Cum se face un compresor de aer. Cum să faci un compresor cu propriile mâini dintr-o pompă de mașină, frigider, ferăstrău cu lanț. Compresor de la o butelie de gaz cu un compresor de la un camion

Un compresor este un dispozitiv multifuncțional care poate fi utilizat pentru diverse nevoi cotidiene, cum ar fi pomparea cauciucuri auto, pictură și altele asemenea. Dar, din cauza costului ridicat al modelelor din fabrică, mulți proprietari se gândesc auto-asamblare o astfel de unitate. Cea mai comună opțiune pentru a crea un compresor cu propriile mâini este utilizarea unui frigider.

Avantajele dispozitivelor din fabrică și de casă

Înainte de a vă face propriul compresor de aer dintr-un frigider, trebuie să-l comparați cu un model obișnuit din fabrică. Acest lucru vă va ajuta să luați decizia corectă.

Z Avodskie și dispozitive de casă au urmatoarele diferente:

Limitări ale funcționării motorului

Nu toate motoarele frigiderelor pot funcționa în aceleași condiții. Unele dintre ele au propriile lor limitări în funcționare.

Se pot distinge mai multe moduri de operare:

• normal - de la 16 la 32 de grade;
• tropical - de la 18 la 43 de grade;
• subnormal - de la 10 la 32 de grade;
• subtropical - de la 18 la 38 de grade.

Dar, în ciuda acestui fapt, există și moduri combinate care includ mai multe game de funcționare.

Astfel, dispozitivele de casă sunt mult mai simple și mai eficiente decât cele din fabrică, în special pentru lucrul cu aer.

Lucrari de dezmembrare frigider

Pentru a crea un mini-compresor cu propriile mâini, trebuie să vă pregătiți pentru muncă. Mai întâi trebuie să scoateți compresorul direct din frigider. Aceasta este etapa inițială. Este situat în partea de jos a frigiderului, în spate. Pentru a-l elimina, ar trebui să pregătiți un set de instrumente de bază: clești, un set de chei și șurubelnițe (creț și obișnuit).

Există două tuburi pe compresor în sine care se conectează la sistemul de răcire al frigiderului. Acestea trebuie să fie mușcate folosind tăietori de sârmă sau clești. Este strict interzis să le tăiați cu un ferăstrău, deoarece atunci când tăiați bucăți mici de metal pot pătrunde în motor, ceea ce poate duce la consecințe catastrofale.

După aceasta, trebuie să scoateți releul de pornire. Arată ca o cutie neagră obișnuită cu fire care ies din ea. Mai întâi trebuie să deșurubați elementele de fixare și apoi să tăiați firele care duc la ștecher. Nu uitați să marcați partea de sus și de jos a releului, astfel încât să nu apară erori în timpul instalării ulterioare. De asemenea, trebuie să ridicați toate elementele de montare ale unității, acestea pot fi utilizate și la fabricarea compresorului presiune mare cu propriile tale mâini.

Verificarea funcționalității

După dezasamblarea frigiderului și a compresorului, trebuie să verificați funcționalitatea tuturor pieselor. Acest lucru trebuie făcut din cauza faptului că piesa a fost scoasă din vechiul frigider și este posibil să nu funcționeze mult timp. Prin urmare, este imperativ să faceți acest lucru. Mai întâi, aplatizați tuburile cu un clește.

Acest lucru trebuie făcut astfel încât aerul să poată trece prin ele. Apoi, trebuie să puneți înapoi releul îndepărtat anterior în aceeași poziție ca și înainte. Nu uitați de instalarea corectă a releului. Partea de sus și de jos trebuie să fie la locul lor. Dacă este instalat într-un mod diferit, compresorul se poate defecta, ceea ce va duce la daune ireparabile sau chiar la arderea.

Există fire direct pe corpul releului. Este necesar să înșurubați cablajul cu un ștecher la ele. Locul în care se va face conexiunea trebuie învelit cel puțin cu bandă electrică pentru a preveni șocurile electrice. Este recomandabil să lipiți cu atenție joncțiunea firelor înainte de a face acest lucru.

După aceasta, conectați compresorul și observați funcționarea unității. Dacă nu funcționează, înseamnă că firele nu sunt conectate corect sau compresorul nu funcționează. După pornirea compresorului, aerul ar trebui să iasă din tuburi. Acesta va fi un indicator al performanței dispozitivului. Este necesar să se marcheze din ce tub iese aerul și în care intră.

Instrucțiuni de asamblare pas cu pas

Înainte de a începe munca, ar trebui să pregătiți totul instrumentele necesare si materiale. Astfel de kituri pot diferi unele de altele, în funcție de ceea ce se așteaptă viitorul proprietar al compresorului.

Pe lângă compresorul în sine, care este scos din frigider, trebuie să pregătiți următoarele ei:

Apoi ar trebui să luați un recipient de plastic de orice dimensiune de la trei litri. În partea superioară a containerului trebuie să găuriți mai multe găuri pentru tuburile compresorului. Apoi introduceți tuburile în găurile făcute și umpleți totul cu rășină. În acest caz, tubul de admisie trebuie amplasat la o distanță de 200 mm de marginea receptorului. Tubul de evacuare trebuie plasat la 10 mm în interiorul recipientului.

Receptorul poate fi din plastic, și nu se va întâmpla nimic rău aici. Dar pentru o mai mare fiabilitate, se recomandă să-l faci dintr-o cutie metalică. Cu acest rezultat, nu este nevoie să umpleți totul cu rășină pentru o etanșare bună, iar furtunurile sunt închise. În plus, pe un corp metalic poate fi instalat doar un manometru.

Pentru a face acest lucru, trebuie să forați o gaură în receptor pentru o piuliță, care trebuie sudată într-o astfel de gaură. Apoi există opțiunea de a înșuruba manometrul în piuliță. După aceasta, lucrați la creare compresor de casă de la frigider. Orice material poate fi folosit pentru vopsire, dar mai întâi îl puteți curăța și amorsa pentru a evita coroziunea. După aceasta, trebuie doar să atașați receptorul la bază folosind un fir.

Câteva caracteristici tehnice

Este destul de dificil de determinat inițial care va fi presiunea din compresor. Acest indicator poate depinde atât de marca dispozitivului, cât și de perioada de funcționare declarată a acestuia.

Apropo, desenele vechi se pot afișa uneori chiar cele mai bune rezultate decât cele noi și de fabrică. Cel mai important lucru nu este ce fel de dispozitiv puteți asambla, ci cum va trebui să aveți grijă de starea acestuia.

O astfel de muncă constă de obicei în înlocuirea filtrelor (benzină și motorină), precum și a uleiului din dispozitiv. Toate compresoarele de casă sunt echipate cu trei tuburi de cupru. Două sunt utilizate în timpul instalării. Acesta este tubul de intrare și de evacuare. Al treilea nu a fost atins. Este cel mai scurt dintre toate și sigilat la sfârșit. Ea este responsabilă pentru scurgerea uleiului din dispozitiv. Pentru întreținere, trebuie să tăiați partea etanșă, să scurgeți uleiul, să completați ulei nou și să-l sigilați înapoi.

Compresorul este reparabil?

De regulă, releul trebuie să fie sunat în timpul reparațiilor. De asemenea, trebuie să schimbați uleiul din dispozitiv. Dacă compresorul încă nu funcționează, atunci nu are rost să faceți altceva; Este mai bine să aruncați un astfel de autocompresor și să faceți unul nou. În plus, prețul său nu va depăși o mie și jumătate de ruble.

Apropo, ca material sursă Pentru un compresor, se poate folosi și un motor cu combustie internă cu supraalimentare. Astfel poți obține un dispozitiv decent, cu o putere mare. În plus, grupul de pistoane este prevăzut cu o rezervă mare de putere. Daca ai ocazia si dorinta, il gasesti la un pret corect. pret mic in stare excelenta. Cu această opțiune, sistemele de aprindere, de admisie și de evacuare trebuie îndepărtate. Pentru funcționarea sa cu succes, este suficient să lubrifiați pistoanele, sistemul de răcire și etanșeitatea.

Structuri similare pot fi realizate dintr-o butelie de gaz. Există și compresoare cu membrană.

Acest compresor cu piston de aer este foarte ușor de fabricat și oricine îl poate repeta dacă dorește. Compresorul poate fi folosit pentru umflarea baloanelor, pentru unele experimente chimice unde este necesara crearea de bule de aer intr-un lichid, ca compresor pentru pestii de acvariu etc.

Ce este necesar pentru a face un compresor?

• Motorul cu o cutie de viteze de 12 V este cea mai rară parte, îl puteți cumpăra aici -
• Mai multe spițe de bicicletă.
• Două nipluri de supapă de la o bicicletă.
• Sursa de alimentare este de 12 V, o puteți cumpăra de aici dacă nu o aveți -

Motorreductor 12 volți DC, cu o viteză de rotație de 300 rpm.

Vorbea bicicleta.

Fabricarea

Deci, dacă ați adunat toate componentele, putem începe să facem compresorul nostru.
Îndoiți acul de tricotat la capăt în unghi drept.

Folosind tăietoare de sârmă, vom mușca acul de tricotat pe cealaltă parte, astfel încât să obținem o formă de L ca aceasta.

Introducem partea filetată a spiței în orificiul din arborele motorului. Gaura era acolo inițial. O fixăm cu o a doua piuliță de blocare de la o altă spiță, strângând-o cu un clește.

Apoi luăm două ace de tricotat și înfășurăm unul pe celălalt. Scoatem acul de tricotat interior și mușcăm o parte din acul de tricotat rană. Asta ar trebui să se întâmple.

Mușcăm la o distanță de aproximativ 10 cm și facem o îndoire.

Apoi, punem această buclă pe piesa pe care am făcut-o mai devreme pentru motorreductor. Limitatoarele au fost fabricate din piulițe de blocare de la spițe. Fixăm nucile cu super glue. Avem o unitate în mișcare. Acesta este brațul pistonului care va împinge pistonul compresorului.

Să luăm o bucată scândură de lemnși atașați motorul cu cutia de viteze și sistemul nostru de manivelă folosind un suport, șuruburi și un bloc de lemn pentru ridicare.

Să scoatem seringa, să despărțim acul - nu va fi nevoie.

Scoatem pistonul seringii și tăiem marginile inferioare într-un con pentru a asigura o mai mare ușurință de mișcare a pistonului, eliminând excesul de presiune.

Folosind un fier de lipit fierbinte, pe partea mai apropiată de începutul seringii, vom face un orificiu pentru supapa mamelonului.

Introduceți mamelonul și fixați-l cu super-clei. Aceasta va fi supapa de admisie.

Umpleți gaura pentru ac cu lipici fierbinte - nu vom avea nevoie de el.

Facem o altă gaură cu un fier de lipit și introducem supapa de evacuare și, de asemenea, o fixăm cu super-clei.

Pentru o mai mare fiabilitate si pentru a preveni scurgerile, umplem racordurile supapelor cu rasina epoxidica.

Să luăm pasta dintr-un pix cu gel. Tăiați o bucată mică de aproximativ 1 cm Lipiți această bucată la capătul pistonului cu super-clei.

Să introducem capătul de la spița mecanismului nostru în el. Și vom instala seringa modificată pe un suport de lemn. Totul este fixat cu lipici fierbinte.

Compresoarele de uz casnic pentru vopsire sunt disponibile în cantitati mariîn lanțurile de vânzare cu amănuntul. Deși merită spus că prețul lor este destul de mare și depinde de producător și de puterea acestuia.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un compresor pentru vopsit acasă cu propriile mâini. În acest caz, prețul său nu va fi semnificativ și vor fi furnizate și instrucțiuni în care puteți să vă uitați la fotografii și videoclipuri și să faceți totul rapid și corect.

O facem acasă

Mai întâi trebuie să faci alegere corectă compresor pentru vopsit. Acest lucru va depinde de cantitatea de muncă realizată. Dacă îl folosiți în scopuri comerciale și câștigați bani din el, atunci merită să îl faceți mai puternic.

Atentie: Cu cat puterea compresorului este mai mare, cu atat pretul acestuia este mai mare. Dar dacă pictați mașini sau alte structuri mici, atunci ar trebui să rămâneți la intervalul de putere medie.

Ce este necesar și cum funcționează

Vom asambla un compresor de aer pentru vopsit, folosind o camera obisnuita de la vehicul/auto.

Pentru a asambla un compresor de casă vom avea nevoie de:

• Cameră auto/vehicul. Va juca rolul unui receptor în unitatea noastră.
• O pompă, este mai bine să o utilizați cu un dispozitiv - un manometru. Rolul lui va fi de a pompa lucrurile.
• Kit de reparatie.
• Awl pentru lucru confortabil.

Acum, după pregătirea tuturor pieselor, putem începe asamblarea stației:

• Primul pas este să verificați dacă camera permite trecerea aerului, dacă există găuri sau pori în ea. O pompăm. Dacă în timpul procesului am descoperit depresurizarea unității noastre, atunci putem lipi petice în locurile potrivite sau putem trata starea umedă cu cauciuc.
• Următorul pas este să faci o gaură în receptor. Pentru aceste manipulări vom avea nevoie de o pungă. Apoi, punem mamelonul de la cameră acolo, acesta va acționa ca o ieșire pentru fluxul de aer atunci când dispozitivul nostru funcționează.
• Atașăm și lipim fitingul opțional. Tocmai în acest scop am pregătit inițial complexul nostru de reparații. Apoi atașăm fitingul în sine. Pentru a vă asigura că aerul părăsește recipientul în mod normal, trebuie doar să deșurubați mamelonul.
• Cu toate acestea, nu vom atinge mamelonul în sine instalat pe cameră, rolul acestuia va fi acela de a îndeplini funcția de supapă, precum și de a menține nivelul de presiune necesar. Pentru a cunoaște volumul de presiune, trebuie să pulverizăm materialul de vopsea pe suprafață. Dacă smalțul este aplicat pe metal în straturi uniforme, atunci munca noastră este făcută corect și la un nivel ridicat.
• Un manometru ne poate ajuta, de asemenea, să stabilim nivelul de presiune. Chiar și după pornirea aerografului, presiunea ar trebui să fie, de asemenea, uniformă.

Procesul de asamblare a unui compresor de casă pentru vopsire este relativ simplu și nu necesită cunoștințe și abilități speciale, dar confortul și comoditatea acestuia începe să se simtă imediat. Este mult mai ușor să efectuați lucrări de vopsea folosind un aerograf decât folosind un balon.

Atenție: La ultimele sfaturi putem adăuga că trebuie să vă asigurați cu atenție că fluxurile de praf sau lichid nu pătrund în niciun fel în camera vehiculului.

Dacă aceste elemente încă își fac drum până acolo, va trebui să pregătiți din nou vopseaua pentru lucrare. Dacă compresorul funcționează corect, va servi o perioadă lungă de timp, dar dacă este posibil și dorit, aerul ar trebui pompat în modul automat, este mult mai convenabil și mai simplu.

Asamblam compresorul cu propriile mâini la nivel semi-profesional

Este posibil să se asambla o astfel de unitate, care în proprietățile sale nu va fi în niciun fel inferioară compresoarelor speciale de la dezvoltatori de top. Vom lua ca bază un frigider obișnuit.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o serie de piese de schimb și unități, și anume: un receptor, un filtru, diverse adaptoare, ulei, întrerupătoare și alte piese, cu care ne vom familiariza mai târziu. Să luăm în considerare principiul de funcționare al acestei unități.

• Pentru a simplifica procesul, motorul unității noastre va fi un compresor dintr-un frigider convențional, care a fost produs în Uniunea Sovietică. Un avantaj incontestabil este prezența unui releu al unității de injecție. Frigiderele casnice au un nivel de presiune mai mare decât omologii lor străini, ceea ce reprezintă un avantaj important. După ce blocul a fost îndepărtat, acesta trebuie pregătit pentru utilizare; stratul de coroziune trebuie curățat.
• Pentru astfel de lucrări folosim un convertor de coroziune, astfel încât reacțiile de oxidare să nu mai aibă loc. Așa am produs noi munca pregatitoare motor.

După ce am făcut toate măsurile pregătitoare necesare, putem începe să schimbăm uleiul. La urma urmei, dacă nu minți prea mult, atunci aproape nicio unitate de refrigerare pentru de multi ani funcționarea continuă nu a suferit niciodată o schimbare de ulei. Această soluție se justifică, deoarece în timpul acestor lucrări mecanismul nostru este complet protejat de aerul exterior.

• Pentru a schimba uleiul, folosim material semisintetic. Proprietățile sale nu sunt diferite de uleiul de compresor și conține aditivii de care avem nevoie.
• Al doilea pas este să găsim trei tuburi pe compresorul nostru, două dintre ele vor fi în stare deschisă, al doilea în stare sigilată. În funcționarea instalației noastre, primele două tuburi vor servi la pomparea aerului în direcții diferite (va intra și va ieși). Pentru a determina mișcarea maselor de aer, trebuie să pornim unitatea noastră de injecție în rețea. În continuare, ne uităm cu atenție unde este aspirat aerul și în ce moment părăsește unitatea noastră.
• Tubul, care este sigilat, va acționa ca un schimbător de ulei. De aici trebuie să scăpăm de partea închisă a acesteia. Pentru o astfel de muncă, putem lua o pilă obișnuită cu ac și facem o tăietură în jurul circumferinței tubului. Vă rugăm să vă asigurați că bucățile de așchii și praful metalic nu ajung în unitatea de injecție.
• Apoi, despărțim partea din spate a tubului și scurgem uleiul într-un recipient special. Acest lucru se face pentru a determina volumul următor al următoarei turnări. Folosind o seringă, injectăm o cantitate mică de ulei semisintetic nou.
• Când se introduce ulei nou, este important să opriți întregul mecanism de lubrifiere a motorului. Trebuie să ridicăm șurubul, învelindu-l în prealabil cu bandă adezivă și să îl înșurubam într-un tub. Trebuie amintit că o cantitate mică de ulei semisintetic se va scurge uneori din spatele acestui tub. Pentru a evita acest lucru, avem nevoie de un separator de ulei special pentru lucru.
• Odată ce am finalizat cu succes pașii anteriori de asamblare, putem trece la următorii pași în crearea configurației suflantei noastre. Lucrarea începe cu montarea motorului cu releul pe un pat de lemn. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât să fie ca pe cadru.
• Astfel de măsuri trebuie efectuate, deoarece releul unității de injecție este foarte sensibil la poziția sa în spațiu. Acțiunile trebuie să fie precise, deoarece setări corecte funcționarea corectă a modurilor de funcționare a compresorului va depinde în viitor.

Capacitatea aerului

De unde pot lua recipientul de aer? În astfel de scopuri, avem nevoie de un recipient care este folosit în stingătoare. Toate acestea depind de faptul ca au rezistenta mare la presiunea exercitata asupra lor sunt ideale ca baldachin.

Aşa:

• Ca bază, luăm un stingător sub marca OU-10. Are un volum de aer de zece litri și nivel înalt rezistența la presiunea testată. Deșurubam mecanismul de blocare, apoi instalăm dispozitivul de tranziție.
• Dacă întâlniți urme de rugină, trebuie să scăpați de ea prompt. folosind un convertor de coroziune. Punem lichidul de mai sus în interiorul cutiei și începem să-l agităm.
• După ce rugina a fost îndepărtată și aproape că nu au mai rămas urme, atașăm traversa.În timpul acestei lucrări, am creat două piese de schimb importante pentru viitoarea unitate de injecție.

Realizam montajul

Pentru a vă asigura că piesele nu interferează între ele, acestea trebuie instalate imediat pe bază. Pentru a o face, luăm o placă motorul viitoarei unități de injecție și părți ale extinctorului vor fi atașate acolo.

• Folosim știfturi filetate speciale pentru a instala motorul pe o bază de lemn. Introducem știfturile în găurile prestabilite. Nucile vor fi la îndemână mai mult ca niciodată. De asemenea, trebuie să forați o gaură pentru a monta extinctorul. Alte foi sunt atașate cu șuruburi autofiletante la baza noastră din lemn.
• Așezăm receptorul pe un nivel vertical, vom avea nevoie de trei foi de placaj pentru astfel de scopuri. Face o gaură într-un placaj pentru atașarea unei cutii de pulverizare. Atașăm alte foi cu șuruburi autofiletante. Le lipim de foaia receptor.
• În prealabil, scobim o gaură în baza de lemn pentru receptor și partea inferioară a acestuia. La final, pentru ca instalația să se poată mișca, vom asambla roți obișnuite din mobilier obișnuit, care sunt atașate la bază.
• Odată ce am finalizat lucrările de colectare de mai sus, trebuie să ne asigurăm funcții de protecție instalația noastră din fluxul de praf. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un filtru de benzină, care joacă de obicei rolul de filtrare grosieră. Sarcina sa este de a deveni o priză de aer în instalația noastră de suflante.
• Apoi luăm furtunul de cauciuc și tubul compresorului. La admisia compresorului nivel scăzut, este important să ne amintim acest lucru, i.e. Nu va fi nevoie să creștem proprietățile de contact cu ajutorul clemelor.
• Aceste. Am realizat deja un sistem de filtrare la intrare pentru compresorul nostru. La ieșirea instalației atașăm un separator de ulei, care va proteja dispozitivul de pătrunderea unor părți din fluxul de praf. Vom avea nevoie și de un mecanism de filtrare electrică. Deoarece nivelul de presiune la ieșirea sistemului este ridicat, aici vom avea nevoie de cleme pentru vehicul.
• Acum ne-am apropiat fără probleme de filtrul separator de ulei. Îl punem în funcțiune conectându-l la partea de intrare a cutiei de viteze. Cutia de viteze servește pentru decuplare și partea de ieșire a compresorului, de ex. Înșurubam crucea în partea de ieșire din stânga, iar în partea dreaptă atașăm un manometru (așa vom monitoriza nivelul de presiune). Atașăm un releu de control în vârful crucii.
• Releul de control vă permite să reglați nivelul înălțimii presiunii de refulare, precum și, dacă este necesar, să opriți sursa de alimentare a compresorului.
• Cu ajutorul acestor piese de schimb, vom porni unitatea noastră de injecție dacă nivelul de presiune este scăzut și, dimpotrivă, o vom opri dacă parametrii cresc brusc.
• Pentru a regla nivelul de presiune recomandată a compresorului, trebuie să utilizați arcuri releu, există două dintre ele. Arcul, cea mai mare dimensiune, servește la crearea presiunii la un nivel scăzut, arcul mic pentru presiunea maximă și servește și la reglarea opririi instalației.
• PM5 au fost asamblate inițial pentru alimentarea cu apă; sunt simple întrerupătoare cu două contacte. Un contact din versiunea noastră este proiectat să funcționeze într-o rețea în care tensiunea este la un nivel de două sute douăzeci de volți, în timp ce celălalt contact lucrează pentru a comunica cu unitatea de injecție.
• Oferim energie printr-un comutator basculant pentru a se conecta la a doua intrare cu unitatea de injecție. Dacă circuitul nostru are deja un comutator, avem dreptul de a opri rapid sistemul.

Este de la sine înțeles că toate contactele trebuie să fie sigilate și izolate corespunzător. Acum ne putem vopsi compresorul cu liniște și începe să încercăm să pictăm cu el.

Monitorizăm presiunea sistemului

Acum că instalarea noastră este gata, este timpul să verificăm cum funcționează sau să rulăm câteva teste. Conectam un aerograf sau un pistol de pulverizare. Fără să atingem comutatorul în sine, ne conectăm sistemul la energie electrică.

• Setăm releul la minim nivel posibil presiune și conectați unitatea de injecție la electricitate. Ne uităm la indicatorii și caracteristicile de pe manometru, monitorizăm nivelul presiunii furnizate. După ce am aflat că releul oprește motorul compresorului, ne uităm la contacte și la proprietățile lor de etanșare.
• Pentru a determina etanșeitatea, utilizați o soluție obișnuită de săpun. Dacă întreaga instalație a trecut cu succes toate testele, atunci trebuie neapărat să scoatem aerul sub nivelul pentru a porni întregul mecanism de suflare. Dacă nivelul de presiune atinge limitele cerute, releul pornește sistemul compresor în sine. Dacă totul funcționează conform așteptărilor, putem începe munca plină de culoare.
• Pentru a vopsi suprafețele și bazele metalice, nu este nevoie să pregătiți inițial baza în sine. Tot ce trebuie să facem este să setăm nivelul de presiune necesar pe unitatea noastră de injecție.
• Astfel de teste ne oferă șansa să le măsurăm pe cele necesare specificatii tehnice, care vă va permite să așezați straturile de vopsea în mod uniform. De asemenea, este necesar să ne amintim că o astfel de lucrare de vopsire a fost efectuată cu o funcționare minimă a unității de injecție.

În loc de ieșire

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus și punerea în funcțiune a unității noastre de injecție, putem rezuma primele rezultate. Astfel, procesul de asamblare a compresorului în sine nu este deosebit de dificil pentru toți proprietarii de vehicule, nu sunt necesare cunoștințe și abilități speciale.

• Ar fi o prostie să nu spunem că al doilea tip de compresor este mult mai complicat în ceea ce privește asamblarea lui și disponibilitatea pieselor de schimb și materialelor necesare. Cu toate acestea, datorită presiunii în modul automat și a sistemului special de pornire al întregii unități de injecție, un astfel de compresor este cel mai convenabil și mai plăcut de utilizat.
• De asemenea, nu va trebui să monitorizați receptorul. Această instalație poate fi folosită și pentru vopsirea porților de interior sau a altor suprafețe.

Atentie: Nu este dificil sa faci singur un compresor pentru vopsit, este important sa faci si intretinerea regulata. Mai ales adesea eșuează din cauza neschimbarii uleiului. Prin urmare, monitorizați-i mai întâi calitatea.

Acum știi să alegi un compresor pentru vopsit și poți face totul singur. Acordați atenție etanșeității îmbinărilor și atunci compresorul vă va servi mult timp.

O casă privată sau un garaj necesită aer comprimat. Dar principala problemă este că echipamentul capabil să ofere cantitatea necesară este destul de scump. În același timp, dacă maestrul nu se angajează într-o astfel de muncă profesional, nu are sens să cheltuiți mulți bani, ceea ce înseamnă că trebuie să căutați opțiuni mai ieftine pentru a rezolva problema. Una dintre acestea este fabricarea unui compresor de aer cu propriile mâini din materiale vechi. Acesta este exact ceea ce va fi discutat în articolul de astăzi.

FOTO: drive2.ru

Componenta principală a unui astfel de echipament este un supraalimentare, constând dintr-un motor electric și pistoane. Cu toate acestea, merită remarcat imediat că compresoarele pot fi destinate unor scopuri diferite. De exemplu, un dispozitiv auto conceput pentru a umfla anvelopele se mai numește și compresor, dar nu poate fi folosit pentru a furniza aer unui pistol de pulverizare. Chestia este că, cu un astfel de dispozitiv, aerul este furnizat neuniform, ceea ce este inacceptabil atunci când vopsiți suprafețele. Pentru alimentarea uniformă a pistolului de pulverizare, dispozitivul este echipat cu un rezervor - receptor special.

FOTO: drive2.ru

Pregătește-te să-ți faci propriul compresor de aer

Lucrările la realizarea unui compresor de casă cu propriile mâini începe cu unitatea principală - supraalimentatorul. Prin urmare, primul pas este să decideți ce va servi drept bază. Supraalimentatorul poate fi demontat nu numai cu diferite aparate electrocasnice, care și-a servit timpul, dar și de la motoarele unor mașini.

FOTO: drive2.ru

Mulți meșteri care se angajează profesional în aerografie sau alte lucrări care necesită aer comprimat în spații mici preferă compresoarele electrice de aer de 220 V fabricate singuri. Acest lucru se datorează funcționării lor mai silențioase (comparativ cu versiunile din fabrică).

FOTO: drive2.ru

Receptor pentru compresor DIY: din ce să-l faci

Cele mai multe varianta simpla aici veți folosi o roată fără tub de la o mașină, dar merită să rețineți că discul nu va mai fi potrivit pentru călătorii după modernizare. Dar un astfel de receptor de casă pentru un compresor este cât se poate de simplu de fabricat și, prin urmare, mai acceptabil pentru cantități mici de muncă, cum ar fi aerografia.

FOTO: krsk.au.ru

Dacă este necesar un volum mai mare de aer, cel mai bine este să folosiți un stingător de incendiu sau o butelie veche de gaz ca receptor atunci când faceți un compresor cu propriile mâini.

Supraalimentator, manometru și alte piese

Dacă intenționați să utilizați un compresor puternic demontat din echipamente vechi, trebuie să achiziționați un manometru și o supapă de urgență care să nu permită ca presiunea din receptor să crească peste nivelul permis. În ceea ce privește cel mai simplu compresor de pe o roată veche, aici este destul de potrivit un dispozitiv auto alimentat de o brichetă și folosit pentru umflarea anvelopelor. Cu toate acestea, un astfel de compresor poate crea o presiune excesivă, ceea ce va duce la ruperea anvelopei. Această situație este foarte periculoasă și este plină de răni, uneori incompatibile cu viața. Prin urmare, nu trebuie să uitați niciodată de supapa de urgență.

FOTO: drive2.ru

Să luăm în considerare un exemplu de compresor simplu bazat pe o pompă electrică de mașină și o roată fără tub ca receptor.

Cum să faci un compresor simplu cu propriile mâini

Pentru a funcționa, va trebui să achiziționați o supapă de urgență și un fiting de pompare (mamelon, bobină, „mamelon”). O gaură suplimentară trebuie să fie găurită în janta roții, la fel ca pentru supapa de urgență. Apoi, fitingul de umflare și supapa sunt instalate în locul lor, iar roata este asamblată. Tot ce rămâne este să conectați mașina la unul dintre fitingurile de pompare pompa electrica, iar la al doilea furtunul de evacuare către pistolul de pulverizare sau aerograf. Acum, după ce ați umplut roata cu aer, mini-compresorul DIY poate fi folosit în scopul propus.

FOTO: eckonom.ru

Realizarea de compresoare cu propriile mâini folosind diverse dispozitive

Compresoarele de casă pot fi realizate folosind ca bază piese dintr-un frigider sau un aspirator. Astfel de dispozitive, în fabricarea lor, nu vor necesita multă muncă și nu vor consuma multă energie electrică. Dacă meșterul necesită un dispozitiv mai puternic, atunci pentru a face un compresor cu propriile mâini, puteți utiliza echipamente, de exemplu, de la un ZIL 130, KamAZ sau alt vehicul ale cărui sisteme folosesc aer comprimat.

FOTO: krsk.au.ru

Merită în schiță generală să înțeleagă fabricarea unor astfel de dispozitive.

Cum se face un compresor dintr-un frigider vechi

Procesul de realizare a unui compresor de aer dintr-un frigider cu propriile mâini este extrem de simplu. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de:

• receptor;
• filtru și separator umiditate-ulei;
• cutie de viteze cu manometru;
• compresorul în sine este de la frigider, care este demontat împreună cu releul;
• siguranta (supapa de urgenta).

FOTO: aredi.ru

Schema compresorului de aer

Pentru o mai bună înțelegere a modului în care este asamblat un astfel de dispozitiv, puteți arunca o privire asupra diagramei schematice de mai jos. Cu toate acestea, autorul acestui desen a făcut una dintre principalele greșeli ale unui începător. Tocmai pentru a arăta, editorii Homius au citat această imagine ca exemplu.

FOTO: thnika.expert

După cum puteți vedea, autorul sugerează instalarea unui filtru între receptor și compresor, ceea ce nu este recomandat. Faptul este că atunci când presiunea crește, carcasa din plastic se poate rupe pur și simplu. Un separator ulei-apă trebuie amplasat în această locație. Filtrul în sine este montat pe tubul compresorului prin care este aspirat aerul.

FOTO: drive2.ru

De asemenea, diagrama nu indică o supapă de urgență, care ar trebui să elibereze excesul de presiune. Cel mai bine este să-l instalați pe receptor în sine.

FOTO: drive2.ru

Cum se face un compresor dintr-un aspirator: este posibil?

Mulți meșteri începători, care au auzit pentru prima dată despre posibilitatea de a face un compresor dintr-un aspirator vechi, încep să pună întrebări despre modul în care receptorul este conectat la acesta. Totuși, toate acestea sunt din serialul „Am auzit un sunet, dar nu știu unde este”. Faptul este că numele „compresor” se referă la dispozitiv similar greu de atribuit. Mai degrabă, este un atomizor de la care nu trebuie să te aștepți la mare lucru. Deși, dacă vorbim despre posibilitatea văruirii pereților din pivniță sau alte lucrări similare, acest dispozitiv poate facilita foarte mult munca. Astfel de atașamente, care au fost puse pe un borcan de sticlă obișnuit, au venit complet cu aspiratoare sovietice, iar acum este mult mai ușor să le comandați din resurse chineze sau să le cumpărați la mâna a doua decât să le faceți singur.

FOTO: film.ua

FOTO: starina.ru

Realizarea unui compresor pentru un acvariu cu propriile mâini

Astfel de dispozitive sunt destul de solicitate în rândul consumatorilor. Dar ar trebui să facem imediat o rezervare - practic nu are rost să o astfel de muncă. Costul unui astfel de echipament este piata ruseasca este minim, dar poate dura destul de mult timp. În plus, unele piese vor mai trebui achiziționate. Prin urmare, ar trebui mai întâi să vă gândiți dacă este necesar să efectuați o astfel de muncă?

FOTO: seaforum.aqualogo.ru

Sfat!Înainte de a începe să creați orice dispozitiv cu propriile mâini, trebuie să calculați dacă va fi vreun beneficiu lucrare similară„Merită jocul lumânarea?”

Compresor pentru vopsirea mașinii: cum să-l faci singur

Cel mai popular dintre toate compresoarele auto-fabricate este echipamentul pentru vopsirea unei mașini sau orice alte piese și mecanisme. Pe lângă un receptor durabil, veți avea nevoie și de un alt compresor care va umple recipientul cu aer mult mai repede decât echipamentele frigorifice. Cel mai bine este să faceți un astfel de dispozitiv dintr-un compresor de automobile gata făcut, conectând la el un motor electric de 220 sau 380 V ca unitate.

FOTO: compressortyt.ru

Diagrama și procedura de asamblare pentru un compresor cu piston

Dacă ne uităm la o reprezentare schematică a unui astfel de compresor, devine clar că nu este nimic prea complicat în el. Principalul lucru este să nu uitați să includeți un filtru cu un corp rigid care poate rezista la presiunea pompată. Este instalat la ieșirea receptorului în fața furtunului de alimentare cu aer a pistolului de pulverizare.

FOTO: samodelkindrug.ru

Mulți oameni nu înțeleg scopul acestui element, considerându-l complet inutil, dar această opinie este greșită. Faptul este că aerul din receptor este într-o stare comprimată, iar o modificare a densității oricărei substanțe, după cum se știe, îi schimbă și temperatura. Ca urmare a comprimării și eliberării ulterioare a aerului și a schimbării de temperatură care rezultă, are loc condens, care poate intra împreună în vopsea, ceea ce va afecta cu siguranță calitatea rezultatului final. Filtrul elimină această posibilitate.

FOTO: master-hauze.ru

Nuanțele asamblarii unui compresor de casă pentru vopsirea unei mașini

Sarcina principală aici este rezistența furtunurilor și etanșeitatea conexiunilor. Prin urmare, se recomandă utilizarea acestuia pentru a transfera aer de la suflantă la receptor și apoi la filtru. tuburi de cupru. De la filtru până la pistolul de pulverizare în sine, este optim să folosiți un furtun de oxigen. Este întărit cu fibră de sticlă și, prin urmare, are nu numai flexibilitatea necesară, ci și rezistență crescută.

FOTO: sharx.org

Destul de interesantă pentru realizarea unui compresor cu propriile mâini este opțiunea de utilizare a echipamentelor din autobuzul Ikarus și a unei butelii de gaz, care poate fi văzută în imaginea de mai jos.

FOTO: drive2.ru

Lucrări de rutină înainte de a porni compresorul

După ce ați asamblat un compresor pentru un pistol de pulverizare sau alte lucrări cu propriile mâini, ar trebui să îl testați. Cu toate acestea, înainte de aceasta, precum și ulterior, înainte de fiecare lansare, trebuie efectuate anumite acțiuni, și anume:

• verificați etanșeitatea și fiabilitatea tuturor conexiunilor;
• Inspectați vizual furtunurile și tuburile pentru fisuri sau rupturi.

FOTO: sharx.org

După ce motorul compresorului a pornit, este necesar să verificați setarea cutiei de viteze folosind un manometru. Răspunsul la întrebarea cum să setați compresorul la presiunea necesară, necomplicat. Se setează folosind un regulator instalat pe manometru prin rotirea mânerului la stânga și la dreapta. Iar presiunea maximă a aerului din receptorul compresorului de la motor este reglată de o supapă de urgență, care este activată atunci când este depășit pragul admisibil.

În garajul unui pasionat de mașini găsești multe utile și nu atât de utile instrumente utile. Pe lângă setul obișnuit, ar fi util și un compresor de aer. Este potrivit pentru vopsirea unei mașini, umflarea anvelopelor și furnizarea de aer pentru operarea sculelor pneumatice. Să vedem cum să faci o mașină cu propriile mâini. De asemenea, vom afla cum funcționează și pe ce principiu funcționează.

Aer comprimat pentru a ajuta pasionatul de mașini

Compresoarele de aer sunt destul de utile în ateliere și garaje. Există întotdeauna o sarcină pentru aceste dispozitive. Aceasta ar putea fi curățarea simplă, îndepărtarea prafului care s-a format după șlefuire sau crearea presiunii aerului pentru funcționarea diferitelor unelte pneumatice. Compresoarele sunt cele mai des folosite pentru vopsire. Acest lucru impune anumite cerințe pentru dispozitiv.

Flux de aer și vopsire cu spray

Când lucrați cu vopsea, fluxul de aer trebuie să fie cât mai uniform posibil. De asemenea, fluxul de aer comprimat nu trebuie să conțină particule de apă, impurități de ulei sau alte produse petroliere. Prezența particulelor solide și suspendate în flux este inacceptabilă.

Uneori puteți vedea defecte când vopsiți. Aceasta este adesea granulație pe un strat de vopsea proaspăt aplicat. Acest lucru se întâmplă deoarece au existat particule străine în flux. Dacă se observă picături de vopsea sau pete mate, acesta este un semn de alimentare neuniformă cu vopsea, email sau lac.

De marcă sau de casă?

Care este diferența dintre un compresor de marcă? Caracteristicile sale sunt ideale pentru a lucra cu aerograf sau pistol de pulverizare, dar produsele din fabrică costă bani serioși. Dacă dispozitivul este necesar rar, atunci puteți economisi puțin și puteți face o unitate care nu va fi în niciun fel inferioară modelelor din fabrică.

Principiul de funcționare a compresorului

Atât dispozitivele profesionale, cât și cele auto-fabricate funcționează pe același principiu. Un nivel excesiv de presiune este creat într-un recipient pentru stocarea aerului comprimat, care se numește receptor. Aerul în sine poate fi pompat în receptor fie automat, fie manual.

Dacă lucrezi în modul manual, atunci aceasta este, desigur, foarte ieftină din punct de vedere financiar, dar va necesita cheltuieli serioase de energie. De asemenea, trebuie să monitorizați în mod constant acest proces. După o astfel de muncă, cu greu veți dori să faceți altceva.

Dacă utilizați mecanisme de pompare a aerului, acest lucru va ușura procesul. Nu există dezavantaje aici trebuie doar să schimbi uleiul din pompa de aer, în funcție de reglementări.

În continuare, fluxul de aer comprimat trece prin supapa de evacuare a compresorului sau, în acest caz, a receptorului și este alimentat direct fie la aerograf, fie la camera mașinii, fie la o unealtă pneumatică. În general, principiul este foarte simplu și, prin urmare, cel mai simplu model de lucru poate fi construit în câteva minute.

Compresor de casa

Să ne uităm la cum să faci un compresor simplu pentru a picta o mașină cu propriile mâini. Ca una dintre opțiuni, să încercăm să facem un dispozitiv pentru lucrări de pictură din camera auto. Pentru ao crea, vom avea nevoie de un receptor, un supraalimentator, o bobină dintr-o cameră deteriorată, un kit de reparații și o punte. Când tot ce aveți nevoie a fost adunat și pregătit pentru lucru, puteți începe asamblarea.

În etapa de asamblare, trebuie să verificați etanșeitatea camerei. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o pompă de mașină. Fiecare șofer știe cum să facă asta. Dacă cauciucul reține aerul pompat în el, puteți trece la pasul următor.

Dacă sunt detectate scurgeri de aer, atunci puteți utiliza un kit de reparații sau puteți vulcaniza gaura cu cauciuc brut.

În etapa următoare, trebuie să faceți găuri în așa-numitul receptor pentru o altă bobină. Aceasta va fi supapa de ieșire. Acest fiting poate fi lipit folosind același kit de reparații pre-aprovizionat. Vom conecta această supapă la aerograf. Mamelonul trebuie deșurubat de la racord. Circuitul compresorului asigură trecerea liberă a aerului. Nu vom deșuruba mamelonul din bobina principală. El va ține presiunea.

Apoi, folosind metoda științifică, vom încerca să determinăm nivelul necesar de presiune în receptorul nostru. Pentru aceasta este folosit un pistol de pulverizare. Dacă vopseaua merge lin, fără smucituri, picături sau orice altceva, atunci totul este făcut corect. Este recomandabil să controlați cantitatea de presiune în exces din receptor. Când apăsați butonul aerograf, nivelul nu ar trebui să sară.

După cum puteți vedea, acesta este cel mai primitiv compresor pentru a picta singur o mașină. Acum puteți crea capodopere sau pur și simplu revopsi corpul.

Nu este dificil să asamblați această unitate, iar utilitatea ei se vede în timpul diferitelor reparații. Dacă ai mai folosit-o pentru pictură, atunci cu siguranță vei putea aprecia toate beneficiile.

Nu uitați că în niciun caz lichid, praf sau orice altceva nu trebuie să pătrundă în pistolul de pulverizare sau în cameră. Dacă sunt deteriorate, praful sau umezeala se vor amesteca cu vopseaua și lucrarea va trebui refăcută. Atunci nicio ajustare a pistolului de pulverizare nu va ajuta. Va fi mai convenabil dacă camera noastră este montată pe ceva. Acest lucru îl va împiedica să se miște pe podea.

Acest model funcționează excelent și este deja destul de utilizabil. Dar este și mai bine să automatizați sistemul de injecție cu mici modificări. În continuare, vom afla cum să facem un compresor mai serios.

Echipament semi-profesional

Profesioniștii spun că un astfel de echipament de casă are o resursă uriașă și o durată de viață uriașă, spre deosebire de modelele din fabrică ale mărcilor străine și ale producătorilor autohtoni. Dar acest lucru este de înțeles, deoarece, cunoscând schema de funcționare, dacă vreo piesă eșuează, poate fi înlocuită cu ușurință. Să vedem cum să facem un compresor care să poată fi folosit în scopuri profesionale.

De ce ai nevoie pentru asamblare?

Aşa. Aici veți avea nevoie de piese de schimb ușor accesibile pentru compresor. Acesta este un manometru, precum și un reductor cu filtru. De asemenea, aveți nevoie de un releu pentru a controla presiunea din cameră, un filtru de combustibil din mașină și o conductă de apă cu filet interior de ¾. În plus, ar trebui să selectați adaptoare cu filet, cleme de la mașină, un motor, un recipient pentru receptor, ulei 10w40, un comutator basculant pentru 220 V, tuburi din alamă și furtunuri din cauciuc rezistente la ulei. Aceste piese ale compresorului pot fi găsite cu ușurință în garaj.

Lemnul gros va fi folosit ca bază pentru unitate. Veți avea nevoie și de o seringă de la cea mai apropiată farmacie, lichid anticoroziv, elemente de fixare, etanșanți și bandă FUM, vopsea, pilă cu ac, roți de la scaun de birouși un filtru de la sistemul de alimentare al mașinii.

Deci, cunoscând principiul de funcționare al compresorului, este timpul să începem construcția. Să începem cu compresorul.

Motor ca supraalimentare

Vom folosi ca motor un compresor de la frigidere vechi. Adesea are deja un releu de pornire încorporat, ceea ce în cazul nostru este foarte convenabil. Acest lucru va menține automat presiunea necesară în camera receptorului. Este mai bine să folosiți un motor de la vechile unități frigorifice sovietice. Au caracteristici mai mari comparativ cu produsele importate.

Proceduri pregătitoare

Simțiți-vă liber să scoateți partea de lucru din vechiul frigider. Desigur, piesa trebuie curățată, deoarece de-a lungul anilor blocul a devenit copleșit de praf vechi de secole și, de asemenea, eventual, a ruginit. După curățare, puteți trata corpul cu un convertor de rugină pentru a proteja unitatea de coroziune. Așadar, s-au făcut pregătiri pentru pictură.

Schimbați lubrifiantul din unitatea de comandă. Era rar ca un frigider să primească întreținere conform reglementărilor. Acest sistem este aproape complet izolat de influențele mediului. Semisintetic este potrivit pentru schimbarea uleiului. Nu este mai rău decât fluidele de compresoare specializate.

Intrarea, iesirea si schimbarea uleiului

Sigur are tuburi. Două dintre ele sunt deschise, unul este sigilat. Tuburile deschise sunt utilizate pentru intrarea și evacuarea aerului. Pentru a afla ce tub este intrarea și care este ieșirea, puteți porni alimentarea pentru scurt timp. Apoi, amintiți-vă care tub eliberează aer.

Schema compresorului frigiderului spune că lubrifiantul trebuie schimbat printr-un tub etanș. Ar trebui să piliți cu mare atenție capătul tubului. Este necesar să tăiați pentru ca chipsurile să nu intre înăuntru. Apoi, trebuie să rupeți vârful și să turnați grăsimea veche într-un borcan. Apoi, folosind o seringă pentru medicamente, completați mai mult lubrifiant decât a fost turnat.

Pentru ca unitatea să funcționeze corect, tubul de lubrifiant trebuie sigilat. Un șurub cu un diametru adecvat ne va ajuta în acest sens. Trebuie înfășurat cu bandă FUM pregătită în prealabil și înșurubat în țeava îndelungată.

Apoi, utilizați elementele de fixare pregătite pentru a atașa acest dispozitiv pe placă. Partea electronică este foarte sensibilă la poziție. Prin urmare, capacul superior al releului este marcat cu o săgeată. Modurile de operare vor fi schimbate numai dacă sunt instalate corect.

Alegerea unei capacități pentru receptor

După cum arată practica, funcționează cel mai bine pentru vopsire dacă utilizați un stingător de incendiu folosit ca recipient de aer. Acești cilindri sunt buni deoarece conțin marja de siguranță necesară. În plus, extinctorul este conceput pentru Un alt lucru bun despre această alegere este că pe corpul cilindrului pot fi amplasate diverse atașamente. Să luăm, de exemplu, un cilindru metalic de 10 litri de la OU-10. Menține o presiune de 15 MPa și are o rezistență ridicată.

Pregătirea extinctorului

Simțiți-vă liber să răsuciți imediat dispozitivul de blocare și pornire, nu vom avea nevoie de el. Și trebuie să înșurubați adaptorul la loc, după ce înfășurați anterior banda FUM pe fir. Dacă corpul este ruginit, trebuie să tratați rugina fie cu substanțe chimice, fie cu șmirghel.

La exterior, totul în lupta împotriva coroziunii este foarte, foarte simplu. Dar coroziunea din interior? Turnați detergentul în sticlă și apoi trebuie să amestecați foarte bine produsul. Apoi, înșurubați traversa de la alimentarea cu apă. Și nu uitați să sigilați conexiunile filetate. Acum totul este aproape gata.

Instalăm atașamente

Aproape am făcut un compresor pentru a picta o mașină cu propriile noastre mâini. Pentru a fi ușor de mutat, cea mai buna varianta- aceasta este fixarea tuturor componentelor și pieselor pe o singură platformă. A noastră este o placă de lemn. Motorul de la frigider este deja atașat la el și acum trebuie să plasați acolo un stingător-receptor.

Găurile pentru fixare trebuie făcute în prealabil în placă. Motorul de la frigider este deja fixat cu știfturi și piulițe. Extinctorul trebuie pozitionat vertical. Pentru a face acest lucru, puteți folosi placaj. Pentru aceasta veți avea nevoie de trei foi.

În prima foaie, tăiați o gaură potrivită pentru diametrul cilindrului. Fixați restul pe aragaz. Apoi, fixați aceste plăci pe placă împreună cu foaia cu gaura folosind lipici. Pentru ca extinctorul să fie plasat convenabil pe platformă, puteți face o adâncitură sub partea inferioară. Pentru a face dispozitivul nostru manevrabil, scoateți roțile de mobilier pregătite și înșurubați-le pe platformă.

Protecție împotriva prafului și a resturilor mici

Desigur, echipamentul trebuie protejat la maximum de praf. Pentru a face acest lucru, vom folosi o mașină. Filtrul trebuie montat în priza de aer.

Cum să faci asta? Să profităm furtun de cauciuc. Ar trebui să apese strâns racordul autofiltrului și tubul de admisie a compresorului din frigider. Nu este nevoie să prindeți furtunul cu cleme pe tubul de admisie. Nu există presiune mare acolo.

Protecție împotriva umezelii

Un separator de ulei și apă trebuie instalat la partea de ieșire. Acesta va împiedica pătrunderea particulelor de lichid sau ulei în sistem. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un filtru de la sistemul de alimentare diesel. Racordarea se face folosind acelasi furtun. Dar aici trebuie deja să întăriți conexiunile cu o clemă, deoarece va exista o presiune decentă la ieșire.

Deznodământ

Filtrul de motorină trebuie conectat la admisia cutiei de viteze. Este necesară decuplarea presiunii la intrarea și la ieșirea compresorului frigorific. Pentru a face acest lucru, trebuie să înșurubați priza de înaltă presiune a supraalimentatorului în părțile din stânga și din dreapta ale crucii.

Atașăm manometrul

Un manometru este montat la intrarea superioară a crucii. Îl vom folosi pentru a monitoriza presiunea. De asemenea, trebuie să strângeți releele de reglare. Nu uitați că firele trebuie sigilate.

Importanța releului

Acest dispozitiv face posibilă reglarea nivelurilor de presiune într-un interval larg. Dacă este necesar, poate întrerupe alimentarea cu energie a motorului frigorific. În aceste scopuri, fie PM5, fie RDM5 este potrivit. Ambele dispozitive vor porni motorul dacă presiunea scade și se vor opri când aceasta crește. Nivelul de presiune este reglat folosind arcuri de sus. Deci, folosind cel mare am stabilit nivelurile minime, iar cel mic - limitele maxime.

Electricitate

Pentru ca totul să funcționeze, conectăm firul de alimentare neutru la releu și conectăm al doilea fir la motorul de refrigerare.

Să trecem firul de fază prin comutatorul basculant la al doilea contact al compresorului. Acest lucru vă va permite să opriți alimentarea mai repede. Desigur, după conectare, trebuie să izolați totul în mod fiabil.

Așa că am făcut un compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile noastre mâini. Tot ce rămâne este să-l pictezi, să îl configurați și să îl testați.

Ajustare și primele teste

După ce ați pus toate acestea cap la cap, puteți trece în siguranță la primele teste. Conectați un actuator la ieșirea unității. Apoi conectați cablul la priză, setați releul la cea mai mică setare și porniți comutatorul. Uită-te la citirile manometrelor. Dacă sunteți sigur că releul oprește motorul, puteți verifica etanșeitatea. Pentru a face acest lucru, utilizați metoda de modă veche cu săpun.

Dacă totul este în regulă, atunci evacuați aerul din receptor. Când presiunea scade, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează, atunci vopsirea cu un pistol de pulverizare nu va mai cauza dificultăți.

Primele mostre

Pentru a testa unitatea în funcțiune, orice piesă inutilă va fi suficientă. Nu este nevoie de nicio pregătire a suprafeței aici. Este important să se determine presiunea de funcționare prin încercare și eroare. Folosind experimente, determinați cifra la care presiunea este suficientă pentru vopsirea completă fără a porni frecvent motorul.

După cum puteți vedea, este destul de simplu de făcut pentru pictură. Această unitate poate fi deja utilizată complet pentru activitate profesională. Costurile se vor achita cu siguranță în curând. Un compresor este necesar nu numai pentru lucrările de vopsire. Are o gamă foarte largă de aplicații. Iar sistemul semi-automat vă va permite să nu fiți distras de la muncă.

Pistoale de pulverizare

Pe lângă compresor, vor fi necesare și aerografe pentru lucrările de vopsire. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un model pneumatic. Aerograful potrivit vă va permite să efectuați munca cu succes. Instrumentul trebuie selectat în funcție de caracteristicile compresorului.

Pistolul de pulverizare pentru o mașină trebuie selectat corect în funcție de presiunea de funcționare. La alegere greșită presiunea va scădea prea repede, iar calitatea muncii va fi foarte scăzută. Există mai multe tehnologii care sunt utilizate în acest instrument. Ele trebuie selectate în funcție de sarcină. De exemplu, tehnologie modernă LVLP vă permite să utilizați vopsea foarte economic cu un consum redus de aer, iar suprafața va fi de înaltă calitate.

Cum se instalează un pistol de pulverizare?

Vopsirea de înaltă calitate este posibilă numai cu echipamente configurate corespunzător. Configurarea pistolului de pulverizare vă permite să modificați lățimea pistoletului, presiunea aerului și debitul de vopsea.

Cu lățimea torței, totul este foarte clar. Lățimea maximă - viteza maxima, aplicare uniformă. Pentru retușuri, lanterna este redusă, dar și alimentarea cu aer.

Reglarea fluxului de vopsea este, de asemenea, ușoară. Mulți specialiști îl deschid la maximum. Dar alimentarea cu aer poate cauza dificultăți. Pentru a-l configura corect, veți avea nevoie de un compresor și de instrucțiuni pentru un anumit pistol de pulverizare. Trebuie să folosiți o foaie de hârtie Whatman și să direcționați un jet de pulverizare spre ea. Dacă flacăra are forma unui opt, reduceți presiunea. Dacă vopseaua este aplicată în picături, adăugați-o. Găsiți poziția optimă.