Në internet janë shfaqur foto të furgonit të ri Crafter nga Volkswagen. Versioni i fundit mori emrin California XXL dhe, nëse e krahasojmë këtë makinë me "California" e mëparshme, e cila u prodhua në bazë të Multivan, vlen të përmendet se makina është bërë shumë më afër përkufizimit të "". Makina do të shfaqet për publikun e gjerë në gusht në panairin e motorëve, i cili do të mbahet në Dusseldorf.
Një nga tiparet kryesore dalluese të furgonit të ri XXL është çatia e tij e lartë fikse. Fotot e brendshme nuk janë shfaqur ende, por supozohet se hapësira vertikale do të përdoret për një shtrat në katin e "dytë". Sipas prodhuesit, gjatësia e shtratit është rreth 2 metra
Në katin “përdhe” të makinës ndodhet një kuzhinë e plotë, e cila ka një sobë me dy djegëse, një lavaman, një sipërfaqe të madhe pune dhe shumë sirtarë. Përveç kësaj, ekziston një frigorifer dhe aftësia për të pajisur një tualet dhe dush. Ka një tendë në anën e sipërme. Nuk janë dhënë detaje të tjera rreth makinës.
Kampi në Kaliforni, i cili tashmë ka fituar popullaritet, ka shumë nga aksesorët e një autohome. Çatia e makinës është e ngritur, megjithëse mund të lëvizni me të poshtë, ka dy vende për të fjetur, si dhe gjithçka që ju nevojitet për gatim. Në Rusi, çmimi për një minivan të tillë fillon nga 3,143,000 rubla.
Së bashku me kompaninë Reimo, ne montuam dy mini-motorhome të bazuara në Volkswagen Caravelle T5 dhe T6.
TrioStyle është një kamping për më kërkuesit.
Pajisjet ekskluzive të kampit TrioStyle janë mishërimi i shkathtësisë absolute. Pavarësisht se si vendosni ta përdorni për punë, jetën e përditshme ose kohë të lirë - kjo është një makinë me targa për çdo rast. Në jetën e përditshme, ky është një furgon i gjerë për të akomoduar rehat 5-7 pasagjerë (të gjitha sediljet janë të pajisura me rripa sigurie me tre pika) dhe një ndarje të madhe bagazhesh në pjesën e pasme të automjetit. Gjatë pushimeve tuaja, TrioStyle shndërrohet në një kamping ekskluziv me 2-4 krevate të plota.
Karrige e veçantë opsionale
Për të rritur numrin e sediljeve në 6 ose 7. Vendi individual është i pajisur me një rrip sigurie me tre pika dhe një mbështetëse që paloset përpara për të lehtësuar kalimin prapa.
Bllok i madh kuzhine
Stufa me 2 djegëse, lavaman i veçantë dhe frigorifer kompresor e bëjnë gatimin një kënaqësi. Sirtarët ofrojnë hapësirë shtesë magazinimi.
Shtrat i rehatshëm
I madh vend gjumi: Madhësia e vendit të fjetjes në divanin e shpalosur është 205 x 131 cm tapiceri e butë, mungesa e tegelave dhe rripave siguron rehati dhe cilësi të lartë të gjumit.
Zonë komode e ngrënies
Selia e pasagjerit të përparmë është e pajisur me një funksion rrotullues si standard, dhe është gjithashtu e mundur të instaloni sediljen e shoferit në një tastierë rrotulluese (opsionale). Kjo ju lejon të krijoni një grup komod karrigesh rreth një tavoline të palosshme.
Garderobë dhe sirtar shtesë
Garderoba shtesë, e instaluar në makina me një bazë të gjatë rrotash, ofron hapësirë për ruajtjen e lirive, si dhe rafte shtesë për transportin e bagazheve të pushimeve.
Kuti për vendosjen e një dollapi të thatë
Një kuti e veçantë në bllokun e mobiljeve është e përkryer për vendosjen e dollapit të thatë Porta Potti
Raft praktik i bagazheve
Ofron akses të përshtatshëm nga kabina në bagazhin në ndarjen e bagazhit. Veçanërisht praktike në rast të motit të keq ose në errësirë.
Ujësjellës me depozita për ujë të pijshëm dhe të përdorur
Sistemi i furnizimit me ujë ka 2 depozita nga 12 litra secili për ujë të pijshëm(opsionale: rezervuar uji i pijshëm me kapacitet 49 litra) dhe një rezervuar uji i përdorur me kapacitet 27 litra, i cili ndodhet prapa kuzhinës. Një sirtar i gjerë (opsionale) nën divan është i aksesueshëm nga të dyja anët.
Elektronikë luksoze në bord
- 2 bateri x 100 amper orë - instalim 230 V me prizë trefazore, karikues 20 A dhe pajisje mbrojtëse diferenciale.
- Prizë karikimi me lidhës USB.
- Instalim 12V me panel kontrolli dhe prizë 12V.
- Ndriçimi: 2 tuba llambat fluoreshente sipër ambientit të kuzhinës, 1 H-Spot, shirita LED në gardërobë dhe poshtë kabinetit të sipërm, ndriçim i dhomës së bagazhit.
- Hapa të ndriçuara në hyrje përmes derës rrëshqitëse.
Çati kërcyese EasyFit Superflach me izolim të integruar dhe susta gazi.
Çatia kërcyese EasyFit Superflach me izolim të integruar dhe susta gazi. Madhësia e vendit të fjetjes në çati është 195 x 125 cm, trashësia e dyshekut është 5 cm Për të rritur komoditetin e gjumit në çatinë e ngritjes, mund të instaloni një shtrat me bazament me rrasa (opsionale). Çatia ngritëse ka 3 dritare, xhamat anësore janë të pajisura me rrjeta kundër mushkonjave që hapen me zinxhirë. Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët në çati (lartësia 35 cm) falë përdorimit të një dizajni të veçantë "gërshërë". Opsionale, është e mundur të instaloni një bllokues mekanik bulon.
Karakteristikat themelore
Dimensionet e shtratit: 2050 x 1310 mm;
Dimensionet e shtratit të çatisë: 1950 x 1250 mm;
Lloji i divanit: Shtrat Variotech® 3000 me 6 pozicione udhëtimi/kyçje (bazë e shkurtër e rrotave) dhe 7 pozicione udhëtimi (bazë e gjatë e rrotave);
Numri i vendeve: 5-7;
Lloji i frigoriferit: frigorifer kompresor me vëllim 40 l;
Pajisjet e gazit: 2 cilindra prej 5 kg;
Depozita e ujit të pijshëm: rezervuar me një vëllim prej 49 litrash ose 2 rezervuarë nga 12 litra secila;
Depozita e ujit të përdorur: vëllimi i rezervuarit 27 litra;
Ndarja e bagazhit në pjesën e pasme të makinës: 1300 x 860 x 440 mm (565 l);
Sirtar nën divan (opsionale): 430 x 750 x 280 mm (90 l);
Hapësirë e lirë përpara divanit: rreth 1100 mm;
Dollap prej liri: 500 x 250 x 210 mm (26 l);
Gardërobë/Makina me bazë të gjatë: 820 x 580 x 200 mm;
Gardërobë/automjete me bazament të shkurtër: 1200 x 580 x 260 mm;
Kabineti i tavanit: 970 x 360 x 90 mm (32 l).
Dimensionet (sipas prodhuesit):
- Gjatësia e mjetit (bazë e shkurtër e rrotave): përafërsisht 4,89 m;
- Gjatësia e mjetit (baza e gjatë e rrotave): rreth 5,29 m;
- Gjerësia e mjetit: rreth 1,91 m;
- Lartësia e mjetit pa çati ngritëse (bazë e shkurtër e rrotave): rreth 1,93 m;
- Lartësia e mjetit pa çati ngritëse (bazë e gjatë e rrotave): përafërsisht 1,96 m;
- Lartësia e mjetit me çati ngritëse (bazë e shkurtër e rrotave): përafërsisht 2,00 m;
- Lartësia e mjetit me çati kërcyese (bazë e gjatë e rrotave): përafërsisht 2,03 m.
Dizajnerët e Volkswagen vendosën t'i tregojnë të gjithë botës se si duhet të jetë një autohomë. Shumë shpejt do të shfaqet në rrugë në parim makinë e re, mahnitëse me çmimin e saj dhe kënaqet me funksionalitetin e saj tepër të gjerë.
Inxhinierët e Volkswagen prezantuan para syve të publikut të automobilistëve dhe entuziastëve të ambienteve të jashtme një koncept të ri të një autohome, i cili duhet të shfaqet shumë shpejt dhe do të quhet Kaliforni XXL. Ky model do të duhet të bëhet një vazhdim ideologjik i linjës së makinave që filloi jetën e saj në 1988. Në mostrën e paraqitur, ju lehtë mund të njihni modelin e një miku, përkatësisht California T5 nga 2005.
Sot dihet me siguri se produkti i ri do të jetë një shtëpi e lëvizshme e krijuar për të pushime verore në natyrë. Pavarësisht nga dimensionet e saj të vogla, makina kënaqet me funksionalitetin dhe komoditetin e saj të gjerë. Cilësitë e stilit të Volkswagen-it të ri janë gjithashtu të nivelit të lartë, megjithëse thënë sinqerisht, XXL duket paksa i modës së vjetër.
Brenda seksionit të banimit, turistët do të gjejnë gjithçka që u nevojitet për "mbijetesë". Këtu kemi vende të rehatshme gjumi për dy persona, dhe kuzhinë e vogël me sobe gazi dhe lavaman dhe tualet me dush. Set i kompletuar komoditetet. Ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme për bagazhet. Ka ndarje për gjeneratorin elektrik, cilindra gazi, furnizim me ujë dhe bateri.
Në qendër të interierit është një hapësirë e lirë që mund të shndërrohet në dhomë ndenjeje, dhomë gjumi ose ngrënie. Shumica e mobiljeve të furgonit janë të palosshme. Më vete, duhet të theksohen vendet për pasagjerët. Nëse është e nevojshme, ato jo vetëm që mund të vendosen në kabinë ose të shpalosen, duke marrë kështu vende shtesë për të fjetur, por edhe të hiqen plotësisht.
Vazhdimi i temës dhe përgatitja për të hyrë në tregun botëror.
Zot, kur do të përfundojë kjo! Duke kapur parmakun, shikoj dritat e vijës bregdetare që kërcejnë në kuvertën e hapur, duke bërë rrugën e saj përmes detit të furishëm Norvegjez. Pyes veten se si po shkon Volkswagen California në kuvertën e poshtme të ngarkesave në një stuhi?
Jo Kaliforni
Ideja për të udhëtuar rreth arkipelagut të Ishujve Norvegjez Lofoten dhe për të kaluar dy netë në një kamping të Volkswagen në Kaliforni m'u zhyt menjëherë në shpirt. Nuk e kisha kaluar kurrë natën në një shtëpi me motor, dhe ishte shumë interesante se çfarë ëndrrash kishte dikush në Rrethin Arktik - në brigjet e Detit Norvegjez, nën dritat veriore. Arsyeja formale e udhëtimit ishte: për të vërtetuar se mund të udhëtosh rehat në një kamper edhe në gjerësinë veriore.Kalifornia është ndërtuar mbi bazën e modelit T6, i cili debutoi në vitin 2016 dhe tashmë është bërë i njohur në rrugët tona në faktorin e formës. Versioni bazë i Beach ka një çmim prej 3,123,400 rubla. Nuk më pëlqen të krahasoj çmimet e makinave dhe metra katrorë, por këtu ne nxjerrim një analogji me një apartament me një dhomë ose një vilë në rajonin e Moskës. Dhe nëse doni jo vetëm një vend gjumi, por edhe një kuzhinë me sobë me gaz, lavaman dhe ftohës 42 litra, do t'ju duhet të kaloni për versionet e Bregut ose Oqeanit, duke filluar përkatësisht nga 3,465,100 dhe 4,139,100 rubla.
Për Rusinë, kamperit iu përshkruan motorë benzinë me fuqi 150 dhe 204 kf. dhe motorët me naftë që zhvillojnë 102, 140 ose 180 kf. Makinat më modeste janë me rrota të përparme, me transmision manual. Por ne udhëtojmë nëpër Norvegji me versione evropiane dhe me motorë të tjerë.
Në fillim vozita një Kaliforni me naftë 150 kuaj-fuqi me lëvizje me rrota të përparme dhe një robot DSG me shtatë shpejtësi.Ajo ndihej shumë e sigurt në rrugën e lëmuar. Vetëm sistemi i stabilizimit, jo, jo, madje e tërhoqi rrëshqitjen e ashpër që po lundronte. Motori tërhiqet mirë nga fundi, nuk ju shqetëson me dridhje, dhe konsumi i karburantit është brenda shtatë litrave për njëqind.
E megjithatë, në rastin e parë, u hodha në një makinë benzine 204 kuaj-fuqi me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një bllokim mekanik të diferencialit të pasmë. Dhe Zoti e bekoftë, me një konsum prej 10 litrash!
Ishujt u ndeshën me reshje dëbore, temperatura nën zero dhe erëra të forta që u përpoqën të rrëzonin kampingun nga rruga e synuar. Edhe pse Rryma e Gjirit ka një efekt ngrohjeje në klimën e Lofotenit, kjo nuk është Kalifornia! Deponitë e borës me shtylla dy metra në anët rriteshin gjithnjë e më shumë dhe rruga u fshi para syve tanë. Kështu që ishte shumë më e lehtë për të kaluar njëqind kilometra në akull përpara se të kalonte natën me lëvizje me të gjitha rrotat. Më në fund, dritat u shfaqën përpara - "darka dhe akomodimi gjatë natës ju presin këtu, unë do të ndez sobën ..."
Në Lofoten, oh, dhe me pantallona të mrekullueshme
Darka me të vërtetë e priste me padurim dhe çfarë barbekju në brigjet e Detit Norvegjez! Era dhe reshjet e borës na detyruan të mbështilleshim me mushama të mëdhenj, na u desh të hanim nën dritën e fenerëve, gjë që na bënte të dukeshim ose si një grup minatorësh të humbur ose si miq të filmave vizatimorë. Është mirë që solla pajisje skish kundër erës për udhëtimin. Gjysmë ore më vonë zjarri u shua, qielli i mbuluar me re vrau çdo shpresë për të parë dritat veriore dhe ne u shpërndamë në makinat tona.
Ndërsa pjesa e brendshme po ngrohet, unë shpalos divanin e pasmë. Disa klikime dhe një krevat dopio me përmasa 1550 × 2010 mm, i mbuluar me një dyshek, është gati. Teorikisht, dy çifte mund të ulen në makinë - një tjetër "divan", me dysheme me shirita, është i organizuar në papafingo nën një çadër prej pëlhure gomuar të shtrirë nga servo drives. Por vendosa ta provoj këtë opsion natën tjetër.
Gjithçka që mbetet është të izoloheni nga bota e jashtme. po e anashkaloj perde plastike në dritaret e dhomës së gjumit. Xhami i xhamit mbuloni gjithashtu "perdet" që shtrihen nga shtyllat e përparme. Vetëm dritaret anësore të përparme duhet të mbulohen me perde magnetike.
Ndez dritën: makina vjen me një dritë nate halogjene. Mund të lidheni me një burim të jashtëm të energjisë elektrike përmes lidhësit në anën e majtë të Kalifornisë (ekziston edhe qafa e rezervuarit të ujit 30 litra) dhe mos u shqetësoni se bateria standarde do të mbarojë dhe shtëpia motorike do të kthehet në reale. pasurie. Priza e brendshme 220 V është gati për të fuqizuar pajisjet deri në 2500 W dhe është e pajisur me një pajisje të rrymës së mbetur.
Është kaq vapë! Teksa po rregulloja shtratin, kuptova që definitivisht nuk do të ngrija deri në mëngjes. Në -5 ºС mjafton të vendosni rregullatorin e ngrohësit në dy. Atë natë pashë në ëndërr kalimin tonë. Në agim kuptova pse: makina u trondit nga një erë depërtuese. Kështu që është më mirë të parkoni duke marrë parasysh trëndafilin e erës.
që jeton në çati
Të nesërmen në mëngjes karvani ynë u nis në kërkim të aventurës. Makinat e montuara ruajnë me siguri një shpejtësi lundrimi prej 80 km/h përgjatë shtigjeve dredha-dredha dhe kodrinore "të xhamit". Në përgjithësi, Kalifornia është shumë miqësore me shoferin: pozicioni i lartë i ndenjëseve ofron një pamje të ekskursionit të peizazheve mahnitëse dhe të thyera, ergonomia gjermane, e cila është bërë biseda kryesore, ju lejon të dilni në rrugë menjëherë pasi të keni kthyer ndezjen; çelësi - nuk duhet të mësoheni me asgjë ose të kërkoni butonin e duhur.
Autohoma e Volkswagen me të gjitha rrotat funksionon mirë - pa lirshmëri në pezullim ose timon. Dhe dimensionet janë të njohura - jo si ato të kampistëve të mëdhenj. Ju hipni sikur jeni në një makinë! Deri në mbrëmje kaluam dyqind kilometra vendet me te bukura- deti i ashpër i shkumëzuar, fjordet, merluci vareshin në fshatra për ditë të tëra për t'u tharë (nga rruga, një burim solid i të ardhurave nga ishulli).
Kishin mbetur vetëm pak kilometra para kalimit të natës, kur organizatorët njoftuan papritur: ka stuhi, tragetet e nesërme për në kontinent janë anuluar, po evakuohemi urgjentisht me transportin e fundit!
Zot, kur do të përfundojë kjo! Duke kapur parmakun, shikoj dritat e vijës bregdetare që kërcejnë në kuvertën e hapur të tragetit, duke bërë rrugën e tij përmes detit të furishëm Norvegjez. Pas katër orësh muhabete, më në fund nxora makinën nga gropa dhe vendosa përsëri këmbën në tokën e vikingëve.
Shumë kohë pas mesnate shkuam në kampingun e kontinentit dhe ramë në gjumë. Kësaj radhe as era, e cila tronditi shtëpinë time të lëvizshme me furi edhe më të madhe, nuk mundi të më shqetësonte. Por eksperimenti me vendin e fjetjes doli të ishte ekstrem. Për të dimëruar rehat në një tendë në katin e sipërm, duhet të ndizni ngrohësin në shpërthim të plotë, sepse muret janë vetëm një pëlhurë gomuar. Pra, nëse do të më ndodhte të ndaja një kamping me një koleg, do të lindte një konflikt ngrohjeje: vapë në katin e poshtëm ose ftohtë në katin e dytë.
Volkswagen ka zbuluar detaje rreth automotorit koncept California XXL, i cili u zbulua për herë të parë. Makina do të jetë një ekspozitë në ekspozitën e specializuar të Caravan Salon që hapet nesër në Dusseldorf.
Volkswagen California XXL është një përpjekje për të bërë një makinë udhëtimi më praktike dhe komode gjatë gjithë sezonit në krahasim me kampervanin popullor Volkswagen California bazuar në modelin Caravelle. Prandaj, XXL është ndërtuar në bazë të furgonit më të madh të gjeneratës së dytë. Baza teknike është një furgon me gjatësi mesatare të bazës së rrotave (3640 mm), një motor 2.0 TDI (177 kf) dhe me lëvizje me të gjitha rrotat. Por ndryshe nga Crafters të zakonshëm, motorhome ka fituar një pezullim pneumatik të rregullueshëm. Trupi ka një superstrukturë të re, e cila është 102 mm më e lartë se versioni më i lartë i prodhimit të Çatisë Super të Lartë dhe një projeksion funksional 250 mm të gjatë në pjesën e prapme.
Qëllimi është t'u sigurohet banorëve të autohomës të njëjtën rehati si në makinat më të mëdha, të cilat zakonisht prodhohen në bazë të kamionëve ose autobusëve të mëdhenj. Dhe nëse krevati dopio i palosshëm i vendosur në skajin me përmasa 2 me 1,7 metra dhe një ndarje e krijuar për dy adoleshentë mbi çatinë e kabinës futen lehtësisht brenda, atëherë krijuesit e konceptit duhej të vuanin me kuzhinën dhe dush-tualetin.
Për këtë qëllim, pjesa qendrore e kabinës është bërë plotësisht e transformueshme. Zona e kuzhinës me sobë me gaz, lavaman dhe dy frigoriferë me kapacitet 50 litra secili (sipër dhe poshtë) është vetëm 1100 mm i gjerë kur paloset. Por mund të zgjerohet lehtësisht në 2050 mm. Tabela e palosshme Mund të hiqet dhe të vendoset në montime pas derës rrëshqitëse të pasagjerit për piknik jashtë. Nga rruga, karrige të palosshme Ka edhe të tilla për tubime të tilla: ato ruhen nën derën e pasme së bashku me një barbekju portative nga Weber.
Por gjëja më dinake është e ashtuquajtura zona e lagësht. Në pamje, kur nuk përdoret, është një dollap me kyç me një thellësi dhe gjerësi 60 cm Për të përdorur funksionet e tij, duhet të tërhiqni dorezën dhe të shtyni ndarjen në sallon edhe 60 cm e dyshemesë së sallonit kalon në një prerje të veçantë. Brenda ka një tualet, sipër tij ka një lavaman të palosshëm me një rubinet të tërhequr, një dollap për aksesorët dhe mbi të gjitha ka një dush. Epo, ekziston një pjesë e çatisë që mund të hapet - duke përfshirë përdorimin e një aplikacioni smartphone, jo më pak.
Natyrisht, të gjitha atributet e tjera të rehatisë janë të pranishme: ka një sistem kondicionimi, një videoprojektor dhe një sistem audio, priza 220 V dhe lidhës USB të shpërndarë aty-këtu. NË ditë të mira pjesa e brendshme ndriçohet përmes një çati panoramike 3700 mm të gjatë dhe 1100 mm të gjerë, dhe gjatë natës dhe në mot të keq - nga llambat me ngjyrë të programueshme. California XXL është e pajisur me ndarje të shumta magazinimi, një kazan, një ngrohës shtesë dhe rezervuarë 140 litra. ujë të pastër dhe 90 litra ujëra të zeza, dhe nën pjesën e poshtme ka një cilindër gazi 37 litra.
Shikimi në Dusseldorf mund të hedhë dritë mbi fatin serial të Super California dhe çmimin e tij të mundshëm. Nga rruga, kamperë të rregullt në Kaliforni, të cilat më parë ishin prodhuar nga Westfalia, janë prodhuar nga vetë Volkswagen që nga viti 2004 - në të njëjtën fabrikë në Hannover si familja bazë Transporter/Multivan/Caravelle. Është më e vështirë me Crafters: makinat e gjeneratës së dytë prodhohen në një fabrikë polake në qytetin Wrzesnia afër Poznanit, i cili nuk ka një seksion të veçantë për autohomat. Megjithatë, nëse merret vendimi për prodhimin masiv, ndoshta nuk do të flitet për vëllime të mëdha. Dhe nga Poznan në Hannover nuk është aq larg.
