu yang paling kuat, meski belum selesai, terletak di Dakar. Meski tidak semua mekanisme dipasang di atasnya, sebagian artilerinya sudah dalam kondisi siap tempur. Kapal perang tersebut terletak di pinggir jalan terluar sehingga jika terjadi serangan musuh mempunyai ruang untuk bermanuver. Selain Richelieu, pangkalan tersebut juga berisi kapal penjelajah, kapal perusak, dan kapal selam.
Komando Inggris mengirimkan pasukan dari Freetown untuk menyerang Dakar, yang terdiri dari Hermes, kapal penjelajah Ostrelia dan Dorsetshire, dan sekoci Milford. Pasukan ini dipimpin oleh komandan kapal induk, Kapten Onslow. Mereka mendekati target pada pagi hari tanggal 7 Juli, setelah itu Onslow menawarkan Prancis untuk bergabung dengan mereka atau magang di pelabuhan Amerika. Namun komandan pasukan Prancis di Afrika Barat menolak ultimatum tersebut. Kemudian Inggris melakukan upaya putus asa untuk melumpuhkan kapal perang tersebut, menghindari korban manusia: pada malam hari, sebuah perahu bercat hitam dari Hermes memasuki pelabuhan dan menjatuhkan bom kedalaman di bawah buritan dan di sisi Richelieu. Namun ledakan tersebut - mungkin karena kedalaman pelabuhan yang dangkal - tidak terjadi.
Kemudian diambil keputusan untuk melakukan serangan udara: pada dini hari tanggal 8 Juli, enam pembom torpedo Swordfish dari Skuadron 814 lepas landas dari dek kapal induk. Salah satunya berhasil: akibat ledakan torpedo non-kontak di bawah dasar, kapal perang tersebut mendapat lubang besar, menerima 2.400 ton air, duduk dengan buritan di tanah dan tidak dapat beraksi selama beberapa waktu. waktu yang lama. Onslow mengirimkan radiogram ke Dakar: “Saya dengan tulus berharap bahwa serangan itu, yang, sayangnya, terpaksa saya lakukan, tidak memakan korban jiwa di antara kru Anda.”
Pada bulan Agustus, Hermes kurang beruntung - ia bertabrakan dengan kapal penjelajah tambahan Corfu dan diperbaiki di Afrika Selatan hingga akhir musim gugur. Pada awal tahun 1941, kapal tersebut pindah ke Samudera Hindia, di mana ia berpartisipasi dalam blokade Somalia Italia, memburu perampok lain, dan mengawal konvoi militer. Pesawat-pesawatnya terlibat dalam menekan pemberontakan anti-Inggris di Irak dan mengambil bagian dalam pencarian pelari blokade. Setelah Jepang masuk ke urutan Kedua perang dunia, Komando Inggris mulai memperkuat Armada Timurnya. Pada bulan Februari 1942, Hermes juga menjadi bagiannya. Pada awal April, kapal tersebut, bersama dengan kapal perusak tua Vampire, berada di pelabuhan Trincomalee di Ceylon, bersiap untuk mengambil bagian dalam aksi melawan Madagaskar yang dikuasai Vichy.
Namun saat ini, serangan formasi kapal induk Jepang di bawah komando Laksamana Nagumo dimulai di Samudera Hindia. Pesawat dengan “matahari terbit” di sayapnya yang dikirim oleh lima kapal induk menyerang Kolombo, menenggelamkan banyak kapal dan kapal Inggris, dan pada pagi hari tanggal 9 April menyerang Trincomalee. Saat ini, Hermes dan Vampir, yang terletak 65 mil dari pelabuhan, ditemukan oleh pesawat amfibi pengintai Jepang. 85 pembom tukik disertai pejuang dikirim untuk menghancurkan mereka. Artileri antipesawat yang lemah tidak dapat menahan armada seperti itu, dan banyak bom seberat 250 kg jatuh di kapal. Menurut laporan Inggris, yang terlalu melebih-lebihkan efektivitas pengebom tukik Jepang, jumlah serangannya mencapai 40! Kapal Hermes tenggelam hanya dalam waktu beberapa menit, dengan kehilangan awaknya sebanyak 307 orang, termasuk kapten Richard Onslow. Bersamaan dengan kapal induk, Vampire, serta sebuah korvet dan sebuah kapal tanker, hilang.
Kini terletak di kedalaman yang relatif dangkal, kerangka kapal induk pertama di dunia yang dibuat khusus telah menjadi objek yang disukai para penyelam.
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2004 09 pengarangFoto kapal induk Angkatan Laut Yang Mulia digunakan dalam artikel tersebut
Dari buku Teknologi dan Senjata 2004 10 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk Vladimir Shcherbakov Lanjutan. Untuk permulaan, lihat "TiV" No. 9/2004. Artikel ini menggunakan foto Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS. Latar belakang pembuatan armada kapal induk nuklir Setelah berakhirnya Perang Dunia II, berdasarkan kepemimpinan militer-politik Amerika Serikat
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2004 11 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk. Kapal induk serba guna bertenaga nuklir "Enterprise" (CVN-65 Enterprise) Lanjutan. Untuk permulaan, lihat "TiV" No. 9, 10/2004. Artikel ini menggunakan foto-foto kelahiran Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS raksasa. Kapal induk pertama di dunia dan kapal permukaan kedua dengan tenaga nuklir.
Dari buku Teknologi dan Senjata 2004 12 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk Kapal induk multiguna bertenaga nuklir "Enterprise" (Perusahaan) Lanjutan. Untuk permulaan, lihat "TiV" No. 9-11/2004. Artikel ini menggunakan foto Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS langkah pertama dari "Perusahaan" "Perusahaan", yang diberi nomor ekor CVA(N)-65 (Kapal Pengangkut, Serangan, Nuklir; 65 -
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2005 02 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk Kapal induk multiguna nuklir "Enterprise" (CVN-65 Enterprise) Vladimir Shcherbakov Lanjutan. Untuk permulaan, lihat "TiV" No. 9-12/2004 Angkatan Udara. Foto di header: AVMA - Enterprise "(atas ) dan AVMA "Carl Vinson" - dua buatan manusia
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2005 03 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk Perusahaan kapal induk multiguna bertenaga nuklir (CVN-65 Enterprise) Vladimir Shcherbakov Lanjutan. Untuk permulaan, lihat “TiV” No. 9-12/2004, No. 2/2005 tembakan "Bolshoi" Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS"Perlu dicatat bahwa Perang Vietnam menyebabkan banyak masalah
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2005 04 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk. Perusahaan kapal induk multiguna bertenaga nuklir (CYN-65 Enterprise) Vladimir Shcherbakov Lanjutan. Untuk permulaan, lihat “TiV” No. 9-12/2004, No. 2, 3/2005 Angkatan Udara digunakan dalam artikel tersebut. Hidup terus berjalan Setelah beberapa waktu setelah penghentian operasi militer,
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2005 08 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata" Dari buku Teknologi dan Senjata 2005 10 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata" Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2005 11 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"Yang Mulia kapal induk Perusahaan kapal induk multiguna bertenaga nuklir (CVN-65 Enterprise) Vladimir Shcherbakov Artikel ini menggunakan foto Lanjutan Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS. Untuk permulaan, lihat "TiV" No. 9-12/2004 , No. 2–6,8,10/ 2005 Artikel ini menggunakan foto-foto Peringatan “hari memalukan” Angkatan Laut dan Udara AS pada tanggal 7 Desember
Yang Mulia kapal induk Dari buku Peralatan dan Senjata 2006 06 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata"
Dari buku Perlengkapan dan Senjata 2007 05 pengarang Majalah "Peralatan dan Senjata" Dari buku Spionase Angkatan Laut. Sejarah konfrontasi pengarang Huchthausen PeterROKOK DAN PEMBAWA PESAWAT Salah satu kasus seperti itu diberitakan di media oleh mantan awak kapal induk F.D. Roosevelt" Chet Grusinsky dari Clinton, Michigan. Dia menerbitkan beberapa artikel di mana dia menggambarkan apa yang pernah dia lihat di langit di atas dek penerbangan sebuah kapal induk: “I
Itu berada di lepas pulau St. Helena. Kapal induk Inggris Hermes menerima bahan bakar dari kapal pengawal. Skuadron Inggris sedang menuju Argentina menuju Kepulauan Falkland. (Falklands telah menjadi milik Inggris Raya sejak tahun 1833. Namun Argentina juga mengklaim wilayah ini. Dan pada bulan April 1982, perselisihan mereka mengakibatkan aksi militer besar-besaran. - Ed.) Skuadron Inggris diawasi dari langit oleh sebuah pesawat pengintai udara Soviet. Dan seperti yang dikatakan lagu terkenal itu, semuanya terlihat dari atas: setiap detail desain dan senjata masuk ke dalam lensa. Selain fotografi, pelacakan radio juga dilakukan, di mana segala sesuatu yang dipancarkan kapal ke udara didengarkan, direkam, diuraikan, dan dianalisis.
"Hermes" di jendela kapal
Saya masih bertanya-tanya apakah informasi ini sampai ke Argentina dari kami? - kenang Kolonel Georgy Bulbenkov. - Bagaimanapun, Inggris Raya dianggap sebagai musuh yang mungkin, dan kami tidak akan harus berperang dengan Argentina... Kami memimpin Inggris melintasi Atlantik Selatan dari Teluk Biscay segera setelah armada mereka menuju Falklands. Kami terbang dari Angola dan mengikuti seluruh rute. Sepertinya kapal kargo biasa sedang berlayar, Anda tidak dapat melihat apa pun dari permukaan gelombang, tetapi kami melihat dengan jelas bahwa dek dipenuhi dengan pesawat pembom tempur Harrier. Mereka menempatkan kargo di samping, menutupi pesawat mereka, dan melengkapi platform di haluan. Yang harus Anda lakukan hanyalah menggulingkan pesawat ke arahnya! "Harrier" dapat lepas landas secara vertikal, mereka tidak perlu mempercepat...
Di masa-masa yang relatif tenang, bentrokan militer antara Inggris dan Argentina terkait kepulauan Falklands pada tahun 1982 sudah setengah terlupakan, namun kemudian perang mengenai beberapa pulau terkutuk membuat seluruh dunia heboh. Unit penerbangan rahasia Armada Utara, yang berbasis di desa Fedotovo dekat Vologda, menerima perintah untuk menyerang perairan gurun Atlantik Selatan.
Teman bicara saya mengepalai pengintaian salah satu resimen udara Fedotov, dan kemudian bertugas di posisi yang sama di divisi udara yang dibentuk di sana. Dia harus berangkat dan bertemu Armada Inggris. Ketika kapal-kapal memasuki zona pertempuran laut di masa depan, penting untuk mengetahui jenis senjata apa yang mereka miliki, apakah ada senjata nuklir. Kemudian, ketika mereka mundur, mereka kembali harus melihat Hermes yang disebutkan di atas, karena ada laporan bahwa kapal induk tersebut terkena rudal Argentina dan perbaikan yang lama dapat dilakukan.
Dalam salah satu penerbangan, komandan kru berkata: “Jangan biarkan mereka menjatuhkan kami!” Mereka telah naik ke sudut Atlantik yang busuk, tidak ada yang akan menemukannya, tidak ada koneksi, dan lautan akan menelan segalanya!” - kata Kolonel Bulbenkov sambil memilah-milah foto-foto itu. - Saya menjawab - kami adalah pengintai, mari kita lihat lebih dekat... Tampaknya bagi kami tidak masalah apakah orang Argentina menyerang Hermes atau tidak, tetapi kapal induk adalah pembawa cadangan nuklir. Dia tidak pergi sendirian; biasanya ada seluruh AMG, kelompok kapal induk serba guna, di lautan bersamanya. Sebuah kapal pengintai dipindahkan ke depan kapal induk agar dapat menemukan pesawat tersebut. Tapi kami selalu menemukan mereka sebelum mereka menemukan kami. Kebetulan kami hampir berjalan di level rendah untuk "menyelam" di bawah zona pelacakan pencari lokasi...
Dan dengan "Hermes" ternyata menarik. Inggris menjualnya ke India, dan kapal induk tersebut, dengan nama berbeda, kini berpartisipasi dalam latihan bersama dengan kapal kami.
Menyelamatkan K-219
Penerbang angkatan laut muncul di dekat Vologda empat puluh satu tahun yang lalu. Namun sejarah lapangan terbang dimulai dua tahun sebelumnya, ketika di Semenanjung Kola, sesuai dengan arahan Staf Umum Angkatan Laut, mereka mulai membentuk Resimen Penerbangan Pengintaian Jarak Jauh Terpisah. Terletak di Severomorsk, kemudian komando memutuskan untuk memindahkannya ke wilayah Vologda. Desa yang baru lahir ini pertama kali disebut Kipelovo, diambil dari nama stasiun kereta api terdekat. Dan menerima namanya saat ini pada tahun 1966 setelah kematian komandan resimen pertama, Alexander Fedotov, dalam kecelakaan pesawat.
Setelah pengunduran diri Khrushchev, resimen dengan cepat melebarkan sayapnya. Nikita Sergeevich tidak terlalu menyukai Angkatan Laut dan mengandalkan rudal. Dengan kepergiannya, angkatan laut Soviet kembali mengarungi lautan, yang sebelumnya sebagian besar diduduki oleh Amerika dan Inggris. Tugas-tugas baru membutuhkan kecerdasan baru. Pelayaran jarak jauh tidak akan ada tanpa penerbangan jarak jauh. Yang pertama dilakukan pada tanggal 6 Desember 1965 oleh Letnan Kolonel Gladkov dan Nikonov. Mereka kembali ke rumah setelah 17 jam 38 menit. Dan rekor resimen dibuat oleh kru Danila Flegontov. Dengan mengisi bahan bakar, mereka menghabiskan 22 jam di udara.
Dalam salah satu foto yang disimpan oleh Bulbenkov, sebuah pesawat Norwegia hampir mendekati Tu-95.
NATO tidak ingin membiarkan kami masuk ke Atlantik,” komentarnya. - Di selat antara Islandia dan Kepulauan Faroe, F-15 hanya memotong sayap pesawat kami. Orang Norwegia juga suka bersikap gegabah. Pilotnya adalah anak-anak muda, bagaimana mungkin mereka tidak menunjukkan karakternya! Kadang-kadang hanya tersisa sekitar dua puluh meter dari sayap mereka ke sayap kami.
Perang Dingin tidak mengenal jarak. Kapal selam nuklir NATO pertama dilengkapi dengan rudal Polaris dengan jangkauan 4-6 ribu kilometer; kemudian kapal selam tersebut harus dicari di perairan yang relatif dekat. Kemudian rudal Poseidon muncul, dengan jangkauan yang lebih jauh, dan penerbangan menjadi lebih jauh. Akhirnya, Amerika mempersenjatai diri dengan Trident, dan kemudian giliran misi lepas landas dari Kuba. Rudalnya bisa lepas landas dari laut mana pun, jadi Anda harus mengawasi semua kotak yang mencurigakan. Sebelum ditugaskan ke Fedotovo, tidak ada satupun pilot yang mengetahui berapa banyak negara yang akan mereka kunjungi.
Kami harus mendarat di Kuba pada hari yang gelap untuk armada kapal selam kami, bencana kapal selam nuklir K-219. Foto di arsip Bulbenkov melestarikan penampakan kapal selam yang rusak tiga belas jam sebelum menghilang di bawah ombak, membawa ke dalam jurang seorang pria dari kota Krasavino, Wilayah Vologda, Sergei Preminin. Pada saat rana kamera dipicu di ketinggian, Preminin telah mematikan reaktor, menyelamatkan kru dari kematian, tetapi dia sendiri tetap berada di kompartemen reaktor selamanya. Kemudian dia dianugerahi gelar Pahlawan Rusia.
Ada empat awak dalam penerbangan itu. Pengintai menemukan K-219, dan dua pesawat anti-kapal selam menjatuhkan kontainer berisi muatan yang diperlukan awaknya untuk bertahan hidup. Kami terbang dari Fedotov dengan pendaratan di Semenanjung Kola, tetapi kami tidak dapat pulang lagi dan mendarat di Havana.Kami juga mengunjungi Samudera Hindia, tempat prototipe pesawat ruang angkasa Buran yang dapat digunakan kembali jatuh setelah pengujian. Pesawat layang, yang kemampuan melayangnya digunakan untuk mempelajari perilaku pesawat ulang-alik di masa depan selama pendaratan sebenarnya, mendarat di perairan tropis. Mereka ditemukan dari udara dan koordinatnya dikirim ke kapal penyelamat.
Pengintaian es di Kutub Utara juga tidak lengkap tanpa pilot dari Fedotov. Pada bulan Juli 1978, dua kru sedang bertugas di Samudra Arktik, memastikan keberhasilan ekspedisi terkenal Dmitry Shparo dalam mencapai kutub.
Beruang vs. Elang
Selama keberadaan unit tersebut, petugas anti kapal selam menemukan 149 kapal selam asing. Namun waktu yang berbeda telah tiba. Langit, daratan dan lautan menjadi lebih tenang. Resimen pengintaian dipindahkan ke wilayah Pskov, dan setelah ulang tahun ketiga puluh unit-unit tersebut dibubarkan sepenuhnya. Pada tahun 1994, Divisi Penerbangan Anti-Kapal Selam ke-35 dan Resimen Anti-Kapal Selam ke-135, yang juga ditempatkan di Fedotov, dibubarkan.
Desa yang pada masa kelangkaan dianggap sebagai satu-satunya oase kemakmuran di wilayah Vologda, telah layu. Bagi petugas yang dipindahkan ke cadangan, beruntung mendapatkan pekerjaan di pemadam kebakaran. Mereka yang tetap tinggal di Fedotov mengingat pepatah dari tahun enam puluhan: “Di antara rawa-rawa dan salju putih, ada setan yang menciptakan Kipelovo.” Pada suatu waktu ada pembicaraan tentang pembuatan terminal kargo komersial di Fedotov, tetapi mereka juga terdiam. Lapangan terbang ini dianggap sebagai lapangan terbang cadangan jika terjadi situasi yang tidak terduga di dalam pesawat penumpang lintas benua yang terus-menerus terbang di atas Vologda. Namun, ada sebuah episode dengan pendaratan pesawat Boris Yeltsin di Fedotov, yang sedang mengunjungi Cherepovets tak lama sebelum penembakan Gedung Putih. Episode ini dikenang, khususnya, karena fakta bahwa markas besar memerintahkan pemindahan segera semua sepeda yang digunakan para penerbang untuk naik ke pesawat mereka.
Markas besar lawan potensial melupakan Fedotovit selama empat tahun penuh. Dan kemudian dua “beruang” Vologda menarik tiga “elang” NATO keluar dari sarangnya. Elang, atau "elang" dalam bahasa Rusia, adalah pencegat Amerika. Dan NATO menyebut pesawat Tu-142 Rusia sebagai “beruang”. Pertemuan itu terjadi di Atlantik. “Mereka melayang di atas kami seperti lalat,” kata Kolonel Pavel Mozheiko, salah satu peserta penerbangan tersebut.
Amerika lepas landas dari Islandia untuk mencegat, sementara pesawat kami berangkat misi dari tanah Vologda. Setelah perestroika, penerbangan jarak jauh oleh Rusia hampir berhenti, dan kemunculan “beruang” membangkitkan, selain kekhawatiran, juga minat yang tidak terselubung dari pilot asing.
Rupanya mereka memutuskan bahwa kita sudah tidak ada lagi di dunia,” Mozheiko tertawa. saya bertanya:
Ada rumor bahwa Anda dan pilot Amerika saling kenal hampir secara langsung?
Bagaimanapun, pesawat-pesawat itu saling mengenali secara sekilas. Kemudian generasi penerbang mereka berubah. Mereka yang menemani kita di angkasa pada " perang dingin", mereka sudah berhenti terbang, dan para pendatang baru tidak bisa puas dengan mereka dan mengambil gambar...
Melihat peristiwa dari sisi lain ditemukan di Internet. Orang Norwegia adalah orang pertama yang melihat Beruang, dan tampaknya hal ini benar-benar mengejutkan mereka. Dari sumber tidak resmi jelas bahwa anggota NATO kita “meleset dari sasaran.” Meski begitu, pihak Norwegia segera menyampaikan kepada pihak berwenang mereka laporan tentang lewatnya pesawat tak dikenal melalui wilayah tanggung jawab mereka. Tidak ada pembicaraan tentang pelanggaran perbatasan, tetapi pencari lokasi dapat mencari ribuan kilometer jauhnya.
Pesan tersebut sampai ke Islandia, di mana manajemen pasukan pertahanan udara segera mulai memindahkan kelompok pencegatnya dari kesiapan 12 jam ke kesiapan satu jam. Di wilayah tanggung jawab Islandia, "Needles" lepas landas untuk mencegat, ditemani oleh pesawat tanker jika terjadi pelacakan yang berkepanjangan. Mayor Amerika Brian kemudian mengatakan kepada pers bahwa peristiwa seperti itu tidak terjadi selama empat tahun. Pencegat belum pernah terbang dalam keadaan siaga sejak 1999. Brian menegaskan, penerbangan dua Tu-142 sama sekali tidak menimbulkan ancaman dan tidak memiliki niat bermusuhan. “Kami melakukan dialog dan diskusi terlebih dahulu dengan Uni Soviet, dan sekarang dengan Rusia,” katanya. “Apa yang terjadi kadang-kadang terjadi ketika mereka menerbangkan pesawat mereka ke perbatasan kami hanya untuk menguji waktu kesiapan kami.”
Tidak ada keraguan bahwa Amerika tidak segan-segan memeriksa kesiapan tempur kita. Kontak tetaplah kontak, namun industri pertahanan tidak menoleransi relaksasi.
Dari Olenya hingga Havana
- Ini di Laut Barents, ini di Segitiga Bermuda. - Pyotr Viktorovich Belomestnov lama menatap potret pilot yang tewas di pemakaman terpencil dan hingga saat ini rahasia. - Dua kuburan tanpa pemilik, peti mati kosong dikuburkan. Empat sisanya bersama kru.Pada zaman dahulu, kuburan tanpa sisa disebut cenotaph. Batu nisan seperti itu ditempatkan ketika seorang pejuang meninggal jauh dari tanah kelahirannya dan jenazahnya tidak dapat dibawa pulang. Kebiasaan kuno ini dikenang di zaman kita, ketika tiba waktunya untuk terbang melintasi seluruh planet dan seluruh lautan.
Belomestnov menerima semua bintang di Fedotov, dari dua letnan hingga tiga kolonel. Dia pensiun ke cadangan dan mengepalai perumahan desa dan layanan komunal. Saya kenal baik hampir semua orang yang dimakamkan di sini. Namun komandan pertama unit tersebut, Kolonel Fedotov, tidak ditemukan hidup. Saya tiba sepulang kuliah untuk mengabdi, ketika kuburan perwira pertama sudah muncul di hutan yang masih lebat. Pesawat menabrak zona es, jatuh sekitar satu setengah kilometer dari landasan dan terbakar. Istri para korban mengumpulkan uang untuk monumen tersebut.
Awalnya komandan saya adalah Letkol Rastyapin. Krunya adalah orang kedua yang tewas, lima tahun setelah Fedotov, kenang Belomestnov. - Terjadi kebakaran selama penerbangan. Seolah-olah padam, namun pesawat tiba-tiba jatuh. Diduga bilahnya patah. Mereka tidak turun ke dasar: terlalu dalam. Namun para awak kapal selam tampaknya mengunjungi pesawat Arkady Krasnoselsky. Konon kedalamannya hanya enam puluh meter. Tampaknya dokumen dan senjata telah dikeluarkan dari pesawat. Mayatnya tetap berada di pesawat. Tapi mungkin itu legenda, tidak mungkin dikenali sekarang.
Sertifikat dari “Kumpulan Kecelakaan Pesawat di Penerbangan Angkatan Laut” menyatakan: “4 Agustus 1976. Malam. Pukul 20:15 Selama penerbangan dari Havana ke Olenya, ketika level penerbangan berubah, pesawat tiba-tiba terhenti hingga berputar-putar. Para kru dengan tenang berusaha mengeluarkan pesawat dari mode stall, namun pesawat tetap tidak dapat dikendalikan, dan kelebihan beban yang diakibatkannya tidak memungkinkan kru untuk menggunakan sarana penyelamatan.” Dengan kata lain, tidak ada seorang pun yang bisa mendarat dengan parasut dalam keadaan netral gelombang tropis dengan harapan untuk bertahan hidup.
Tidak, tidak ada yang mendatangi mereka! - Kolonel Bulbenkov membantah rekannya. - Orang Amerika mungkin turun ke bawah untuk mendapatkan dokumen. Tapi tidak ada lagi dokumen rahasia di sana.
Mantan kepala intelijen itu mengetahui kebenarannya. Dia kebetulan terbang ke Havana setelah jatuhnya Tu-95. Ada harapan ada yang berhasil selamat di permukaan air, lalu salah satu kapal Soviet di dekatnya bisa diarahkan ke mereka. Komando juga tertarik dengan nasib dokumen rahasia yang disimpan kru. Mereka bisa dengan mudah ditemukan oleh Amerika. Peluang menyelamatkan kita dari penggantian sandi dan tanda panggilan yang tak terelakkan dalam kasus ini. Awak kapal kargo kering kami, yang dikirim melalui pesan radio dari Moskow ke daerah tempat pesawat jatuh, berhasil menangkap koper berisi kertas. Segera setelah temuan yang tak ternilai harganya berada di pesawat, pesawat anti-kapal selam Orion AS muncul di langit. Tidak ada yang lolos dari instrumennya, dan Amerika mungkin akan mengirim kapal permukaan untuk menangkap mangsa yang begitu lezat.
Pesawat militer AS pun tak tinggal diam dengan kedatangan anak buah Fedotov. Pencegat Amerika menemui mereka dan mengawal rekan-rekan mereka dari kuburan laut sampai ke Kuba. Para pejuang tidak mengalihkan perhatian kami dalam perjalanan pulang, sampai mereka yakin bahwa warga Vologda akhirnya mengambil arah sebaliknya.
Sekarang sejarah unit Fedotov hanya bertahan dalam ingatan para veteran dan tradisi lisan. Setelah pembubaran, hampir semua materi tersimpan rapat di arsip, bahkan hilang. Pada tahun sembilan puluhan, bahkan monumen pun mengalami kesulitan. Pemburu logam non-ferrous berjalan melewati penghalang dan mencoba merobek relief monumen di kuburan pertama. Meski begitu, mereka tidak menghapusnya, namun memutarbalikkannya. Ada baiknya pemerintah daerah tidak berhemat dalam melakukan restorasi, jika tidak maka bangunan tersebut akan tetap hancur hingga hari ini setelah penggerebekan.
Vologda
Penulis:
