Arabada kendin yap tavan konsolu. Arabalar için kol dayama yerleri - bu "şey" nasıl konforlu hale getirilir? Malzemeler ve iç hazırlık

Araba resmikonforla tamamlanmalıdır. Direksiyon başında ne kadar uzun süre kalırsanız, arabanın iç kısmının ilavelere ihtiyacı o kadar artar. Kol dayanağının takılması, uzun yolculuklar sırasında rahat ve konforlu bir ortam yaratacaktır.

Kol dayanağının kendisi çok işlevli bir araba aksesuarıdır. İlk ve asıl amacı ek destek için bir yüzeydir. Kol dayanağı kaslardaki gerginliğin hafifletilmesine ve dirsekler ile omuz eklemlerindeki stresin hafifletilmesine yardımcı olacaktır. Uzun trafik sıkışıklıklarında kalmak veya uzun mesafeler kat etmek, kollarınızı rahatlatıp kolçakları kullanarak rahat bir pozisyona yerleştirme fırsatı bulduğunuzda çok daha konforlu hale gelecektir.

Bazıları küçük bir kutuyla donatılmış otomobiller için kolçaklar üretiyoruz. Bu kol dayanağı, yolda ihtiyaç duyulan belgelerin veya eşyaların saklandığı küçük bir torpido gözü olarak kullanılabilir. Kolçakların standart modellerinin yanı sıra çok fonksiyonlu tasarımlar da üretmekteyiz. Bazı kol dayama türleri, klima kontrol sistemini veya elektrikli camları kontrol etmeye yönelik işlevler sağlar. Yerleşik mini buzdolabına sahip bir kol dayanağı seçebilirsiniz. Arabanın koltukları arasında ilave yer açabilen, kayar yapıya sahip bir kol dayanağı takılarak ek konfor sağlanacaktır.

Araba ayarlamanın bir unsuru olan kolçaklar, belirli bir model ve markanın iç özellikleri dikkate alınarak özenle geliştirilmiş ve tasarlanmıştır. Yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullanıyoruz ve modern teknolojiler Bu nedenle bir araba için kolçak üretimi araba stüdyomuzun ana hizmetlerinden biridir.

Çeşitli renk ve kolçak modelleri, her ziyaretçiye arabası için şık ve zarif en iyi seçeneği seçme fırsatı verir.

Araba konsolları

Arabada kalmanızı olabildiğince konforlu ve ergonomik hale getirmenin bir başka fırsatı da bir konsol takmaktır. Ayarlamanın işlevsel unsuru aynı zamanda araç sahibinin imajını da arttırır. Konsol, yolcu koltukları arasına ve ön koltukların arasına monte edilebilir.

Hizmet teklifimiz sadece konsolun araç içerisinde üretilmesini değil, aynı zamanda konsolun iyileştirilmesi ve daha fazla fonksiyon eklenmesi için çeşitli ek çalışmaları da içermektedir.

10.000 ruble'den başlayan fiyat

Arabaya kolçak yapmak, tıpkı arabaya konsol yapmak gibi, seyahat ederken maksimum konforu sağlamak ve sahibinin imajını güçlendirmek için gereklidir.

Konsol imalatında tamamlanan çalışmalara örnekler

Tuning Stüdyomuzda kol dayama yeri veya konsol yapma fiyatı 50.000 ruble'dir. Nihai maliyet, şekle, ek nişlerin sayısına, ceplere, prizlere ve arkadaki yolcular için havalandırma kullanımına bağlıdır.

KIA CARENS'in arabası

Öncesi ve Sonrası Fotoğraflar:

1.1. Standart konsol. Üstten görünüm, 1.2. Mercedes ML'yi temel alan konsol. Üst görünüm.

Koltuklar arasındaki ölçülerden yola çıkılarak 2010 model bir Mercedes ML350'nin konsolu esas alındı. Kullanılan malzemeler: alüminyum, özellikle dayanıklı plastik, hakiki deri, flok. Bu projede ev sahibinin isteği üzerine 4 adet 12V priz sağlanmıştır. (2 arkada, 2 önde, cep telefonu cebi, arkada çekilebilir küllük, kol dayanağının altında iki bölme).

2.1. Standart konsol. Soldan görünüm, 2.2. Mercedes ML'yi temel alan konsol. Sol görünüm.

Aile gezilerim haftada 36 saate kadar sürüyor, bu yüzden ailemin sıkılmaması için arabaya bir TV monitörü takıp bir Xbox konsolu bağlamaya karar verdim.

Adım 1: Monitör Standı

Standı yapmak için uzun süredir bahçemde duran metal bir çubuk kullandım. Uzunluğa nasıl karar verilir? Arabanın içinde çubuk her iki kapı kolundan en az 7 inç uzağa yerleştirilmelidir.

Adım 2: Metal çubuğun uçlarını düzeltin

Çubuğun uçlarını düzleştirmek için balyoz gibi bir şeye ihtiyacınız olacak. Daha sonra daha kolay bükülebilmesi için uçları mümkün olduğu kadar düz olmalıdır.

Adım 4: Standın Kontrol Edilmesi

Test sırasında arabanın çizilmesini veya hasar görmesini önlemek için, kulpların etrafına sardığım bir sünger kullandım.

Adım 5: TV'nizde hangi vidaların/vidaların bulunduğunu öğrenin

Televizyonumda 3" x 3" vidalar kullanıldı.

Adım 6: TV'yi vidalayacak bir şey bulma

TV'yi asmak için kırık bir çerçeveden kare bir çerçeve kullandım. metal sandalye, bahçemde yatıyordu.

Adım 7: Gerekli parçayı sandalyeden ayırın

Bacakların uçlarını kesmemiz gerekiyor ve ihtiyacımız olan kısım kendiliğinden düşecek.

Adım 8: Ekle kare boru ana standa

Ana standın (çubuk) kare boruya (eski sandalye ayağı) kıyasla ne kadar çıkıntı yaptığını bir işaretleyiciyle işaretleyin, ardından gereksiz olanı kullanarak taşlamanız gerekir. taşlama makinesi.

Adım 9: Kare boruya bir delik açın

Kare boruya bir delik açın ancak metal çubuğa henüz bir delik açmayın. Delikler eşleşmelidir, bu nedenle delmeden önce deliğin çubukta tam olarak nerede görüneceğini ölçmeniz gerekir.

Adım 10: TV Monitörü Vidaları için Delikler Açın

Artık bir televizyon sehpanız var. Çubuğun ortasında ve üstünde, vidaları vidalayacağınız delikler açın.

Adım 11: Kare boruyu TV'ye vidalayın

TV ile boru arasına küçük bir parça lastik yerleştirin. Herhangi bir hırdavatçıdan satın alınabilecek 4 cıvata ve kilit rondelasını alın. Ayrıca metal çubukta bir delik açmanız ve kare boruyu cıvatalamanız gerekecektir.

Adım 12: Güç Kaynağı

TV'nizin ve bağlı cihazın watt değerini eklemeniz gerekiyor, benim durumumda TV'nin gücü 45, Xbox'ın gücü ise 145. 190 çıkıyor. Elde edilen güç sayısını aşan bir invertör satın almanız gerekiyor. Toplam güç 80 watt'tan fazlaysa, o zaman ihtiyacınız olacak dalgalanma koruyucusu veya geleneksel filtreler 80 watt'tan fazla dayanamayacağından bu tür bir güce dayanabilecek bir priz.

Adım 13: Soketin Takılması

İnvertörle harika çalışan 12 mm kalınlığında tel kullandım. Daha sonra lastik sokette küçük bir delik açtım ve onu orta panelin arkasına yerleştirdim ve ardından invertörü ona bağladım.

"Kendin yap klasik sakal" konusu hakkında eksiksiz bilgi - bu konuyla ilgili en alakalı ve faydalı bilgilerin tümü.

Çoğu zaman, VAZ-2107'nin "sakalı" 6 milimetre kalınlığında bir kontrplak levhadan, fiberglastan veya yabancı arabalardan ödünç alınmış parçalardan yapılır. Kendi ellerinizle estetik bir görünüm verebilirsiniz. dış görünüş, daha işlevsel hale getirin. Orta konsol estetik açıdan çekici görünüyor, işlevselliği artıyor ve gerekli şeyler için yer var.

Orta konsola neler yerleştirilebilir?

Tuning meraklıları bu panele yerleştirmek için kendi sakallarını yaparlar:

• kol saati;
• multimedya cihazları (radyo, radyo vb.);
• gösterge panelinin aydınlatma derecesini ayarlamak için düğmeler;
• fan, sis farları, dış aydınlatma için anahtar bloğu;
• küçük eşyalar için cep;
• Gadget'ları şarj etmek için USB soketleri
• Parça kontrol cihazları araba.

Orta konsolun üretimi için ölçüm yapmadan önce çıkarılması gerekir. dekoratif kaplamalar Mevcut parçadan ve yeni parçanın kurulumuna engel olacak herhangi bir şeyden. Boyutlarda yanılmamak için öncelikle kartondan boşluklar yapıp denemelisiniz.

Kendi ellerinizle sakal nasıl yapılır

Orta panelin boyutlarını araçtaki boyutlarıyla eşleştirmek için kartondan bir desen işaretlemek ve bunu kontrplak üzerine doğru bir şekilde aktarmak gerekir. Desenin temeli olarak standart fabrika konsolunu kullanabilirsiniz. Ayrıca panel üzerine yerleştirilecek cihazlar için bölmeler hazırlamanız gerekmektedir. için yeterli alan ayırmayı unutmayın.

vites kolunun hareketi.

"Sakalın" yeniden yapılması, ön panelin tamamının değiştirilmesi, karbon fiber, deri veya başka bir malzeme ile kaplanmasıyla birleştirilebilir. Kontrplaktan yapılmış ev yapımı orta konsol, birkaç düz parçadan oluşan üç boyutlu bir yapıdır.

Bunu yapmak için aşağıdaki araçlar kullanılır:

• yapboz;
• tornavida;
• açılı taşlama;
• tutkal için montaj tabancası;
• mobilya zımbası.

"Sakalın" parçaları bir testere ile kesilir ve ardından marangozluk sıcak tutkal ve vidalar kullanılarak birleştirilir. Bu yöntem, çalışma sırasında yapının titreşimden sökülmesini önleyecektir. Montaj tamamlandıktan sonra bitmiş yapı malzeme ile kaplanmalıdır. Kontrplağa zımba veya sıcak tutkal kullanılarak tutturulur.

Montajdan sonra tutkalın tamamen kuruması ve sertleşmesi için sakalın bir gün bırakılması gerekir. Bundan sonra kurulur. Bu aşamada planlanan tüm anahtarların yeni panele getirilip hazırlanan deliklere sabitlenmesi ve aracın güç devresine bağlanması gerekmektedir. Ancak bundan sonra paneli aracınızın iç kısmında kalıcı bir yere monte edin.

la.

VAZ 2107'de kendiniz sakal nasıl yapılır

VAZ 2107'nin ön panelinin ortasında üzerine çeşitli ekipmanların (kasetçalar, saat, çakmak) yerleştirildiği bir konsol bulunmaktadır. Araba tutkunları, arabanın iç kısmının bu oldukça işlevsel kısmına "sakal" adını veriyor. Tuning meraklıları genellikle bu üniteye özel önem veriyor, onu orijinal kılıyor ve işlevselliğini artırıyor. VAZ 2107 sakalının ayarlanması, onu daha kullanışlı hale getiren ek unsurların ve cihazların eklenmesini içerir:

• MP3 oynatıcı.
• Gösterge paneli aydınlatma kontrolü.
• Kol saati.
• Dış aydınlatma anahtarları, elektrikli fan, sis farları.
• Gadget'ları şarj etmek için USB soketleri.
• Aracın elektrik şebekesinin çalışmasına yönelik kontrol cihazları (voltmetre, ampermetre).
• Vites kolunun yanında küçük eşyalar için bir bölme.

Konsol da kılıflı dekoratif kaplama Bir üretim arabasının standart iç mekanı için dekorasyon görevi gören.

Malzemeler ve araçlar

Konsolun ayarlanması genellikle anahtarların, göstergelerin, kontrol cihazlarının ve diğer ekipmanların montaj yerlerinin önceden sağlandığı yeni bir VAZ 2107 sakalının yapılmasını içerir. En erişilebilir materyal kendi emeğiyle sakallar - kontrplak. Kalınlık en az 6 mm olmalıdır, aksi takdirde ürünün gerekli sertliğini elde etmek mümkün olmayacaktır. Son işlem için, çoğunlukla iç elemanların rengine uygun suni deri veya daha yakın zamanda uygun renkte karbon fiber kullanılır.

Bazen bir VAZ 2107'nin sakalının ayarlanmasına, iç tasarımın değiştirilmesiyle kapsamlı bir yeniden tasarımı eşlik eder kaplama malzemeleri kapı kaplaması ve ön panel kaplaması karbon fiber veya suni deriden. Ayarlanmış bir VAZ 2107 sakalı yapmak için kaplama malzemelerine ek olarak aşağıdaki cihazlar ve araçlara ihtiyaç vardır:

• yapboz;
• elektrikli matkap veya akülü tornavida;
• “öğütücü” (açılı taşlayıcı);
• çilingir köşesi;
• kalem;
• cetvel (rulet);
• tutkal tabancası (tutkal tüpü);
• mobilya zımbası (deriyi sabitlemek için).

Yeni konsol (sakal), yer açmak ve iş parçası çizimlerini oluşturmak için gerekli ölçümleri almak için sökülmesi gereken standart konsolun yerine takılır.

Sakal yapmak VAZ 2107

Becerilerinize, hayal gücünüze ve kişisel tercihlerinize bağlı olarak kişiye özel bir konsol (sakal) tasarımı geliştirebilir veya hayata geçirebilirsiniz. hazır çözüm Beğendiğiniz ürünü kopyalayarak. Sakal, düz parçalardan oluşan karmaşık bir mekansal yapıdır. Bunu yapmak için en iyi sert kartondan yapılmış desenlere ihtiyacınız var. Sert malzeme konsol parçalarının imalatında yüksek hassasiyet elde etmenizi sağlar. Becerilerinize tam olarak güvenmiyorsanız, önce konsolun kartondan bir maketini yapabilirsiniz. Bu, çizimlerin doğru olmasını sağlayacak ve yeni sakalın kurulum yerine ne kadar iyi uyum sağlayacağını kontrol edecektir.

Kendiniz tarafından yapılan orta konsolun tasarımı çok çeşitli olabilir. Tipik olarak tasarım, sürücü ve ön yolcu koltukları arasına (vites değiştirme ve el freni kollarının bulunduğu yer) yerleştirilmiş geniş bir kutu içerir. Küçük eşyalar, aletler, anahtarlar veya sadece bardak altlıkları için bölmeler barındırabilir.

Desenler yapılıp konsol parçaları işaretlendikten sonra kontrplaktan dekupaj testeresi ile kesilir. Parçaları kendinden kılavuzlu vidalar ve yapıştırıcı kullanarak bağlamak daha iyidir. Birincisi, tutkal sertleşirken elemanları hareketsiz bir şekilde sabitlemenize izin verecektir. Bu en basit ve güvenilir yol konsol parçalarının bağlantısı.

Bitmiş sakal deri, kumaş veya karbon fiber ile kaplanmıştır. Kaplama malzemelerini tutturmak için tutkal ve mobilya klipsleri kullanılır.

Tutkal kuruduğunda geriye kalan tek şey yeni konsolu yerine takıp sabitlemektir. Sakalın normal yerine sabitlenmesi durumunda kurulumu zor olacak bazı alet ve anahtarları monte etmeden önce sabitlemelisiniz. Ancak bu bağlıdır tasarım özellikleri ayarlanmış konsol. Bazen konsol sabitlendikten sonra anahtarları, aletleri ve cihazları takmak daha kolaydır.

DIY klasik sakal

Klasiklerde ev yapımı "sakal"

Arabada oturmuş bir arkadaşımı bekliyordum. Radyo çalıyordu. Her zamanki gibi radyoda hiçbir şey yoktu, bu yüzden sürekli istasyon değiştirmek zorunda kalıyorduk. Yerli otomobillerde koltuğa heybetli bir şekilde oturursanız radyonun düğmelerine ulaşmak mümkün değildir, uzanmanız gerekir. Ve sonra aklıma bir fikir geldi.

Radyonun daha yakın ve daha rahat yerleştirileceği kendi "sakal" tasarımımı alıp aynı zamanda ısıtıcı kontrolünü yuvarlak kontrol düğmelerine değiştirsem ne olur?

İlk başladığım şey aramaktı teknik çözüm Bu ısıtıcının kontrolü. Yabancı ve yerli bloklar için çeşitli seçenekleri değerlendirdim. Yabancılar hemen ortadan kayboldu; geriye tek bir seyahat seçeneği kalmıştı (o zamanlar), bu yeni GAZelle'in kontrol ünitesiydi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak bir dezavantajı var - maliyeti. B: Hiç kulaklık bulamadım ama yenisinin fiyatı oldukça fazla, en az 1.300 ruble. (bir plastik parçası için çok fazla). Biraz üzüldüm ama fon bulmak için ne yapmalıyım? Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuz çözüldü. Şirket arabam var, Chevy Niva. Her nasılsa, başka bir yolculukta aynı ısıtıcı kontrol panelini fark ettim ve hemen kendimi şunu düşünürken yakaladım: “Keşke elektronik olmasaydı”…. Peki basit mekanizmaların olması beni şaşırttı mı? Mağazaya gittim, bu bloğu buldum, dikkatle inceledim... ve satın aldım. Görünüşe göre en iyi çözüm. Çerçevenin kendisinin 9ka kontrplaktan yapılmasına karar verildi (her ne kadar üretim sürecinde bunun 7ka olacağını fark etsem de). Ayrıca şunu da satın aldık: vinil deri (ana paneldekiyle aynı dokuya sahip), epoksi reçine ve 2,5x2,5 çubuk (çerçeve oluşturmak için).

Üretim süreci bir karton parçasından bir şablonun kesilmesiyle başladı.

Bu daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir yapbozla kesildi. Daha sonra çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve her şey kendinden kılavuzlu vidalarla sıkıldı.

Burada ciddi bir sorun vardı. 6 arabada ön koltuklar arasındaki mesafe çok az ve kol dayama yeri ile sağlam bir "sakal" yapmaya karar verdiğim için çok geniş bir kısımdan (radyonun kurulu olduğu alanda) bir şekilde geçiş yapmak zorunda kaldım ) çok dar olana (kol dayanağı bölgesinde) . Daha önce kurulmuş olan bir çubuğu terk etmek zorunda kaldım. İki duvarın basit bir şekilde mekanik olarak sıkıştırılması neredeyse imkansızdır... Kontrplağı önce ocakta ısıtarak (bu da işe yaramadı), sonra suda kaynatarak bükmeye başvurmak zorunda kaldım.

Böylece yapının temel şekli belirlendi, tüm bunlar geçici bölmelere (fotoğrafta, kol dayama alanında) büküldü ve tamamen kuruyana kadar (yaklaşık 2 gün) bırakıldı.

Bir sonraki adım, vites kolu için bir delik bulunan bükülmüş bir kontrplak parçanın üretilmesi işlemiydi. Bu kesici ucun boyutlarıyla 3. kez akım aldım çünkü... bükülmüş bir şekle sahiptir. Şu şekilde büküldü: Suda kaynatıldı, daha sonra önceden hazırlanmış belirli bir yarıçaptaki kontrplak disklerle mutfak lavabosunun duvarlarına bastırıldı, ardından karla keskin bir şekilde soğutuldu. Kontrplak fabrika koşullarında kalitesiz olduğundan kaynatma işlemi sırasında doğal olarak tabakalara ayrıldı. Katmanları tekrar yapıştırmak zorunda kaldım (PVA tutkalı kullanıldı). Kontrplağı kuruttuktan sonra, ona daha fazla güç verilmesi gerekiyordu, bu da şu şekilde yapıldı: kontrplak epoksi ile ıslatıldı ve üzerine bir parça kadın çorabı konuldu... ve birkaç kat halinde bu şekilde devam etti. Daha sonra vites kolu için bir delik açıldı.

Bir sonraki adım, ısıtıcı kontrol ünitesinin konsola takılması işlemiydi. Spesifik özelliklerden dolayı bu bloğun yapıştırılmasına karar verildi (ki bu elbette en çok tercih edilen yöntem değil) en iyi seçenek, ancak yine de) konsola epoksi reçine…. Radyoyu ve ünitenin kendisini monte etmek için delikler kesildi.

Blokta ön panel olmaması beni çok üzdü (hala mağazadayken), bu soruna bir çözüm bulmam gerekiyordu... uzun süre nasıl yapacağıma karar veremedim.. Sonunda bir yardım paneli yapmaya karar verdim. Bu çözümle çok daha güzel görünmeli.

Ek düğmelerin yerleştirileceği yerler de özetlendi; benim durumumda 2 düğme kurulacak: amplifikatör güç kontrolü ve ısıtmalı koltuklar. Düğmeler Cheviniva veya 15ki'den alınmıştır (aynı)

Daha sonra kaplama panelinde delikler açıldı ve tüm köşeler ana panelle aynı hizada taşlandı. Isıtıcıyı kontrol etmek için 3 adet delik açıldı ve ters taraf ince, renkli, yarı saydam plastik parçalar, fabrikadan üniteye takılan arka ışıktan gelen ışığın içlerinden geçmesi için yapıştırılır.

En zor aşama kaplama için kalıbın hazırlanması ve dikilmesi aşamasıydı.

Bazı yerlerde birkaç kez değişiklik yapmak zorunda kaldım. Daha sonra gerginlik geldi. 4 tür yapıştırıcı kullandık: PVA - temel düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (anında sertleştiği için) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi (şube alanında) soba), böylece vinil sıcak akıntıdan soyulmaz. Daha sonra vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: ayarlanabilir arka ışık parlaklığı, çakmak ve fren hidroliği seviyesi için bir LED (ampul yerine). Tehlike uyarı düğmesi direksiyon simidine taşındı çünkü... orada düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var)

Üretim sürecinde bir şey daha dikkate alındı önemli faktör... arka koltuklar için ocaktan hava kanalı yapıldı.

Lada 2106 Papa Carlo dinleniyor! › Seyir defteri › Sakal-Merkez Konsol / VAZ 2106 kendi ellerinizle.

Sakal. Genel prova.

Elbette tüm bunlar deneme sürümü olarak yapıldı çünkü... Neler yapabileceğimi kontrol etmek istedim, internette bunu bir şeyle karşılaştırmak için çok aradım. En başından beri tüm çalışmalar aptalca görünüyordu. Ancak üretim sürecinde işin buna değdiği sonucuna vardım. Stili planlarken elbette bu tarzı tamamen tamamlayıp sportif-agresif olanı ele alacağım. bir.

Kapı kartları henüz bitmedi ve arabanın üzerinde değil.

Masif ahşaptan kolçaklar, hoparlörlü bir podyum (ahşap ve vinil) yine yumuşak klasik tarzda olacak.

Sakalın kendisi yaklaşık 4 kez yeniden yapıldı. Ayrıntılara girmeden kabinin iç alanı düzgün bir sakal takılmasına ve sabitlenmesine izin vermiyor. Bu nedenle bunu her zaman yaptığımda tuzaklarla karşılaştım. Bir şey diğerine müdahale ediyor. Normal bir bar bile yapamıyorsun.

Takip ettiğim ana kural keskin kenarların olmaması, kaliteli işçilik (boyut toleransları, yüzey temizliği, boşluklar, kullanılan malzeme kalitesi) idi.

Fotoğrafı daha yakından incelediğinizde tüm detayların hacimsel ve yarıçaplı olarak yapıldığını fark edeceksiniz.

İş çok sabır ve azim gerektiriyor.

Tüm paneller doğal ahşaptan yapılmıştır.

Lada 2106 1992, 69 l. İle. - ayarlama

Yorumlar 141

Harika sakal! Ben de aynısını istiyorum, sadece kısa mesafeli vites değiştiriciyle ve vites topuzu el frenine yaklaştırılarak. Bu şekilde konsolun açısını daha düz hale getirebilir ve ahşabın rengini meşe gibi görünecek şekilde değiştirebilirsiniz. Beğenmek.

Size iyi şanslar diliyorum. Renk ve geometri ayarları zaten sizin hakkınız. Arabamın tüm bu fotoğraflarını çok detaylı bir şekilde sergiledim. Böylece herkes benim çalışmamı temel alsın. Her ne kadar sakalımda bazı eksiklikler olsa da... Şimdi elbette çok değişirdim!

Arabadaki tahtadan nefret ediyorum ama seninki bir şekilde rahat görünüyor) Sadece oturup ona bakmak istiyorum...

harika. kırmızıyla yaparsan daha da havalı olur diye düşünüyorum.

Rolls'tan daha iyi))

Teşekkür ederim. Denedim. Tabii ki, çoğunlukla kendiniz için!

Ne yazık ki hayır!

İyi günler! Bunun için herhangi bir çizim var mı?)

Güzellik, gerçekten gördüğüm en iyi ev yapımı. Ve en önemlisi, daha az esniyorlar ve radyo için yeterli alan var. Barımda radyonun radyatörleri doğrudan halının üzerinde duruyor, bu yüzden ısınıyor. buna göre.

Bu adil... en iyi panelşimdiye kadar gördüğüm klasiklere. Genellikle hepsi köşelidir, kötü örtülmüştür vb. Buradaki her şey yetkin ve iyi yapılmış!

Tek sorun vernikli ahşabı gerçekten sevmememdi ama bu bir zevk meselesi.

İlk kelimeler için teşekkürler, çok hoş! Ağacın tam olarak sorunu ne?

Ahşapla ilgili her şey yolunda, sadece kişisel olarak arabada pek hoşuma gitmiyor, belli bir mobilya hissi, ağırlık var ama diğer yandan sıcaklık ve rahatlık...

Evde “ahşap”ın daha uygun olduğunu düşünüyorum, arabada ise kişisel olarak alüminyum, plastik ve sert deri dokusunu tercih ediyorum.

Diğer çalışmalarınızı da görmek isterim.

kontrplağı nasıl daire şeklinde büktünüz?

kontrplak kullanılmadı. Bu bir dizi huş ağacı!

Huş ağacının tek dezavantajı desen ve doku eksikliğidir. Ve çok havalı çıktı

ah, VAZ'ın bunu hala yapamaması çok yazık!((

"Beğen"e 100 kez basamamanız üzücü. Harika iş!

Sakalın İnceltilmesi VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Klasik

Yabancılar hemen ortadan kayboldu; geriye tek bir seyahat seçeneği kalmıştı (o zamanlar), bu yeni GAZelle'in kontrol ünitesiydi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak bir dezavantajı var - maliyeti. Kullanılmış olanı bulamadım ama yenisinin maliyeti 1.300 rubleden az değil. (bir plastik parçası için çok fazla). Biraz üzüldüm ama fon bulmak için ne yapmalıyım? Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuz çözüldü. Şirket arabam var, Chevy Niva. Her nasılsa, başka bir yolculukta aynı ısıtıcı kontrol panelini fark ettim ve hemen kendimi şunu düşünürken yakaladım: “Keşke elektronik olmasaydı”…. Peki basit mekanizmaların olması beni şaşırttı mı? Mağazaya gittim, bu bloğu buldum, dikkatlice inceledim.... ve satın aldım. En iyi çözüm olduğu ortaya çıktı.

Bu daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir yapbozla kesildi. Daha sonra çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve her şey kendinden kılavuzlu vidalarla sıkıldı.

Tüm kurulumlardan sonra paneller sabitlendi ve yapıştırıldı. Küçük düzensizlikler macunla doldurulur. Ayrıca, ısıtıcı kontrol ünitesinde fabrika düğmelerinin bulunmaması nedeniyle, eski bir "romantik" kayıt cihazının düğmeleri kullanıldı... çok iyi sonuç verdi.

Sırada kapağın kendisi var. 4 tür tutkal kullandık: PVA - ana düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (anında sertleştiği için) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi ( VAZ 2107 sobası) vinilin sıcak akıntıdan sıyrılmaması için. Daha sonra vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: ayarlanabilir arka ışık parlaklığı, çakmak ve fren hidroliği seviyesi için bir LED (ampul yerine). Tehlike uyarı butonu direksiyon simidine taşındı çünkü... Orada düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var).

Araca montaj sırasında orijinal ısıtıcı kontrolü çıkarıldı, kablolar daha uzun olanlarla değiştirildi (Cheviniv bloğuna dahil edildi).

Portal, VAZ arabanızı kendiniz değiştirme ve onarma işini yapmanıza yardımcı olacaktır.

VAZ Klasik'in Ayarlanması | VAZ-2106'nın standart sakalının ayarlanması

VAZ 2106'nın standart, çirkin sakalına bir kez daha bakıp yabancı arabaları kıskanarak karar verdim: "Benimki neden daha kötü!?" Ve malzeme almaya gittim :)

2. Sıvı çiviler (Evrensel, 2 tüp)

3. Kaplama kumaşı (Halı veya deri ile kapladım)

4. Farklı uzunluklarda birkaç vida

5. eğeler, zımpara kağıdı, testere, dekupaj testeresi, matkap.

6. Biraz hayal gücü ve sabır :)

İlk önce ne istediğimizi hayal edin. Daha sonra standart sakalın her bir duvarını kontrplağa sırayla uyguluyoruz ve (genel şekil için) çerçevesini çiziyoruz. Daha sonra bir çizim aracı (kalem, kurşun kalem) kullanarak istediğimizi çizmeyi bitirip kesiyoruz. Hemen deneyip ayarlıyoruz.

Kol dayanağının olmaması gibi bir dezavantaj kolaylıkla ortadan kaldırılabilir. Elbette satın alabilirsiniz, ancak kendiniz yaparsanız arabanın iç düzenine ve araç sahibinin ihtiyaçlarına tam olarak uyan bir kol dayaması olacaktır.

Kolçak – lüks mü yoksa zorunluluk mu?

Arabadaki sürücü koltuğu rahat ve ergonomik olmalıdır. Araba kolçakları da bu konforun gerekli bileşenlerinden biridir. El kol dayanağına dayandığında gevşer (omuz ve dirsek grubu kaslarından yük alınır). Omurga ve sırt kasları üzerindeki toplam yük azalır (boynunuza daha rahat bir pozisyon verebilir, hatta başınızı koltuk başlığına doğru eğebilirsiniz). Sonuç olarak sürücü yorgunluğu azalır (özellikle uzun yolculuklarda).

Evrensel kolçaklar, yolculuğu daha da konforlu hale getiren ek kullanışlı cihazlara ve işlevlere sahiptir:

• küçük eşyalar için kutu (kutu) - artık araçlar için aynı belgeleri ve diğer yararlı ve gerekli şeyleri her zaman elinizin altında tutabilirsiniz;
• küçük bir şişe su veya bir bardak için yer; tüm kol dayama yerlerinde yer yoktur;
• bileşenler, boksun çeşitli bölümleri - hepsi değil;
• üst destek minderini el için uygun bir konuma taşımanıza veya kutuya ve bardak tutucuya erişimi açmanıza olanak tanıyan bir kaydırma mekanizması - herkes için değil;
• birçok araba modeline kurulum için boyut ve montaj yönteminin uygunluğu;
• arabanın bazı elektrikli cihazları için düğmeler ve diğer elektronik kontroller - ortak;
• diğer.

Fabrika kolçaklarının tasarımına ve kalitesine aşağıdaki gereksinimler uygulanır. Öncelikle güvenli olmaları ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) tarafından geliştirilen standartlara uygun olmaları gerekiyor. Bunları geliştirirken farklı boydaki insanların anatomisini dikkate alan kurallara uymak gerekir; hem 140 cm boyunda hem de 190 cm boyunda olanlar için uygundurlar. Fabrika kol dayanağı 110-120 kg'lık yüklere dayanmalıdır; el freni kullanımını, yüksek hızda direksiyonu veya emniyet kemeri kullanımını engellemeyecek şekilde yaslanın; elinizin altında yeterince yumuşak bir destek yüzeyi olsun. Görünümü araba ile uyumlu olmalıdır.

Evrensel bir kol dayama yeri yapmaya nereden başlamalı?

Uygun bir kol dayanağı satın almak her zaman mümkün değildir - ihtiyacınız olan satışta olmayabilir veya çok pahalı olabilir. Bu koşullar altında, tek bir çıkış yolu vardır - kendi ellerinizle evrensel bir kol dayama yeri yapmak.

Üniversal bir kol dayanağının imalatı, kabinde gelecekteki kurulumunun yapıldığı yerdeki mesafelerin ve boyutların ölçülmesiyle başlamalıdır. Üstelik garajdaki komşunuz ilk bakışta aynı arabaya sahip olsa bile bu doğrudan arabanızda yapılmalıdır ve onunla arkadaş olarak kendi arabasında mezurayı değiştirmek daha uygun olacaktır. Kullanılan iç elemanlardaki bazı nüanslar ve aynı modeldeki her bir otomobil için bunların düzeni, hem alınan ölçümleri hem de nihai sonucu önemli ölçüde etkileyebilir.

Kol dayanağının takılacağı kabin alanına ilişkin önceden hazırlanmış bir taslak üzerinde yapılan ölçümlerin verilerini kendi ellerinizle girmek daha iyidir.

Böylece hangi kısımlar arasında belirli mesafelerin kaydedildiği, hangi kalınlık veya boyutların belirtildiği açıkça görülebilecektir. Daha sonra, herhangi bir açıklama için araca daha az koşmanız gerekecek ve bir kol dayanağı tasarlarken kafanızda daha net bir resim oluşacaktır.

Aşağıdaki ölçümler yapılmalıdır:

• ön koltuklar arasındaki mesafeler;
• dirsekte rahatladığında el için rahat olan bir seviye - sürücü koltuğunda oturma pozisyonunda ön koltuklar arasındaki konsoldan direksiyon simidini tek elle tutarken ölçüyoruz;
• devrede olan el freni ile koltuk arkalığının arka yüzeyi arasındaki mesafe - arka koltuktaki yolcuların bacakları için kol dayanağının güvenliğini sağlamak için;
• kolayca takılıp çözülebilecekleri ön emniyet kemeri tokaları arasındaki mesafe - buradaki kol dayanağının boyutu;
• devrede olan el freni kolunun boyutları ve kaldırma yüksekliği, eğer bir kısmının üzerine kendin yap evrensel bir kol dayanağının takılacağı varsayılırsa;
• gerekirse ön koltuklar arasındaki konsolun elemanlarının ve bağlantı elemanlarının konumunun boyutları ve boyutları.

Üniversal kolçak elemanlarının tasarımı ve üretimi

Alınan ölçülere göre çizim veya eskiz oluşturuyoruz. Birkaç tane yapmak en iyisidir: ön, yan, üst ve gerekirse alt görünümler için ayrı ayrı. Kol dayanağının görünümünü, her bir sayfa için seçilen projeksiyona (ön, yan, üst) uygun olarak tüm eskizlerde kendi ellerimizle tasvir ediyoruz. Daha sonra tüm tiplerde gelecekteki evrensel kol desteğinin tasarımını oluşturacak parçaları işaretliyoruz. Bundan sonra, her bir çizimde kol dayanağının belirlenen tüm elemanlarının mümkün olduğunca ayrıntılı bir detayını yapmak gerekir - her detay için ayrıntılı olarak belirtmelisiniz:

• boyutları ve kıvırcık elemanlar için ayrıca yuvarlamaların (bükülmelerin) yarıçapları;
• bu parçanın kenarlarına olan mesafeleri, sabitlemenin çapını (kendinden kılavuzlu vidalar seçilmişse), bağlantı elemanının ekli parçaya veya ara çubuklara yerleştirme derinliğini gösteren diğer yapısal elemanlara sabitleme yeri ve yöntemi ( başka bir çizim projeksiyonunda bunun görülebileceği yerde).

Kol dayanağı destek yastığı (çekmece kapağı olarak da bilinir) ve kol dayanağının takılacağı duvar için, eğme-döndürme bağlantı elemanlarının (mobilya menteşeleri ve bağlantı noktaları) konumunun ve boyutlarının belirtilmesi gerekir. Kim tasarım yapma ve birlikte çalışma konusunda güçlü? çeşitli malzemeler ve araçları kullanarak kayar kapak diyagramı geliştirebilir.

Gelecekteki kol dayanağının koltuklar arasına sabitlenmesi, sıkı oturması veya özel olarak tasarlanmış ve hazırlanmış bağlantı elemanları kullanılarak yapılabilir. İlk durumda, üniversal kol desteğinin yan kısımlarında, koltuklar arasında bulunan iç elemanlara oturacak kesikler ve oluklar sağlanması gerekmektedir. Ayrıca kol dayanağını yaptıktan sonra ancak kaplamadan önce, desteğin yan duvarlarındaki kaplama malzemesinin kalınlığına montaj yerinde arabada karar vermeniz gerekecektir. Kendi ellerinizle özel bağlantı elemanları yapmayı planlıyorsanız, bunun için kol dayanağının alt kısımlarını iç elemanlara veya üzerlerinde mevcut olan bağlantı elemanlarına bağlamanız gerekecektir. Üniversal destek ile iç mekan arasında seçilen etkileşim şemasına uygun olarak sabitleme yöntemi ve detaylar geliştirildi. Kol dayanağını sabitlemeye yönelik her iki seçenek için de tasarıma karşılık gelen eklemeleri eskizlerinde gösteriyoruz.

Böyle bir ön hazırlıktan sonra, elbette herhangi bir yerde bir hata yapılmadığı sürece, daha fazla çalışma saat gibi ilerlemelidir. Bu nedenle, tüm eskizleri tekrar kontrol etmeye değer - geliştirilen yapının boyutlarının kabinde kendisine ayrılan boş alanın boyutlarına uygunluğu, tüm parçaların karşılıklı koordinasyonu ve geleceğin sabitlemeleri açısından onlara bakıyoruz. kolçak.

Malzemelerin seçilmesi ve kendi kol dayanağının yapılması

Kendi gövde ve kolçak kılıfınızı yapmak için istediğiniz ahşap malzeme 8 mm kalınlığında. Kontrplak, tahta, sunta veya sunta olabilir. Destek yastığının ve/veya ön duvarın kavisli (yuvarlak) olması gerekiyorsa, bunların üretimi için yalnızca kontrplak uygundur - buharla bükülebilir. Kol dayanağını kendi ellerinizle kapatmak için deri, deri, deri veya başka bir malzeme seçebilirsiniz.

Bir demir testeresi veya daha iyisi bir yapboz kullanarak seçilen malzemeden tüm detayları kendi ellerimizle kesiyoruz (tüm şekillendirilmiş elemanlarla mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır). Daha sonra bükülmesi gereken parçaları buharlayıp soğumasını bekliyoruz. Ancak bundan sonra, eğer varsa (örneğin ön duvardaki el freni için) gerekli kesikler yapılabilir.

Tüm gövde parçaları hazır olduğunda yapısını kendinden kılavuzlu vidalar veya ahşap tutkalı ile sabitliyoruz. Sabitlemesinin ara parça prensibine dayanması gerekiyorsa, daha ince kontrplak veya craig olabilen yastıklama malzemesinin kalınlığına karar veririz. Kesilen kaplamaları yanlara yapıştırın veya kendinden kılavuzlu vidaların üzerine yerleştirin. Daha sonra bunun için seçilen malzeme. İlk önce grafik kağıdından kasa için desenler yapılması, ardından bunları kullanarak montaj için kumaşı kesmeniz ve elde edilen parçalardan kasanın üzerine zımbalanması gereken bir kapak dikmeniz önerilir.

Destek yastığına istenilen yumuşaklığı ve yumuşaklığı veriyoruz yuvarlak şekil. Bunu yapmak için üstüne vücudu veya bulaşıkları yıkamak için köpük kauçuk veya süngerler yapıştırıyoruz. İkincisini yan uçları kol dayama kapağına bakacak ve birbirine sıkı bir şekilde yerleştirip yapıştırdıktan sonra fazla ve çıkıntılı kısımları keserek birbirine dikiyoruz. Böyle bir astarın üzerine uygun boyutlarda keçe yapıştırılır ve daha sonra kenarları boyunca kapağa tutturulur. Bundan sonra sıkıyoruz. Kapağı ve açılmak üzere menteşeleri gövdeye takıyoruz. Son olarak çekmecenin içini kaplayabilirsiniz.

Uzman görüşü

Ruslan Konstantinov

Otomotiv uzmanı. M.T.'nin adını taşıyan Izhevsk Devlet Teknik Üniversitesi'nden mezun oldu. Kalaşnikof, “Taşımacılık ve teknolojik makine ve komplekslerin işletilmesi” konusunda uzmanlaşmış. 10 yıldan fazla profesyonel araba tamir deneyimi.

Bir kol dayanağı satın alırken öncelikle tasarımın ve sabitlemenin güvenilirliğine dikkat etmelisiniz. Sürücüler her boyutta olduğundan gövde 120 kg'a kadar yüke dayanmalıdır. Evrensel modeller, her boydaki sürücüye rahat uyum sağlamak için yükseklik ayarlama işlevine sahip olmalı ve kol dayanağı gerektiği gibi geriye eğilmelidir.

Evrensel bir kol dayanağı aracın boyutlarına uygun olmalı ve park frenine, emniyet kemerlerine veya vites değiştirmeye engel olmamalıdır. Malzeme olarak, örneğin hakiki deri veya yüksek kaliteli deri gibi aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı seçenekler kullanılmalıdır. Cordura ve Oxford da kendilerini kanıtlamış durumda; bu malzemeler gerektiğinde yıkanıp yıkanabiliyor. Kolçak gövdesi metal veya plastik olmalıdır. Renk, iç döşemenin genel tasarımına uygun olmalıdır; böyle bir fırsatın yokluğunda, evrensel siyah rengi tercih etmek daha iyidir.

Birçok otomobilde, ön panelin orta kısmında zemine yaslanan ve çok çeşitli ekipmanı barındırmaya yarayan bir konsol bulunur. VAZ 2107 modelinin sözde sakalı oldukça işlevsel bir iç detaydır. Orta konsol, VAZ 2107 otomobil iç mekanının geliştiricileri için mükemmel bir stilistik çözümdür ve aynı zamanda çok işlevseldir. Tuning meraklıları genellikle bu üniteyi kendi elleriyle yapar ve ona orijinal bir görünüm kazandırır. Tasarıma eklendi ek unsurlar Bu cihazın kullanışlılığını artıran ve ona benzersizlik kazandıran. Sık sık sakal takarlar:

1. Kol saati.
2. Radyo veya başka bir multimedya cihazı.
3. Gösterge paneli aydınlatması için dimmer anahtarı.
4. Elektrikli fan, dış aydınlatma ve sis farları için anahtar bloğu.
5. Vites kolunun alt kısmında küçük eşyalar için kullanışlı bir cep bulunmaktadır.

Malzemeler ve iç hazırlık

Bu birimin kendiniz yapılması genellikle en az 6 mm kalınlığında kontrplak levhadan yapılır. İçin dış kaplama Diğer iç parçaların döşemeleriyle eşleşecek şekilde, başta deri olmak üzere çok çeşitli malzemeler kullanılabilir. İleri düzey akort meraklıları daha da ileri giderek ön paneli, kapıların iç yüzeyini ve diğer bazı kısımları bu malzemeyle kaplıyorlar.

Yukarıda listelenen malzemelerden bir VAZ 2107 otomobilinin orta konsolunu yapmak için aşağıdaki araçları kendiniz kullanırsınız:

• elektrikli testere;
• akülü matkap veya tornavida;
• açılı taşlama;
• şerit metre, sıhhi tesisat köşesi, kalem;
• tutkal için montaj tabancası;
• mobilya zımbası.

Kendiniz tarafından yapılan sakal, standart ünitenin yerine takılır. Ev yapımı bir konsol için platform açmak amacıyla dikkatlice sökülmesi gerekir.

Sakal takma prosedürü

Ustaların her biri kendi tasarımını geliştirir bu elementin VAZ 2107 otomobili için maksimum benzersizliğini elde etmenizi sağlar. Sakal, düz parçalardan oluşan karmaşık şekilli mekansal bir yapıdır. Yan yüzeylere desen yapılırken sert karton kullanılması tavsiye edilir. Bu, bireysel parçaların üretiminde maksimum hassasiyetin elde edilmesini mümkün kılacaktır.

Elle yapılan VAZ 2107 otomobilinin orta konsolunun şekli tamamen farklı olabilir. Çoğu zaman, ustalar onu ön sıra koltukların arasına yerleştirilmiş bir kutu ile birleştirmeyi tercih ederler. Bu parça el freni kolunu barındırır.

VAZ 2107 otomobilinin iç kısmı için "sakalın" ayrı parçaları, elektrikli bir testere kullanılarak kontrplaktan kesilir ve kendinden kılavuzlu vidalar ve yapıştırıcı kullanılarak birbirine bağlanır. Bitmiş ünite deri veya başka bir malzeme ile kaplanmıştır. Daha sonra konsol istenilen yere kurulur ve sabitlenir. Tüm cihazlar panel oyuklarına takılıdır ve araç, kendin yap güncellenmiş bir iç mekanla çalışmaya hazırdır.