Pajisja e nisjes së butë të motorit elektrik. Si funksionon kjo. Starter i butë - pajisja dhe aplikimi Parimi i funksionimit të starterit të butë

Që kohët e fundit, përdorimi i një motori asinkron është bërë shumë i përhapur për shkak të thjeshtësisë, besueshmërisë dhe çmimit të ulët. Kjo e shkaktoi atë aplikim të gjerë në industri. Për të përmirësuar karakteristikat e tij dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, ka një numër të madh pajisjesh të ndryshme të afta për të rregulluar, ndezur ose mbrojtur motorin. Unë do të flas për njërën prej tyre në këtë artikull.

Kjo pajisje është pajisja fillimi i butë motor elektrik (shkurtuar si UPP), i quajtur ndryshe starter i butë, pavarësisht se ky emër mund të përdoret për çdo pajisje të aftë për të kryer një ndezje pa probleme të motorit.

Starter i butë për motorët asinkron tip modern zëvendëson të gjitha metodat e mëparshme, të tilla si fillimi i përdorimit të metodës "ndërrimi yll-delta" ose fillimi i përdorimit të një reostati. Është e nevojshme të kihet parasysh fakti se kjo metodë nuk është e lirë, prandaj përdorimi i saj duhet të justifikohet. Vetëkuptohet që kostoja e pajisjes varet shumë nga fuqia e kërkuar, funksionaliteti fillestar dhe vetitë mbrojtëse dhe varion nga 2 deri në 10 mijë rubla, dhe nganjëherë më shumë.

Parimi i funksionimit

Kur motori fillon, shfaqet një çift rrotullues i konsiderueshëm i fillimit (për shkak të nevojës për të kapërcyer çift rrotullues të ngarkesës në bosht).

Për të krijuar këtë moment, motorët merren nga rrjeti numër i madh energjisë, e cila është një nga fillimin e problemeve– ulje e tensionit.

Ky faktor mund të ketë një ndikim negativ tek konsumatorët e tjerë të energjisë në të njëjtin rrjet. Një faktor tjetër i pakëndshëm është mundësia e dëmtimit të pjesëve mekanike të makinës për shkak të një hov të mprehtë të fillimit.

Një problem tjetër gjatë nisjes krijohet nga rrymat e konsiderueshme të nisjes. Rryma të tilla, kur rrjedhin nëpër mbështjelljet e motorit, gjenerojnë shumë nxehtësi, duke krijuar rrezikun e dëmtimit të izolimit të mbështjelljeve dhe dështimit të motorit si rezultat i një qarku të shkurtër të kthesës.

Për të hequr qafe të gjitha manifestimet e tilla të një natyre negative gjatë fillimit të motorit, përdoret një startues i butë, i cili bën të mundur zvogëlimin e rrymave të fillimit, duke rezultuar në një ulje të ndjeshme të uljeve të tensionit dhe, si pasojë, ngrohjen e mbështjelljeve.

Duke reduktuar rrymat e nisjes, ne zvogëlojmë çift rrotulluesin e nisjes, gjë që rezulton në zbutjen e goditjeve gjatë ndezjes dhe, si rezultat, ruajtjen e pjesëve mekanike të makinës. Një avantazh shumë domethënës i starterit të butë është se nuk ka dridhje gjatë nisjes dhe nxitimi është i qetë.

Nga pamjen një pajisje e tillë është një modul drejtkëndor me përmasa mesatare, që ka kontakte në të cilat lidhen qarqet e motorit dhe kontrollit. Disa nga këto pajisje kanë një ekran LCD, tregues dhe butona që ju lejojnë të vendosni mënyra të ndryshme fillimi, të merrni lexime, të kufizoni rrymën, etj. Përveç kësaj, pajisjet janë të pajisura me një lidhës rrjeti, i cili përdoret për programim dhe shkëmbim të të dhënave.

Edhe pse këto pajisje quhen pajisje me fillim të butë për një motor elektrik, ato lejojnë jo vetëm ndezjen, por edhe ndalimin e motorit. Përveç kësaj, ata kanë të gjitha llojet e funksioneve mbrojtëse, të tilla si, për shembull, mbrojtja nga qarku i shkurtër, mbrojtje termike, monitorimi i humbjes së fazës, rrymave të tepërta të nisjes dhe ndryshimeve në tensionin e furnizimit. Përveç kësaj, pajisjet kanë një memorie në të cilën regjistrohen gabimet që ndodhin. Prandaj, duke përdorur lidhësin e rrjetit, ato mund të lexohen dhe deshifrohen.

Zbatimi i një fillimi të qetë të motorëve duke përdorur këto pajisje ndodh përmes një rritje të ngadaltë të tensionit (ndërsa motori përshpejtohet pa probleme) dhe një rënie në rrymat e fillimit. Parametrat që i nënshtrohen rregullimit janë, si rregull, tensioni primar, koha e nxitimit dhe koha e ndalimit. Bërja e tensionit primar shumë të vogël nuk është e dobishme, sepse në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i fillimit zvogëlohet ndjeshëm, për këtë arsye vendoset brenda 0,3-0,6 të vlerës nominale.
Në fillim, voltazhi rritet shpejt në tensionin e paracaktuar të fillimit, pas së cilës, gjatë kohës së caktuar të nxitimit, rritet ngadalë në vlerën nominale. Në këtë kohë, motori pa probleme, por shpejt përshpejtohet në shpejtësinë e kërkuar.

Tani pajisje të tilla prodhohen nga shumë ndërmarrje (kryesisht të huaja). Ata kanë shumë funksione dhe mund të programohen. Sidoqoftë, me gjithë këtë, ata kanë një disavantazh të madh - një kosto mjaft të lartë. Por është e mundur të krijohet pajisje të ngjashme dhe me duart tuaja, atëherë do të kushtojë shumë më pak.

Bëjeni vetë pajisjen e fillimit të butë për një motor elektrik

Unë do të jap një nga skemat e mundshme të një pajisjeje të tillë. Baza për ndërtimin e një pajisjeje të tillë mund të jetë një rregullator i fuqisë i tipit fazor, i bërë në formën e një mikroqarku KR1182PM1. Në këtë qark janë tre prej tyre (një për secilën fazë). Diagrami është paraqitur në figurën më poshtë.

Ky qark është projektuar për të punuar me një motor 380V*50Hz. Dredha-dredha e motorit janë të lidhura në një "yll" dhe lidhen me qarqet e daljes së qarkut (ato janë caktuar L11, L2, L3). Pika e përbashkët e mbështjelljes së motorit është e lidhur me terminalin neutral të rrjetit (N). Qarqet e daljes janë bërë në çifte tiristorësh të importuar prapa, të cilët kanë performancë mjaft të lartë me një çmim të ulët.

Fuqia vjen në qark pasi të mbyllet çelësi kryesor g1. Por motori nuk do të fillojë ende. Arsyeja për këtë janë mbështjelljet e çaktivizuara të releve k1-k3, si rezultat i të cilave kunjat 3 dhe 6 të mikroqarqeve mbyllen nga kontaktet e tyre normalisht të mbyllura (përmes rezistencave r1-r3). Si rezultat i kësaj, kondensatorët c1-c3 nuk ngarkohen, dhe mikroqarqet nuk gjenerojnë impulse kontrolli.

Qarku niset duke mbyllur çelësin e kalimit sa1. Kjo çon në furnizimin me 12 volt në mbështjelljet e stafetës, gjë që, nga ana tjetër, bën të mundur ngarkimin e kondensatorëve dhe, si rezultat, rritjen e këndit të hapjes së tiristorëve. Me këtë arrihet një rritje e qetë e tensionit të mbështjelljes së motorit. Kur kondensatorët të ngarkohen plotësisht, tiristorët do të hapen në këndin më të madh sesa do të arrihet shpejtësia e vlerësuar e motorit.

Për të fikur motorin, mjafton të hapni kontaktet sa1, të cilat do të fikin reletë dhe procesi do të shkojë në drejtim të kundërt, duke siguruar frenimin e motorit.

Shkruani komente, shtesa në artikull, mbase kam humbur diçka. Hidhini një sy, do të jem i lumtur nëse gjeni diçka tjetër të dobishme në faqen time. Gjithe te mirat.

Starterët e butë për motorët elektrikë janë pajisje statike elektronike ose elektromekanike të krijuara për nxitim të qetë dhe ngadalësim të qetë, si dhe për mbrojtjen e motorëve me induksion trefazorë.

Pajisjet e ndezjes së butë kryejnë veprime për të reduktuar rrymën e nisjes dhe ndihmojnë në koordinimin e çift rrotullimit të motorit dhe çift rrotullues të ngarkesës.

Parimi i funksionimit të starterit të butë

Tensioni i furnizuar në motor kontrollohet duke ndryshuar këndin e hapjes së tiristorëve. Pajisja përmban dy tiristorë krah për krah, të projektuar për gjysmë cikle pozitive dhe negative. Forca e rrymës në fazën e tretë, e cila mbetet pa kontroll, është shuma e rrymave të fazave nën kontroll.

Pasi të bëhet rregullimi, vlera e çift rrotullues gjatë ndezjes së makinës optimizohet në një vlerë jashtëzakonisht të ulët të rrymës fillestare. Vlera e rrymës së motorit elektrik zvogëlohet paralelisht me vlerën e tensionit fillestar të caktuar në fillim. Madhësia e çift rrotullues fillestar zvogëlohet në një raport kuadratik me tensionin.

Niveli i tensionit kontrollon rrymën e nisjes dhe rrotullimin e motorit kur filloni dhe ndaloni motorin.

Prania e kontakteve të anashkalimit në pajisje, të cilat anashkalojnë tiristorët, ndihmon në reduktimin e humbjeve të nxehtësisë në tiristorë dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlimin e ngrohjes së të gjithë pajisjes. Sistemi i integruar elektronik i shtypjes së harkut mbron kontaktet në rast dëmtimi për shkak të keqfunksionimeve të papritura, të tilla si ndërprerje e energjisë, dridhje ose kontakte me defekt.

Bilanci i polaritetit

Disavantazhi i kontrollit 2-fazor në startuesin e butë të një motori asinkron manifestohet në shfaqjen e rrymës direkte të shkaktuar nga ndërprerja e fazës dhe mbivendosja e rrymave fazore, e cila shkakton zhurmë të fortë akustike të emetuar nga motori elektrik.

Përdorimi i metodës "balanca e polaritetit" zvogëlon ndjeshëm ndikimin e vlerave të rrymës direkte gjatë përshpejtimit të motorit, dhe karakteristikat e ndezjes akustike zvogëlohen përkatësisht, kjo arrihet duke balancuar gjysmëvalët e polariteteve të ndryshme gjatë përshpejtimit të motorit.

Ndërfaqja e pajisjes

Ndërfaqja e starterit të butë "njeriu-makinë" ju lejon të konfiguroni parametrat, duke lehtësuar dhe thjeshtuar ndjeshëm procesin e ndezjes dhe funksionimit të motorit. Funksioni i integruar i kontrollit të pompës parandalon goditjen me ujë.

Fig. 4. Pajisja e ndezjes së butë për një motor elektrik - diagrami i kombinimit të ushqyesit meAS-ndërfaqja

Ndërfaqja përbëhet nga dy ekrane me tregues segmenti dhe një ekran LCD, duke lejuar dukshmërinë në një distancë të konsiderueshme dhe përfshin një përshkrim të parametrave dhe mesazheve.

Aftësitë e harduerit përfshijnë zgjedhjen e mënyrës së programimit dhe opsionet e gjuhës. Kopjon parametrat nga një pajisje në tjetrën, duke rritur shpejtësinë e programimit, duke rritur besueshmërinë e pajisjeve dhe duke fituar aftësinë për të rregulluar dhe futur parametra identikë në makina identike.

Fillimi i butë për motorin njëfazor

Pajisja e ndezjes së butë për një motor elektrik njëfazor që përdoret në jetën e përditshme aktivizohet kur ~U aplikohet në terminalet L1 dhe L2.

Tensioni i linjës rritet gjatë një periudhe të caktuar kohore derisa të arrihet vlera e tij kufi. Terminalet T-2 dhe T-3 furnizohen vazhdimisht me energji elektrike nga rrjeti elektrik. Koha e procesit rregullohet nga rregullatori, në intervalin deri në 20 sekonda. Me rritjen e parametrave të tensionit, çift rrotullimi rritet. Pas përfundimit të fillimit, motori lidhet me rrjetin elektrik përmes një kontaktori anashkalues.

Pajisja e ndezjes së butë të motorit të pompës

Një startues i butë për një pompë që përdor një konvertues frekuence kryen veprimet e mëposhtme:

1. Zbatimi i nisjes dhe frenimit të qetë të njësisë së pompimit.
2. Prodhimi i kalimit automatik në varësi të parametrave të nivelit dhe presionit të lëngut.
3. Mbrojtja e njësisë nga "rrjedhja e thatë", domethënë pa lëng.
4. Mbrojtja e njësisë në rast të një rënie kritike të parametrave të tensionit.
5. Zbatimi i veprimeve mbrojtëse ndaj mbitensionit në hyrjen e konvertuesit.
6. Sinjalet kur njësia ndizet ose fiket, si dhe në rast aksidenti.
7. Ofron ngrohje lokale.

Motori elektrik është i lidhur nga kontaktet U,V,W pajisje për konvertimin e frekuencës. Butoni i fillimit SB2 aktivizon stafetën K1 përmes grupit të tij të kontaktit, duke lidhur hyrjet STF dhe PS të konvertuesit të frekuencës, i cili prodhon një fillim të qetë pompë elektrike, e cila kryhet sipas pengut software përfshirë në konfigurimin e pajisjes.

Sensori i presionit BP1 mundësohet nga hyrja e konvertuesit, duke bërë të mundur që të ketë reagime në qarkun e stabilizimit të presionit. Funksionimi i këtij sistemi ndodh duke siguruar një kontrollues PID. Potenciometri K1 ose një konvertues i frekuencës kryen funksionin e mbajtjes së parametrave të presionit të specifikuar. Njësia e pompimit, kur ndodh një punë "e thatë", duhet të fiket për mbrojtje në këtë rast, kontaktet 7-8 në qarkun e mbështjelljes së stafetës K3 janë të mbyllura, fikja ndodh kur sensori i funksionimit "të thatë" lidhet me rezistencën; aktivizohet stafeta A2. Rele K2 kryen funksioni mbrojtës për të fikur motorin elektrik të njësisë në rast aksidenti. Në rast aksidenti, llamba NL1 ndizet, llamba NL2 ndizet pasi sensori që reagon ndaj uljes së nivelit të ujit aktivizohet në një vlerë të papranueshme.

Releja termike VK1 ndez ngrohjen e kabinetit të kontrollit të kontaktorit KM1, ngrohësve elektrikë EK1 dhe EK2. Pajisja mbrohet nga rryma e qarkut të shkurtër dhe mbingarkesa nga pajisja automatike QF1.

Starter i butë me tension të lartë dhe veçoritë e tij dalluese

Karakteristikat dalluese përfshijnë:

1. Disponueshmëria e kontrollit të fibrave optike të tiristorëve.
2. Kontrolli i mikroprocesorit.
3. Aftësia për të punuar në temperatura të larta.
4. Mundësia e vendosjes së algoritmeve dhe karakteristikave të ndryshme të nisjes dhe frenimit për lloje të ndryshme ngarkesat.
5. Aftësia për mbrojtje intelektuale.
6. Mundësia e fillimit me burime të dobëta të energjisë.
7. Zbatimi i shkallëve të mbrojtjes nga IP 00 në IP 65

E rëndësishme: Kur vendosni një startues të butë, është e nevojshme që koha e caktuar e nxitimit të jetë më e madhe se koha e përshpejtimit fizik të motorit, përndryshe ekziston mundësia e dëmtimit të pajisjes, pasi kontaktet e brendshme të anashkalimit mbyllen pasi të ketë skaduar koha e fillimit. Nëse motori nuk nxiton, sistemi i kontaktit të anashkalimit mund të dështojë.

E rëndësishme: Rinisja automatike është e rrezikshme jo vetëm për shkak të dëmtimit të pajisjes, por gjithashtu mund të çojë në vdekje dhe lëndime serioze.

Komanda run duhet të rivendoset para komandës së rivendosjes, pasi nëse pas komandës së rivendosjes ka një komandë ekzekutimi, kryhet automatikisht një rinisje e dytë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për mbrojtjen e motorit.

Për arsye sigurie, këshillohet të lidhni daljen e gabimit të përgjithshëm me sistemin e kontrollit.

Rekomandim: padëshirueshmëria e nisjes automatike dikton nevojën për të lidhur komponentë shtesë, për shembull, një pajisje të dështimit të fazës ose ngarkesës, me qarqet e kontrollit dhe rrymës kryesore.

Thjeshtësia e dizajnit, kosto e ulët dhe besueshmëri e lartë motor elektrik asinkron me një rotor të kafazit të ketrit* e bëri atë konvertuesin më të zakonshëm energji elektrike te mekanike.

Së bashku me avantazhet e dukshme, asinkron makina elektrike kanë një sërë disavantazhesh, më e rëndësishmja prej të cilave është rryma e lartë e nisjes gjatë nisjes së drejtpërdrejtë (lidhja e drejtpërdrejtë e motorit me rrjetin elektrik duke përdorur një startues konvencional).

Ky pengesë manifestohet si një "ulje" e rrjetit, kur, kur filloni motorin elektrik, ndërprerësit fiken, dritat dridhen dhe disa rele dhe kontaktorë fiken, gjeneratori i furnizimit ndalon, me fjalë të tjera, rrjeti. kërkon një rrymë që nuk mund ta sigurojë.

Arsyet për rrymën e lartë fillestare qëndrojnë në parimet fizike të funksionimit të një motori asinkron, por kjo është tema e një artikulli krejtësisht të ndryshëm, ne vërejmë vetëm se shumëfishi i rrymës fillestare mund të arrijë 5 ... 7 të vlerësuarat rryma e funksionimit, e cila është interesante, një rrymë e lartë fillestare nuk do të thotë një çift rrotullues i lartë i motorit.

Një problem tjetër karakteristik i fillimit të drejtpërdrejtë të motorit është një fillim "i çrregullt", i cili në shikim të parë çon në pasoja të padukshme - çekiç uji, dridhje në mekanizëm, rrëshqitje e rripave, konsumimi i shpejtë i kushinetave, rrëshqitja e rrotave të karrocave lëvizëse, konsumimi i lartë. dhe fërkimi në kuti ingranazhesh.

Starter i butë ose konvertues i frekuencës

Ndonjëherë të dy klasat ngatërrohen pajisje të ndryshme, të cilat kanë funksione të ngjashme.

• Filles të butë të krijuara për të reduktuar rrymat e fillimit të motorëve elektrikë dhe konsumin maksimal të energjisë në rrjetet elektrike, ata konvertojnë tensionin e furnizuar në mbështjelljet e motorit elektrik duke përdorur çelsat e posaçëm të fuqisë - triakë (ose tiristorë të lidhur paralel me shpinë).
• Ndërsa konvertuesit e frekuencës(FC) konverton frekuencën dhe tensionin e furnizuar në mbështjelljet e motorit elektrik, qëllimi përfundimtar i këtij konvertimi është rregullimi i qetë i shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të daljes së motorit.

Po, konverteri i frekuencës ka mundësinë e ndezjes së butë të motorit elektrik, por është një pajisje shumë më komplekse. NË skicë e përgjithshme Konvertuesi i frekuencës përbëhet nga një ndreqës i fuqisë së diodës, një filtër LC, një inverter në modulet e shtrenjta IGBT, një sistem kontrolli PWM, një sistem kontrolli automatik dhe ka një aparat të rëndësishëm llogaritës matematikor.

Pra, pse nuk duhet të ngatërroni startuesin e butë dhe inverterin? Nëse vetëm për shkak se kostoja e kësaj të fundit është të paktën 2-3 herë më e lartë, dhe me rritjen e fuqisë së pajisjes, ndryshimi në kosto rritet. Për shembull, konverteri i frekuencës INSTART me fuqi 37 kW është 4 herë pajisje më e shtrenjtë fillimi i qetë i fuqisë së ngjashme, përgjigja sugjeron vetë: nëse qëllimi i rregullimit të shpejtësisë së boshtit të daljes së motorit nuk ia vlen, por kërkohet një fillim i butë dhe siguria e mekanizmave, atëherë pse të paguani tepër.

Tabela përmbledhëse e karakteristikave të starterëve të butë të furnizuar nga RusAutomatization LLC

Zgjidhni UPP në mënyrë të rastësishme apo mos paguani më shumë?

Për të përdorur në mënyrë efektive starterin e butë, është e rëndësishme që zgjedhja e duhur pajisjet sipas vlerësimit të fuqisë, duke mos harruar karakteristikat e ngarkesës, detyra të ndryshme kërkojnë karakteristika të ndryshme fillestare dhe mund të ndahen gjerësisht në tre kategori:

1. Funksionim normal kërkon një vlerë të rrymës fillestare jo më shumë se 3.5xIn, ndërsa koha e fillimit mund të jetë në intervalin 10...20 s;
2. Detyrë e rëndë karakterizohet nga prania e një momenti rezistence në boshtin e motorit dhe kërkon një vlerë të rrymës fillestare deri në 4.5xIn dhe një kohë nxitimi deri në 30 s;
3. Detyrë shumë e rëndë karakterizohet nga një rrymë fillestare deri në 5.5xIn dhe një kohë e gjatë nxitimi.

Ky artikull është vetëm për qëllime informative. Kontaktoni specialistët e RusAutomatization LLC për të zgjedhur një startues të butë për kategorinë tuaj të pajisjeve të prodhimit.

Kush dëshiron të sforcohet, të shpenzojë paratë dhe kohën e tij për ri-pajisjen e pajisjeve dhe mekanizmave që tashmë funksionojnë në mënyrë perfekte? Siç tregon praktika, shumë e bëjnë. Edhe pse jo të gjithë në jetë hasin pajisje industriale të pajisura me motorë elektrikë të fuqishëm, ata ndeshen vazhdimisht, megjithëse jo aq të pangopur dhe të fuqishëm, me motorë elektrikë në jetën e përditshme. Epo, të gjithë ndoshta kanë përdorur ashensorin.

Motorët elektrikë dhe ngarkesat - një problem?

Fakti është se pothuajse çdo motor elektrik, në momentin e fillimit ose ndalimit të rotorit, përjeton ngarkesa të mëdha. Sa më i fuqishëm të jetë motori dhe pajisja që drejton, aq më të mëdha janë kostot e ndezjes së tij.

Ndoshta ngarkesa më e rëndësishme e vendosur në motor në momentin e ndezjes është një tepricë e shumëfishtë, megjithëse afatshkurtër, e rrymës së vlerësuar të funksionimit të njësisë. Pas vetëm disa sekondash funksionimi, kur motori elektrik të arrijë shpejtësinë e tij normale, edhe rryma e konsumuar prej tij do të kthehet në nivele normale. Për të siguruar furnizimin e nevojshëm me energji elektrike duhet të rritet fuqia e pajisjeve elektrike dhe linjave përçuese, gjë që çon në rritjen e çmimit të tyre.

Kur filloni një motor elektrik të fuqishëm, për shkak të konsumit të tij të lartë, tensioni i furnizimit "bie", gjë që mund të çojë në dështime ose dështim të pajisjeve të fuqizuara nga e njëjta linjë. Për më tepër, jeta e shërbimit të pajisjeve të furnizimit me energji është zvogëluar.

Nëse ndodhin situata emergjente që rezultojnë në djegie të motorit ose mbinxehje të rëndë, vetitë e çelikut të transformatorit mund të ndryshojnë aq sa pas riparimit motori do të humbasë deri në tridhjetë për qind të fuqisë së tij. Në rrethana të tilla, ai nuk është më i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm dhe kërkon zëvendësim, i cili gjithashtu nuk është i lirë.

Pse keni nevojë për një fillim të butë?

Duket se gjithçka është e saktë, dhe pajisjet janë krijuar për këtë. Por ka gjithmonë një "por". Në rastin tonë ka disa prej tyre:

• në momentin e fillimit të motorit elektrik, rryma e furnizimit mund të tejkalojë të vlerësuarat një nga katër e gjysmë deri në pesë herë, gjë që çon në ngrohje të konsiderueshme të mbështjelljes, dhe kjo nuk është shumë e mirë;
• ndezja e motorit me ndërrim të drejtpërdrejtë çon në dridhje, të cilat kryesisht ndikojnë në densitetin e të njëjtave mbështjellje, duke rritur fërkimin e përcjellësve gjatë funksionimit, përshpejton shkatërrimin e izolimit të tyre dhe, me kalimin e kohës, mund të çojë në një qark të shkurtër ndërprerjeje;
• dridhjet dhe dridhjet e lartpërmendura transmetohen në të gjithë njësinë e drejtuar. Kjo tashmë është krejtësisht e pashëndetshme, sepse mund të shkaktojë dëmtim të pjesëve të tij lëvizëse: sistemet ingranazhet, rripat e drejtimit, shirita transportues, ose thjesht imagjinoni veten duke hipur në një ashensor që lëviz. Në rastin e pompave dhe tifozëve, ky është rreziku i deformimit dhe shkatërrimit të turbinave dhe fletëve;
• Ne gjithashtu nuk duhet të harrojmë për produktet që mund të jenë në linjën e prodhimit. Ato mund të bien, të shkërmoqen ose të thyhen për shkak të një hov të tillë;
• Epo, dhe ndoshta pika e fundit që meriton vëmendje është kostoja e funksionimit të pajisjeve të tilla. Ne po flasim jo vetëm për riparime të shtrenjta të lidhura me ngarkesa të shpeshta kritike, por edhe për një sasi të konsiderueshme të energjisë elektrike të shpenzuar në mënyrë joefikase.

Duket se të gjitha vështirësitë e mësipërme të funksionimit janë të natyrshme vetëm në pajisjet industriale të fuqishme dhe të mëdha, megjithatë, kjo nuk është kështu. E gjithë kjo mund të bëhet një dhimbje koke për çdo person mesatar. Kjo vlen kryesisht për veglat elektrike.

Përdorimi specifik i njësive të tilla si bashkim pjesësh figure, stërvitje, bluarje dhe të ngjashme kërkon cikle të shumta fillimi dhe ndalimi për një periudhë relativisht të shkurtër kohe. Kjo mënyrë funksionimi ndikon në qëndrueshmërinë dhe konsumin e energjisë së tyre në të njëjtën masë si homologët e tyre industrialë. Me gjithë këtë, mos harroni se sistemet e fillimit të butë nuk mund të rregullojë shpejtësinë e motorit ose të ndryshojë drejtimin e tyre. Është gjithashtu e pamundur të rritet çift rrotullimi i fillimit ose të zvogëlohet rryma nën atë që kërkohet për të filluar rrotullimin e rotorit të motorit.

Video: Fillimi i butë, rregullimi dhe mbrojtja e komutatorit. motorri

Opsione për sistemet e ndezjes së butë për motorët elektrikë

Sistemi yll-delta

Një nga sistemet e nisjes më të përdorura për motorët asinkronë industrialë. Avantazhi i tij kryesor është thjeshtësia. Motori fillon kur ndërrohen mbështjelljet e sistemit të yllit, pas së cilës, kur të arrihet shpejtësia normale, kalon automatikisht në ndërrimin e trefishtë. Ky është opsioni fillestar ju lejon të arrini një rrymë pothuajse një të tretën më të ulët sesa kur ndizni direkt motorin elektrik.

Sidoqoftë, kjo metodë nuk është e përshtatshme për mekanizma me inerci të ulët rrotulluese. Këto, për shembull, përfshijnë tifozët dhe pompat e vogla, për shkak të madhësisë dhe peshës së vogël të turbinave të tyre. Në momentin e kalimit nga konfigurimi "yll" në "trekëndësh", ata do të ulin ndjeshëm shpejtësinë ose do të ndalojnë krejtësisht. Si rezultat, pas ndërrimit, motori elektrik në thelb fillon përsëri. Kjo do të thotë, në fund, jo vetëm që nuk do të arrini kursime në jetën e motorit, por gjithashtu, ka shumë të ngjarë, do të përfundoni me konsum të tepërt të energjisë.

Video: Lidhja e një motori elektrik asinkron trefazor me një yll ose trekëndësh

Sistemi elektronik i ndezjes së butë të motorit

Një fillim i qetë i motorit mund të bëhet duke përdorur triac të lidhur me qarkun e kontrollit. Ekzistojnë tre skema për një lidhje të tillë: njëfazore, dyfazore dhe trefazore. Secila prej tyre ndryshon përkatësisht në funksionalitetin dhe koston përfundimtare.

Me skema të tilla, zakonisht është e mundur të zvogëlohet rryma e nisjes deri në dy ose tre nominale. Për më tepër, është e mundur të zvogëlohet ngrohja e konsiderueshme e natyrshme në sistemin e lartpërmendur yll-trekëndësh, i cili ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së motorëve elektrikë. Për shkak të faktit se fillimi i motorit kontrollohet duke ulur tensionin, rotori përshpejtohet pa probleme dhe jo befas, si me qarqet e tjera.

Në përgjithësi, sistemeve të ndezjes së butë të motorit u janë caktuar disa detyra kryesore:

• kryesore është zvogëlimi i rrymës fillestare në tre deri në katër të vlerësuarat;
• reduktimi i tensionit të furnizimit të motorit, nëse ka fuqi të përshtatshme dhe instalime elektrike;
• përmirësimi i parametrave të nisjes dhe frenimit;
• mbrojtja e rrjetit emergjent kundër mbingarkimeve aktuale.

Qarku i fillimit njëfazor

Ky qark është krijuar për të ndezur motorët elektrikë me një fuqi jo më shumë se njëmbëdhjetë kilovat. Ky opsion përdoret nëse është e nevojshme për të zbutur goditjen në fillim, dhe frenimi, fillimi i butë dhe zvogëlimi i rrymës së fillimit nuk kanë rëndësi. Para së gjithash për shkak të pamundësisë së organizimit të kësaj të fundit në një skemë të tillë. Por për shkak të prodhimit më të lirë të gjysmëpërçuesve, përfshirë triakët, ato janë ndërprerë dhe shihen rrallë;

Qarku i fillimit dyfazor

Ky qark është krijuar për të rregulluar dhe ndezur motorët me një fuqi deri në dyqind e pesëdhjetë vat. Sisteme të tilla të nisjes së butë ndonjëherë të pajisur me një kontaktor bypass për të ulur koston e pajisjes, megjithatë, kjo nuk zgjidh problemin e asimetrisë së furnizimit fazor, i cili mund të çojë në mbinxehje;

Qarku i fillimit trefazor

Ky qark është sistemi më i besueshëm dhe universal i ndezjes së butë për motorët elektrikë. Fuqia maksimale e motorëve të kontrolluar nga një pajisje e tillë është e kufizuar vetëm nga temperatura maksimale dhe qëndrueshmëria elektrike e triakave të përdorura. E tij shkathtësia ju lejon të zbatoni shumë funksione të tilla si: frenimi dinamik, kthimi i goditjes ose balancimi i kufirit fushë magnetike dhe aktuale.

Një element i rëndësishëm i qarqeve të fundit të përmendur është kontaktori i anashkalimit, i cili u përmend më herët. Ai ju lejon të siguroni kushtet e sakta termike të sistemit të ndezjes së butë të motorit elektrik, pasi motori të arrijë shpejtësinë normale të funksionimit, duke parandaluar mbinxehjen e tij.

Pajisjet e ndezjes së butë për motorët elektrikë që ekzistojnë sot, përveç vetive të mësipërme, janë krijuar për të punuar së bashku me kontrollues të ndryshëm dhe sisteme automatizimi. Ato mund të aktivizohen me komandë nga operatori ose sistemi global i kontrollit. Në rrethana të tilla, kur ngarkesat janë ndezur, mund të shfaqen ndërhyrje që mund të çojnë në keqfunksionime në automatizim, dhe për këtë arsye ia vlen të kujdeseni për sistemet e mbrojtjes. Përdorimi i qarqeve të fillimit të butë mund të zvogëlojë ndjeshëm ndikimin e tyre.

Fillimi i butë bëjeni vetë

Shumica e sistemeve të listuara më sipër në fakt nuk janë të zbatueshëm në kushte shtëpiake. Kryesisht për arsye se në shtëpi ne përdorim jashtëzakonisht rrallë trefazor motorët asinkron. Por ka më shumë se mjaft motorë me komutator njëfazor.

Ka shumë skema për fillimin e qetë të motorëve. Zgjedhja e një specifike varet tërësisht nga ju, por në parim, duke pasur një njohuri të caktuar të inxhinierisë radio, duar të afta dhe dëshirë, është mjaft ju mund të mblidhni një fillestar të mirë të bërë në shtëpi e cila do të zgjasë jetën e veglës suaj elektrike dhe pajisje shtëpiake për shumë vite.